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欠陥商品である電気自動車(EV)に巨額の投資をしたメーカーはどこも虫の息 グレートリセットに乗ると自分の会社がリセットされる悲劇 
http://www.asyura2.com/23/holocaust7/msg/653.html
投稿者 魑魅魍魎男 日時 2024 年 12 月 04 日 04:52:12: FpBksTgsjX9Gw 6bOWo@mx6bKSag
 

https://x.com/w2skwn3/status/1863721710694101412
(トッポ) 動画 4分18秒
あきれるね。ゴミメディアはドイツの自動車産業崩壊の原因すら隠し通す。
衰退の理由はEVに投資したから。簡単に言うとそれだけ。
強いて言うと技術の低下と日本に対する嫌がらせ。
EVに完全に方向性を変えた会社の末路。ベンツも倒産?
私は個人の意見はイーロン マスク氏に日産を買って欲しい。
きっとうまく行く。まぁ外国人投資家だから嫌だけど
ハゲタカにバラバラにされるより良いょ。
ドイツはね、30年遅れてアメリカに潰された。
日本は1984年位から日本潰ししたから、40年かな?
アメリカは絶対に属国が自国を超えると攻撃してきます。
ドイツも散々利用され終わるかも?南摩弥陀仏
3:07 PM Dec 2, 2024

(元動画)

「Germany: Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz See Plant Closures, Layoffs | Firstpost America」
(Firstpost 2024/11/28)
https://www.youtube.com/watch?v=i3U5uEi9doY

-----(関連情報)-----------------------------------

日産、フォルクスワーゲン、フォード、、、
使いものにならない欠陥商品である電気自動車(EV)に、巨額の投資をしたメーカーは
どこも虫の息です。

そして迫害にあいながらもハイブリッド車を守り通したトヨタは絶好調です。

日産は数千億円も投資して開発したEV「ルーフ」が大失敗、全く売れませんでした。

技術力のある会社ですから、ハイブリッド車の開発をしていれば窮地に陥ることはなかったでしょう。

しかし時すでに遅し。

グローバリストたちの叫ぶグレートリセットに安易に乗ると、自分たちの会社が
リセットされてしまうのです。

(関連情報)

「なぜ追い込まれた?日産9000人のリストラ 社内から『売れる車がない』」 
(TBS 2024/11/8)
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1542232

「VW、ドイツ3工場の閉鎖検討 数万人削減、従業員の賃下げも」 (共同 2024/10/28)
https://nordot.app/1223596849614684311

「フォード、欧州で4000人削減 米国勢もEV不振が深刻」 (日経 2024/11/21)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN20ED90Q4A121C2000000/

「電気自動車(EV)にダメ出しをしたのは今冬の大寒波だった」 (拙稿 2024/3/22)
http://www.asyura2.com/23/holocaust7/msg/416.html

「EV市場大崩壊 やはりトヨタは正しかった」 (拙稿 2024/3/4)
http://www.asyura2.com/23/holocaust7/msg/402.html

「運転手たちが明かす「EVタクシーはツライよ」 (週プレNEWS)」 (阿修羅・赤かぶ 2013/2/17)
http://www.asyura2.com/13/hasan79/msg/268.html
 

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コメント
1. 2024年12月04日 14:09:34 : 7dkOY89B4s : RzFOVlJlUldGMlE=[4691] 報告
テスラも補助金が出ているから何とか売れているだけ。

そのうち10年も使えないことがバレて、急に人気が落ちるだろう。

2. 楽老[5285] inmYVg 2024年12月05日 10:32:09 : 2hnfq1CUdI : TGJqZ2dodmFWNXc=[38] 報告
<▽35行くらい>
電気電子革命を理解できない人達がEVをスケープゴートに攻めまくる
実に愚かなことだ。

EVが欧州の温暖化詐欺と共に躍進してきたことは事実だ。
EU各国の恣意的な政策的補助金がなければこんなに急激にEVは伸びなかっただろう。

しかし、EVは電気電子革命の一局面(些末とまでは言わないが)に過ぎない。
原子力マフィアがEV騒動に載って電力不足を煽る
EVが少し息切れ状態になると、すぐさまデータセンターによる電力不足を訴える。
魑魅魍魎氏ともあろう人がこれに気付かないとはトホホ

欧州の自動車産業の衰退はEVとは関係なく、ディーゼル不正が原因です。
自動車は中国>>日本>米国>EUであって、日米欧共に衰退しているのです。

ICEかEVかは非常に小さな問題です。

トヨタがHV技術をもっと早く公開していたら、今頃はPHEV、HV全盛でEVの量産化はもっと遅れただろうと思う。

目の付け所としてはニッサンのe-powerはもっと賞賛されても良いのだが、日本人の馬鹿経営者とゴーンの主導権争いに明け暮れて……

政府は20GWの再エネを拡充すると言うが、遅すぎる。
それでも、原発で20GWを新たに確保しようとすればどれほどの投資が必要となるか
再稼働させるためだけでも原発新税としての電力料金値上げを画策している。
こちらの方が重大問題です。

EV破綻で欧州の自動車会社が潰れようが知ったことではないと高を括っていれば良いのです。
EVが嫌な人はICEに乗り続ければよいだけの事。
EVが欠陥商品であるというなら、具体的にその事実を指摘すればよい。
航続距離問題は二次電池の問題であり、下取り車価格の問題も実にチンケな話題です。
現に、スマホの世界では次から次へと新製品を出して馬鹿な消費者に買い替えさせているではありませんか。

エネルギーの効率利用としてEV化は避けて通れない道です。
石原慎太郎がディーゼル排ガス粉塵を振り撒いたような“ディーゼル車NO作戦”も必要なくなるのです。
あの当時ほど酷くはありませんが、今でも自動車往来の激しい道路際の過程では洗濯物を天日干しできないと嘆く家庭は多いのです。

それよりも何よりも日本発の急速充電規格CHAdeMO 3.0を国際化することに邁進すべきです。
欧州規格やテスラ規格が国際規格化すると日本は大変な痛手を被ります。

【やはりトヨタが正しかった】など忖度記事に他なりません。
    
     

3. 楽老[5286] inmYVg 2024年12月05日 10:36:25 : 2hnfq1CUdI : TGJqZ2dodmFWNXc=[39] 報告
↑ 道路際の過程では ⇒ 道路際では

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