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田中宇の国際ニュース解説 2002年1月28日
http://tanakanews.com/
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★テロの進行を防がなかった米軍
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２００１年９月１１日の朝、アメリカ軍の司令官であるリチャード・マイヤー
将軍は、仕事の本拠地である首都ワシントンＤＣの国防総省（ペンタゴン）から
車で１０分ほどのアメリカ連邦議会の上院議員会館にいた。
マイヤーはこのとき統合参謀本部の副議長で、近く議長に昇格する予定になっ
ており、その人事を議会が承認するための公聴会について上院議員との打ち合わ
せがこの朝に入っていた。この日、統合参謀本部の議長は大西洋上に出ていたた
め、ワシントンにおける制服組（軍人）としての最高司令官は副議長のマイヤー
が代行していた。
打ち合わせに入る少し前、マイヤーが控え室にいる間に、その部屋のテレビが、
世界貿易センタービルに飛行機が突っ込んだというニュースを報じ始めた。その
後やってきた上院議員のマックス・クリーランドが、大丈夫なのか尋ねたところ、
マイヤー司令官は「小さな飛行機か何かがビルにぶつかったらしい」と答え、大
したことはないという判断で、マイヤーとクリーランドは、そのまま予定通り会
議に入った。
彼らが会議をしている間に、２機目の旅客機が貿易センタービルに突っ込んだ
が、それをマイヤーたちに伝える人はいなかった。打ち合わせが終わってマイヤ
ーが控え室に戻ったとき、テレビは黒煙を上げる高層ビルを映し出していた。
「ここにきて、事態の重大さがはっきりした」と、マイヤーは後から回想してい
る。
そうこうするうちに、誰かが「ペンタゴンにも飛行機が衝突した」と伝えてき
た。誰かが携帯電話をマイヤーに手渡した。電話の向こうは、空軍の司令官だっ
た。このときになって初めて、マイヤーは事件に関して部下からの直接の報告を
受け、対応策を命じ、急いで国防総省に引き返すことにした。
（ここまでの経緯は、国防総省が発表した記事をもとに書いた）
http://www.defenselink.mil/news/Oct2001/n10232001_200110236.html
▼無為に過ぎた直前の３０分
国防総省に突っ込んだＡＡ７７便は、ワシントンの空港を飛び立ったのが８時
１０分で、飛行中にハイジャックされたのが８時５５分ごろだった。この飛行機
はロサンゼルス行きで、離陸後４５分かけて５００キロほど西に飛んだところで
ハイジャックされ、同じコースを逆行してワシントン方向に戻り、ハイジャック
から４５分後の９時４０分に国防総省ビルに突っ込んだ。
国防総省はこの飛行機がハイジャックされてから１５分後の９時１０分ごろに
は、連邦航空局（ＦＡＡ）からの連絡で、この飛行機のハイジャックを知ってい
た。
しかしそれから３０分間、国防総省の司令室では、何をしたらいいか分からな
い混乱状態が続き、すぐ近くにあるエドワード空軍基地から戦闘機を発進させる
こともせず、ハイジャック機が自分たちのビルに向かって突進してくるのに、何
の手も打たなかった。マイヤー司令官に電話をかけることも、誰もしなかったの
である。（司令室は国防総省ビルの東側にあったが、ハイジャック機が激突した
のは同じビルの西側だった）
http://www.nytimes.com/2001/09/15/national/15CONT.html
この朝、マイヤーの上司にあたるラムズフェルド国防長官も外出していたが、
彼が連絡を受けたのも、国防総省に飛行機が突っ込んできた後だった。
▼緊急発進に大統領の決定が必要だというウソ
米軍は、ハイジャック機に対する警戒態勢が不十分だったのかといえば、そう
ではない。日本などより人々が飛行機を使う頻度が高いアメリカでは、ふだんか
ら国内線旅客機のハイジャックに備える十分な態勢がとられ、訓練もよく行われ
ていた。
旅客機がハイジャックされたり、規定の飛行進路をはずれたまま管制塔からの
呼びかけに答えなかったりした場合、連邦航空局は、米軍とＮＯＲＡＤ（北米防
