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123便墜落原因再調査不可欠
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2024年8月11日 植草一秀の『知られざる真実』
１９８５年８月１２日１８時５６分、群馬県上野村高天原山尾根付近に墜落したＪＡＬ１２３便。
乗員乗客５２４名のうち、５２０名が犠牲になった。
５２０名のなかに懐妊した女性が１人おり、胎児も含めれば犠牲者は５２１人。
４名の乗員乗客が救出された。
航空機事故史上最悪の事故発生から３９年の時間が経過する。
公表されているボイスレコーダーデータには、
８月１２日１８時２４分３５秒と同３６秒ころに２度、「ドーン」という２度の音声記録
が示されている。
その直後の１８時２４分４２秒に機長が「スコーク７７」を発し、副操縦士が１８時２４分４７秒に復唱した。
スコーク７７は航空機における最高度の国際救難信号。
さらに、１８時２４分４８秒と１８時２４分５２秒に２度
「オレンジエア」
の言葉が機関士から発せられた。
スコーク７７は最高度の国際救難信号。
２４分３５秒と３６秒に２度、「ドーン」という音が生じ、１秒後に
「まずい」
「なんか爆発したぞ」の声が発せられている。
声を発したのは機長と見られる。
２、３秒後には「スコーク７７」が発せられている。
スコーク７７は最高度の国際救難信号。
爆発音が生じたときに、高濱機長はいかなる事態が発生したのかをほぼ正確に把握したのではないかと考えられる。
その直後に機関士が発したと見られる言葉が
「オレンジエア」
である。
この言葉は、元々公式記録等に存在しないもの。
あるきっかけで私は「オレンジエア」に行き着いた。
きっかけは２０００年１１月９日放送のフジテレビ番組
「ザ・ノンフィクション『15年目の検証』」
である。
以前はネット上で番組を閲覧できた。
しかし、私の指摘後にネット上から削除された。
問題の音声は事故調査委員会の報告書において、
「オールエンジン」
と表記されたもの。
フジテレビ特別番組の目玉がこの音声分析だった。
番組では音声解析の専門家、海外の専門機関までが登場し、「オールエンジン」ではなく「ボディギア」ではないかとの結論が示唆された。
しかし、音声そのものの放送はほとんどなかった。
百聞は一見に如かず。
実際に音声を確かめてみることにした。
ネット上に開示されているボイスレコーダー音声が公開されていた。
当該箇所を何度も繰り返し聞いた。
すると、ボイスレコーダー音声は何度聞いても「オールエンジン」や「ボディギア」とはまったく聞こえず、ただ単純に「オレンジエア」としか聞こえなかった。
音声解析の専門家を登場させること自体が不可思議以外の何者でもない。
犯罪はこうしたことから発覚することが多いのではないか。
私は「オレンジエア」についての何の知識も持ち合わせていなかった。
そこで「オレンジエア」を検索してみると驚くべき事実が明らかになった。
「オレンジエア」とは海上自衛隊の誘導ミサイルや無人標的機のことを指す符牒だというのだ。
このなかで、１２３便墜落から２８年経過した２０１３年９月に重大新事実が明らかにされた。
運輸省航空事故調査員会が
「６２−２−ＪＡ８１１９（航空事故調査報告書付録）
（ＪＡ８１１９に関する試験研究資料）」
https://bit.ly/3KAt8Kr
を公表したのである。
気鋭の政治学者・政治思想家である白井聡氏との共著が販売開始になった。
『沈む日本 ４つの大罪
経済、政治、外交、メディアの大嘘にダマされるな！』
（ビジネス社）
ぜひご高覧賜りたい。
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