●簡単に、アメリカ大手航空会社は、空港も運営している。
（たしかサウスウエストだったような？）
その運営の失敗にハブ空港の存在が指摘できる。

ようするに、客商売を行う上でハブ空港は必要なかったということです。

これも投資の失敗で、直通便のサウスウエストが勝ち組になったということです。

皮肉ながら、ドイツのＤＨＬ　アメリカのＦＥＤＥＸ　ＵＰＳなどはハブ空港を必要としており、ハブ＆スポークという事業の成功例として上げられますが、航空会社が期待していたのは荷物がハブ空港を通るのではなく、お客が通るということでした、その収益基盤（規制緩和前の１９８９年ごろからの長期的な多額な投資）を形成するのに多額の投資をしたにもかかわらず、予想が外れたと言うことです。

テロ後多額の安全対策費投入を余儀なくされた航空各社は、財務体質の劣悪さが原因により金利払いも増加し、破綻寸前まで追い込まれました。

お客さんが通るということで成功したのはＢＡのヒースロー空港

あと官民で折半するルフトハンザが良い例です。

これらの、空港事業・航空事業はうまくいっています。

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• "Historically, airline management has been prone hou 2004/7/27 22:06:23 (0)
• 破天荒!―サウスウエスト航空-驚愕の経営￥1,890 （税込）amazon hou 2004/7/27 13:05:33 (0)

　

　

　

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