空司令部、アメリカとカナダの合同防空組織）に連絡し、米軍やカナダ軍の戦闘
機に緊急発進してもらう。戦闘機は旅客機の近くまで行き、その操縦室の様子を
目視で確かめ、戦闘機の先導に従うよう命じる合図を送る（旅客機の前を横切る
のが合図となる）。
旅客機が先導に従えば、近くの飛行場に強制着陸させる。従わない場合になっ
て初めて、軍の上官が、旅客機を攻撃するかどうかという判断を行う。９１１で
は事件後「一般市民が多数乗っている旅客機を撃墜するかどうかという難しい最
終判断を、米軍の最高司令官であるブッシュ大統領が下すのに時間がかかり、戦
闘機の発進が遅れた」といった説明が、テレビのインタビューに答えるかたちで、
チェイニー副大統領によってなされている（９月１６日ＮＢＣテレビ）。
http://stacks.msnbc.com/news/629714.asp?cp1=1
だが、これは間違った指摘である。最終的に旅客機を撃ち落すかどうかという
判断を下す前に、まず戦闘機が緊急発進し、ハイジャック機の近くまで行って強
制着陸に応じるかどうか試してみるのが先である。
戦闘機の緊急発進には大統領の判断など必要なく、管制塔（連邦航空局）から
の要請を受けた米軍やカナダ軍が日常業務として行うことである。火事の発生を
知らされた消防隊が火事現場に駆けつけるのと似ている。戦闘機の緊急発進は、
それほど珍しいことではない。日本でも領空侵犯などがあると行われ、報じられ
ている。
チェイニー副大統領は国防長官の経験者で、国防体制には詳しいはずだ。それ
なのに、戦闘機の緊急発進に大統領の判断が必要だという趣旨の間違った発言に
は、何か意図があると勘ぐられてもしかたがない。
▼無意味にニューヨーク上空を旋回し続けた戦闘機
９月１１日、午前７時５９分にボストンの空港を飛び立った１機目（ＡＡ１１便）
のハイジャック機が大きく進路をそれ、ハイジャックされたと管制塔（連邦航空局）
が気づいたのは、離陸から約２０分後の８時２０分ごろのことだった。
連邦航空局が米軍に緊急発進を要請したのは、それから約２０分後の８時３８分
で、その６分後にボストンの近くのオーティス空軍基地に緊急発進の命令が下り、
その８分後（８時５２分）に２機のＦ１５戦闘機が発進した。だが、そのときに
はすでに１機目のハイジャック機が貿易センタービルに激突しており（８時４６分）、
戦闘機が追いつく前に２機目も激突した（９時０３分）。戦闘機がニューヨーク
上空に着いたのは、その数分後だった。
ここまでの話には「ハイジャックに気づいてから戦闘機が緊急発進するまで
３４分もかかったのは遅すぎないか」という疑問が湧く程度だが、ここから後の
話になると、疑問はどんどんふくらんでいく。
３機目の旅客機がワシントンを飛び立ったのが８時１０分、ハイジャックされ
たのが８時５５分で、その後９時１０分ごろまでにはハイジャックの連絡が米軍
に入った。
このときには、すでに１機目と２機目を追いかけたＦ１５戦闘機２機がニュー
ヨーク上空を旋回し始めていた。ニューヨークからワシントンＤＣまでは
約３００キロで、最高時速２４００キロのＦ１５なら１０分以内で到着できる。
ニューヨーク上空にいる戦闘機をワシントン方面に向かわせれば、９時４０分に
国防総省に激突した３機目のハイジャック機を、その２０分前には捕捉して強制
着陸を命じ、応じなければ国防総省に突っ込む寸前に撃墜することもできたはずだ。
しかし、そうした命令は下されず、戦闘機はその後３時間ほどニューヨーク上
空を旋回し続けた。これは「他のハイジャック機があるかもしれないから」とい
う理由だったが、確認されていないハイジャック機に備える前に、ワシントンに
向かっている３機目を補足しに行くべきだったというのは、素人でも分かること
である。
▼国防総省がやられた後で繰り出した大部隊
ニューヨーク上空の戦闘機をワシントンに向かわせる代わりに、米軍がとった
行動は、ワシントンから２００キロ離れたラングレー空軍基地から３機のＦ１６
戦闘機を緊急発進させることだった。これが実行されたのは９時３０分で、米軍
が３機目のハイジャックを知ってから２０分後だった。
しかも、戦闘機はワシントン上空に着くまでに３０分近くかかった。
