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リニア工事「陥没が発生しないよう進める」とJR東海 川崎の地下90メートルの現場を公開(どうしたら事故は起きない??)
http://www.asyura2.com/23/hasan136/msg/292.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2024 年 1 月 16 日 01:34:51: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo
 

工期の遅れを静岡知事がごねているからだ、と言い続けるJR東海と大手ダマスゴミだが。各地で生じる小規模事故で、これ以上進めて大きなニュースにされぬよう、慎重にならざるを得ないのが実態だ。「陥没が発生しないよう」するのは当たり前なのだが、想定外の事故は想定できまい。

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リニア工事「陥没が発生しないよう進める」とJR東海 川崎の地下90メートルの現場を公開
東京新聞1/15(月)20:30
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/tokyo/region/tokyo-303004

*東百合丘工区のトンネル工事の現場。正面が相模原方面で、左に示された札の高さをリニア新幹線が走る予定=川崎市麻生区で https://img.topics.smt.news.goo.ne.jp/picture/tokyo/m_tokyo-303004.jpg?960x0

 リニア中央新幹線の東京・品川駅と相模原市の「神奈川県駅」(仮称)を結ぶ第1首都圏トンネル(約37キロ)のうち、川崎市麻生区の東百合丘工区(約4.2キロ)の一部が15日、報道機関に初公開された。

◆30階建てのビルがすっぽり入る深さ

 公開されたのは、昨年3〜9月に掘り進められた「調査掘進」(約133メートル)の一部。工事中は掘削機や土砂などの搬出入口として使われ、開通後は緊急時の非常口となる直径約36メートルの立て坑から、作業員用のエレベーターで3分ほどかけ、地下約90メートルの「大深度」と呼ばれるトンネルに着いた。30階建てほどのビルがすっぽり入る深さで、見上げるとうっすらと日が差し込んでいた。

 外径約14メートルのトンネルの壁は「セグメント」と呼ばれる一片の厚さが約60センチ、幅約1.6メートル、長さ約4メートルのコンクリート片で覆われている。トンネル中央部分を上下線のリニア新幹線が走る予定だ。

◆地表の振動や騒音、地下水位への影響「なかった」

 JR東海は調査掘進で「地表への振動や騒音、地下水位などへの影響はなかった」と説明。今年9月をめどに相模原方面への「本格掘進」を始めるという。

 本格掘進は月に約200メートルのペースで掘り進め、2026年12月までの工期で、4キロ先の立て坑「片平非常口」(麻生区と東京都町田市の境)への到達を目指す。JR東海は「陥没などの事故が発生しないよう、地上の制御室で周辺の泥土圧などを管理しながら進める」としている。(渡部穣)

  ◇

◆外環道工事での陥没発生で「調査掘進」

 リニア中央新幹線第1首都圏トンネルの調査掘進は、2021年10月に始まった北品川工区(東京都品川区など)を含め、地下40メートルより深い大深度の計4工区でそれぞれ進められている。東百合丘工区は昨年9月、シールドマシン(掘削機)で西へ掘り、4工区のうち最も早く完了した。

 調査掘進は、東京都調布市の東京外郭環状道路(外環道)のトンネルルート上で20年10月以降、陥没や空洞が発生したのを受け、同様に大深度のリニア工事への影響を調べるため計画した。だが、北品川工区は掘削機の不調で2度にわたり中断し、小野路工区(東京都町田市など)では機器交換で開始が延期されるなど、遅れが目立つ。

JR東海は昨年12月、品川—名古屋間の開業時期を「27年」から「27年以降」に変更。理由として静岡県内での着工のめどが立たないことを挙げるが、愛知県内でも調査掘進の準備中に掘削機が破損するなど、他の工事での不調も相次いでいる。(梅野光春)
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関連:
■また陥没穴? 東日本高速がこっそり修復 近くで外環道トンネル工事 調布のサイクリング道路に6カ所 (陥没するまで隠ぺい?!)
http://www.asyura2.com/23/hasan136/msg/245.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2023 年 10 月 20 日 10:33:34: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo
■シールド工事のトラブル集を公表、相次ぐ事故受け国交省が指針策定へ(これまでの安全の説明は?)
http://www.asyura2.com/21/hasan135/msg/583.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2021 年 11 月 10 日 21:34:40: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo
■川から謎の“泡”…調布市の道路陥没との関係は?(世田谷では酸欠空気も発生)
http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/807.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2020 年 11 月 22 日 09:38:42: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo
■リニア工事のトンネル陥没、不安定なのに補助工法不要と判断(難工事予想で開業延期必至?!)
http://www.asyura2.com/19/hasan132/msg/738.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2019 年 7 月 14 日 12:51:58: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo




 

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コメント
1. 蒲田の富士山[2127] ipeTY4LMlXiObY5S 2024年1月17日 11:29:03 : k8ADbiJK5k : aHpnVi5vMVdORzI=[2] 報告
<外径約14メートルのトンネルの壁は「セグメント」と呼ばれる一片の厚さが約60センチ>ということは、直径約12.8メートル。
京王線の快速が走りますという、落としどころで、いいのじゃないかな?
在来線の車幅は約3メートル、上下線のすれ違い幅を1メートルと考えれば、複線、入るんじゃないの。
京王は、橋本以西にも延伸する予定があったらしいので、丁度いいじゃないか。

2. 蒲田の富士山[2252] ipeTY4LMlXiObY5S 2024年3月28日 07:22:10 : 9pt0clQTfw : Q2lvbUpEQmRRa2c=[30] 報告
<▽37行くらい>
リニア工事 国の認可取り消しを求めて住民ら提訴 「大深度地下利用法は憲法違反」(東京新聞)
2024年3月27日 20時12分

https://www.tokyo-np.co.jp/article/317713?rct=national

 JR東海が進める、リニア中央新幹線(品川−名古屋)の大深度地下トンネル建設に反対する東京都大田区、世田谷区、町田市の住民45人が27日、国に認可取り消しを求める行政訴訟を東京地裁に起こした。

◆外環道工事では地面陥没「平穏な住宅街が、騒音が一日中響く街に」
 国の認可は違法な上、認可について定めた大深度地下利用法は、憲法に違反すると主張している。
 大深度地下利用法は、主に地下40メートル以深を大深度地下とし、道路や一般の需要に応じる鉄道などへの特別措置として、住宅の真下でも住民への告知や補償なしで利用できるなどと規定する。リニアについてはJR東海の申請に基づき、2018年10月、当時の石井啓一国土交通相が認可した。
 訴状で原告側は、品川−名古屋間の移動の需要は東海道新幹線で満たされており、リニアには同法で規定する「一般の需要」がないと指摘。また、同法自体が、財産権や平穏な生活を送る権利を保障する憲法に違反するとしている。
 提訴後、原告らは東京都内で記者会見を開いた。原告団長の三木一彦さん(66)=大田区=はリニア工事と同じく大深度地下をシールドマシン(掘削機)で掘っていた東京都調布市の東京外郭環状道路(外環道)のトンネルルート上で陥没や空洞が発生したことに触れ「平穏な住宅街が(地盤補修工事のため)騒音が一日中響く街になっている。リニア工事で違法な認可がまかり通るのを黙って見ているわけにはいかない」と話した。(加藤益丈)
    ◇
◆「調査掘進」機器の故障などでまだ完了せず
 リニア中央新幹線は品川−名古屋間の約286キロのうち、東京都品川区−川崎市−東京都町田市の33.3キロと、愛知県春日井市−名古屋市の17.0キロをシールドマシンで掘り進め、大深度地下トンネルを造る。
 品川側では、2021年10月の北品川工区を皮切りに、地上への影響を調べながら掘る調査掘進を計4工区で開始。外環道の大深度トンネル工事で20年10月以降、陥没・空洞が見つかったための措置で、2工区で終了した。
 ただ、着手が最も早かった北品川工区は、半年で約300メートル掘る予定が、機器の故障などで124メートルで止まっている。また、名古屋側では21年度中の調査掘進を予定していたが、機器の損傷で開始が大幅に遅れている。(梅野光春)

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