http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/522.html
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(回答先: JALがジャンボ事件真相解明を妨害(植草一秀の『知られざる真実』) 投稿者 赤かぶ 日時 2021 年 8 月 13 日 19:40:05)
元のスレッドで、スレ主「赤かぶ」さんにより、初期非表示になっているコメントを再掲します。
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9. 新共産主義クラブ[-13763] kFaLpI5ZjuWLYINOg4mDdQ 2021年8月13日 23:52:30 : P0WNjkDjSE :TOR Wnp1Uk1VV3dBYXc=[1] 報告
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青山透子さんは、日本航空の元客室乗務員でした。
青山透子さんは、日本航空の経営陣のために、「日航123便の事故では、整備不良による日本航空の過失責任は全く無かった。撃墜されない限りは、日本航空の航空機は、安全・安心である」という風説を流布することに協力しているのではないでしょうか。
[スレ主【赤かぶ】による初期非表示理由]:その他(アラシや工作員コメントはスレ主が処理可能)アラシ。過去に場違いコメント、多重コメント、デマコメント、工作コメント多数でアラシ認定。
http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/506.html#c9
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17. 新共産主義クラブ[-13759] kFaLpI5ZjuWLYINOg4mDdQ 2021年8月14日 08:20:48 : kR12Fr4tdY :TOR S0xUOEc3YW5kRVE=[46] 報告
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>>http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/506.html#c9(補足)
>>http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/506.html#c8さん
自称「日本航空・元客室乗務員」の青山透子さんのトンデモ本が発行されたのは、CSIS稲盛和夫さんが日本航空の会長に就任した2010年以降のこと。
青山透子さんのトンデモ本は、CSIS稲盛和夫 日本航空名誉会長のために、日本航空の企業イメージの向上による利用客拡大と株価上昇を狙っての「日航機は安心・安全。日航123便の事故では、整備不良による日本航空の過失責任は全く無かった」「日航機は安心・安全で、山に激突しても乗客は助かる」という風説の流布が目的だったに違いない。
◆ 日航機墜落は自衛隊のせい――元CAが書く「御巣鷹山」トンデモ本
(週刊新潮 2018年8月30日号掲載)
今なお残る事故の生々しさ。目下、それを「悪用」するかのような本が話題になっている。
それは日航機墜落事故に関する「シリーズ本」で、日航の元キャビンアテンダントだという青山透子(ペンネーム)なる人物が書いたもの。
https://www.dailyshincho.jp/article/2018/09010557/
[スレ主【赤かぶ】による初期非表示理由]:その他(アラシや工作員コメントはスレ主が処理可能)アラシ。過去に場違いコメント、多重コメント、デマコメント、工作コメント多数でアラシ認定。
http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/506.html#c17
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30. 新共産主義クラブ[-13757] kFaLpI5ZjuWLYINOg4mDdQ 2021年8月14日 11:38:04 : rU6eqXGOdU :TOR SS9Scy9reGxkdWs=[18] 報告
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>>http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/506.html#c26さん
>これ以降は、123便は墜落ではなく不時着したという説がある。
「日航123便は、墜落ではなく不時着した」という説の流布は、2010年頃に日本航空の稲盛和夫会長室で発案された、日本航空の企業ぐるみでの「風説の流布」ではありませんか。
元客室乗務員らにトンデモ本を書かせて、「日航機は安全・安心だ」という日本航空の企業イメージを振りまき、利用客の拡大や日本航空の株価上昇を狙っているとしたら、「日本航空株式会社は、真に悪質な企業である」と断言できるでしょう。
[スレ主【赤かぶ】による初期非表示理由]:その他(アラシや工作員コメントはスレ主が処理可能)アラシ。過去に場違いコメント、多重コメント、デマコメント、工作コメント多数でアラシ認定。
http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/506.html#c30
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37. 新共産主義クラブ[-13756] kFaLpI5ZjuWLYINOg4mDdQ 2021年8月14日 12:28:20 : YNsf2w2szE :TOR TWNnVzRFaEszQnM=[1] 報告
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>>http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/506.html#c32さん
>違うなら、JALがボイスレコーダーを公開すれば良い。
青山透子さんたちは、国土交通省にボイスレコーダー、フライトレコーダーの情報開示を求めるべきです。
なぜ、それをしないのでしょうか。
本当に国土交通省が情報を開示してしまったら、青山透子さんたちは、自分たちの目的を達成できなくなるからでしょう。
実は、青山透子さんと日本航空とはグルで、「日航機は撃墜されない限り、決して墜落しない。日航機は山中でも不時着できて、乗客は無事」という風説を流布して、双方とも、日航株を値上がりさせて、金儲けしようとしているのかもしれません。
日本航空がボイスレコーダー、フライトレコーダーの情報を決して開示するつもりがないことを青山透子さんたちも知っており、日本航空が情報開示しない限り、青山透子さんたちは「日本航空は安全・安心。日航123便は撃墜による墜落。日航機は撃墜されない限り、墜落しない。日航機は山中でも不時着でき、乗客は必ず助かる」という風説を流布し続けることができます。