時速２４００キロまで出る戦闘機なのに、なぜか時速４００キロしか出さなかっ
た。最高速度で飛んでいれば、直前で激突を止められた可能性もある。ワシント
ンに着いたのは１０時少し前で、すでにハイジャック機が国防総省に激突してか
ら１５分ほどたっていた。
（１機目と２機目を追いかけた戦闘機は、ニューヨークまでの約４００キロを
１５−２０分で飛んでおり、最高速度に近い速さを出していた）
もう一つ考えるべきことは、ワシントンＤＣを守備する担当の空軍基地は、
２００キロ離れたラングレーではなく、ワシントンから１５キロしか離れていない
アンドリュー空軍基地だということである。ここは大統領専用機「エアフォース
・ワン」の母港になっているエリート基地で、空軍と海兵隊がそれぞれ戦闘機群
を配備していた。
ところが９月１１日、国防総省に旅客機が突っ込むまで、この基地からは１機
の戦闘機も飛び立っていない。「この日、アンドリュー基地の戦闘機は、緊急発
進の準備ができていなかった」と述べた米軍関係者もいたようだが、これは間違
いである。アンドリュー基地からは、国防総省に旅客機が突っ込んでから数分後
になって、戦闘機やらＡＷＡＣＳなどが次々と飛び立ち、他のハイジャック機の
飛来に備え、上空を旋回し始めたからである。
ＡＷＡＣＳ（空中早期警戒管制機）は「空飛ぶ作戦司令室」の異名を持つレー
ダー搭載の飛行機で、地上のレーダーより広い範囲をカバーできる。１機目のハ
イジャックが分かった時点でこれを飛ばしていれば、ハイジャック機の動きを早
くつかむことができ、少なくとも３機目の国防総省への激突は防げた可能性が大
きい。なぜこの日の米軍の行動がすべて後手に回ったのか、理解に苦しむところ
だ。
事件から２日後の９月１３日、ロシアの共産党系の新聞「プラウダ」は、ロシ
ア空軍の司令官のコメントを掲載した。それによると、ロシアでは同様の事態が
起こる可能性はないという。ハイジャックが発覚したら数分以内に空軍が動き出
し、ハイジャック機がビルに突っ込む前に（撃墜などの）対応がとられることは
間違いないからだ、という。
プラウダは反米傾向の強い新聞だが、これは必ずしも誇張とは思えない。空中
での戦闘は１−２分という短い時間が勝敗の分かれ目であり、その前提で日ごろ
の訓練が積まれていて当然だからだ。アメリカでの９１１の事態は、米軍の失態
というより、ふつうなら機能すべき防空システムの重要な部分、たとえば連邦航
空局から国防総省への連絡システムなどが、この日に限って正常に作動しなかっ
た可能性が大きい。そういう重要なシステムは、技術的な不調を回避する措置が
二重、三重にとられていると思われるが、その多くが機能しなかったということ
だ。
前回の記事「テロをわざと防がなかった大統領」に書いたが、ブッシュ政権は
石油利権を重視してＦＢＩによるテロ捜査を止めていたことが判明している。そ
のこととあわせて考えると、９１１当日の米軍の失態は、技術的な不調が原因で
はなく、政府上層部による意図的なかく乱があったのではないか、と思われてくる。
http://tanakanews.com/c0124wtc.htm
なお、この記事の中で私が疑問を呈したことのいくつかは、私のオリジナルで
はない。ジャレッド・イスラエルというアメリカのフリージャーナリストが書い
た３部作の英語の記事に載っている。
http://emperors-clothes.com/indict/indict-1.htm
http://emperors-clothes.com/indict/indict-2.htm
http://emperors-clothes.com/indict/indict-3.htm
ジャレット・イスラエルの経歴は
http://emperors-clothes.com/editors.html#5
にある。自分の正義感からいろいろ調べ、疑問に思ったことを記事にしている
ことがうかがえる。
サイトのトップページ
http://emperors-clothes.com/
には、多くの記事が並んでいる。
この記事はウェブサイトにも載せました。
http://tanakanews.com/c0128wtc.htm
題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。