日本航空と青山透子さんたちの双方が、『風説の流布』による「日本航空株」の株価上昇の利益を得ることを狙っているのかもしれません。
[スレ主【赤かぶ】による初期非表示理由]:その他(アラシや工作員コメントはスレ主が処理可能)アラシ。過去に場違いコメント、多重コメント、デマコメント、工作コメント多数でアラシ認定。
http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/506.html#c37
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39. 新共産主義クラブ[-13755] kFaLpI5ZjuWLYINOg4mDdQ 2021年8月14日 13:00:53 : NhV5JZ2fck :TOR Y1g4OWQ5OXY5QUE=[6] 報告
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>>http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/506.html#c38さん
2010年頃、日本航空・稲盛和夫 会長室には、「日航機は撃墜されない限り、墜落しない」という風説を信じる人がいると思っている人がいたのかもしれません。
そこで、日本航空の起死回生のために「風説を流布」する「トンデモ本」の著者として抜擢されたのが、ペンネーム「青山透子」さんなのでしょう。
性別・学歴・職歴、全て「自称」の謎の人物、もしくは団体ですが。
[スレ主【赤かぶ】による初期非表示理由]:その他(アラシや工作員コメントはスレ主が処理可能)アラシ。過去に場違いコメント、多重コメント、デマコメント、工作コメント多数でアラシ認定。
http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/506.html#c39
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44. 新共産主義クラブ[-13754] kFaLpI5ZjuWLYINOg4mDdQ 2021年8月14日 13:49:33 : 0PdqOYjtTs :TOR YWNKLmhiWmFNc0U=[8] 報告
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>>http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/506.html#c40さん
>まず飛行機が撃墜される危険性を完全排除しなければならない。
そこで稲盛和夫さんは、「先ず、飛行機を撃墜するような国を、やっつけてしまえ!」という発想に至ります。
敵国をやっつけるのは、京セラや日本航空だけでは無理ですので、稲盛和夫さんは、米国の軍事力を頼って、お金を払って、米国のシンクタンクに戦略研究をお願いしています。
従業員をたくさん切り捨てたり、従業員には細かな節約を命じている経営者の稲盛和夫さんですが、CSIS(戦略国際問題研究所)には、ドーンと総額500万ドルの寄附をおこなって、アブシャイア・イナモリ リーダーシップアカデミー(AILA)を設立したりしています。
◆ 稲盛財団 これまでの活動実績
2002年 アブシャイア・イナモリ リーダーシップアカデミー(AILA)の設立
米国ワシントンD.C.のCSIS(戦略国際問題研究所)に総額500万ドルの寄附を行い、同研究所内にAILAを設立。真のリーダーを育成する特別プログラムに「イナモリフェロー」として合計40人を派遣。(2003~2014)
https://www.inamori-f.or.jp/social_contributions/activities
[スレ主【赤かぶ】による初期非表示理由]:その他(アラシや工作員コメントはスレ主が処理可能)アラシ。過去に場違いコメント、多重コメント、デマコメント、工作コメント多数でアラシ認定。
http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/506.html#c44
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47. 新共産主義クラブ[-13753] kFaLpI5ZjuWLYINOg4mDdQ 2021年8月14日 14:06:30 : v5547TPz56 :TOR cVVaRXdyck5pcDI=[3] 報告
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>>http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/506.html#c46さん
>それならますます飛行機が撃墜される危険性が高まる。
そう考えないところが、軽薄な経営者の稲盛和夫さん。
それと日本航空の役員や社員たち自身は、「日航機は撃墜されない限り、決して墜落しない」「日航機は山中でも不時着でき、乗客は必ず助かる」などという風説は、ちっとも信じていないと思います。
利用客の拡大や、自社株の株価上昇のための風説の流布では、社外の人たちに風説を信じ込ませれば十分です。
社内の自分たちが、その風説を信じる必要はありません。
[スレ主【赤かぶ】による初期非表示理由]:その他(アラシや工作員コメントはスレ主が処理可能)アラシ。過去に場違いコメント、多重コメント、デマコメント、工作コメント多数でアラシ認定。
http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/506.html#c47
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49. 新共産主義クラブ[-13752] kFaLpI5ZjuWLYINOg4mDdQ 2021年8月14日 14:21:09 : v5547TPz56 :TOR cVVaRXdyck5pcDI=[4] 報告
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>>http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/506.html#c48さん
倒産しそうな大きな会社に乗り込んで、従業員を片端から解雇するくらい、神経が図太ければ、誰でも出来ます。
思考の能力の問題ではなく、鉄面皮になれるかの精神性の問題です。
[スレ主【赤かぶ】による初期非表示理由]:その他(アラシや工作員コメントはスレ主が処理可能)アラシ。過去に場違いコメント、多重コメント、デマコメント、工作コメント多数でアラシ認定。
http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/506.html#c49
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