植草一秀さんは、日本航空からお金をもらっているのだろうか新共産主義クラブ

植草一秀さんは、日本航空からお金をもらっているのだろうか
http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/508.html
投稿者新共産主義クラブ日時 2021 年 8 月 13 日 20:33:24: w0NMVeciJ/Y..　kFaLpI5ZjuWLYINOg4mDdQ

(回答先: JALがジャンボ事件真相解明を妨害（植草一秀の『知られざる真実』）投稿者赤かぶ日時 2021 年 8 月 13 日 19:40:05)

　元のスレッドで、スレ主「赤かぶ」さんにより、初期非表示になっているコメントを再掲します。

────────────────────────────────

　
　植草一秀さんは、日本航空からお金をもらっているのだろうか。
　
　日本航空は、「日航１２３便の事故では、整備不良による日本航空の過失責任は全く無かった」と主張してもらいたいのだろう。
　

[スレ主【赤かぶ】による初期非表示理由]：その他(アラシや工作員コメントはスレ主が処理可能)アラシ。過去に場違いコメント、多重コメント、デマコメント、工作コメント多数でアラシ認定。
　
http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/506.html#c3
　

1. 2021年8月13日 21:05:43 : b0ra8Bfflw : OHBqNUU3ZkJSNzI=[10] 報告

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新共産主義クラブさんのようなゲス工作員は、どこからでもお金をもらえば正論にケチをつける。
いくら良心がマヒしているとはいえ、自己嫌悪に陥らないのだろうか。

2. 2021年8月13日 21:16:38 : 9kd3LC02Cw : ek9oSHc5bW1QS0k=[12] 報告

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根拠が明確に示されなかったため非表示扱いとなったと思われる。
単なる憶測ではなく根拠を明確に示されよ。

3. 2021年8月13日 23:00:11 : YYh4s2XFHk : dDZFZnp4UjUyY2M=[3] 報告

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クラゲのターゲットは、常に小沢、山本と、両者に近い人物。

もちろん、阿修羅叩きのため安倍&統一あたりから雇われてる。

「茶色のうさぎ」が原発村に雇われてるのと事情は同じ。

4. 2021年8月13日 23:10:00 : kfkvItIvkA : dUdBNzQwbEVrQ1k=[4] 報告

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植草のJAL批判を聞いていれば、間違っても、そんな事はないんだが、クラゲはそんなのカンケーねーってか。

5. 2021年8月13日 23:31:06 : 0QFOlDwvoM : L2hkelpibWNPTEk=[6] 報告

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https://tenku123.hateblo.jp/
http://esashib.com/tohokuzisin01.htm
つまり、
国民と青山透子さんは、植草氏と日航が望むように自衛隊が情報開示責任を果たせということなんだな。
開示責任を果たせと国民は自衛隊に言っている。

6. 新共産主義クラブ[-13765] kFaLpI5ZjuWLYINOg4mDdQ 2021年8月13日 23:35:21 : nALPfrj53A :TOR bHBkMFVha2UwekE=[46] 報告

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>>1さん

　新共産主義クラブは、お金をもらって阿修羅掲示板に記事やコメントを投稿してはいません。
　
　
　　
>>2さん、>>4さん
　
　植草さんの主張で、腑に落ちないところは、「日本航空は多数の犠牲者を出した悲惨な事故の当事者である。加害者と言っても良いだろう」と言っていることです。
　
　植草さんの説に従えば、日本航空は、搭乗者や遺族と共に、自衛隊または米軍からの完全な被害者であり、日本の国や米国に対して損害賠償を請求できる立場であるはずです。
　
　日本航空は遺族らへの補償のために会社の経営が危うくなったのですから、ボイスレコーダー、フライトレコーダーに、自衛隊や米軍から攻撃を受けた証拠が残っているならば、当然、日本の国や米国に対して損害賠償を請求していたはずです。
　
　植草さんの説に従えば、ボイスレコーダー、フライトレコーダーの情報の開示を請求する相手は、航空機事故調査を所管する、国土交通省であるべきです。
　
　それなのに、植草さんの説に従えば、被害者であるべき日本航空に対して情報開示を求めるのは筋違いのように思います。
　
　日本航空は、ボイスレコーダー、フライトレコーダーには、自衛隊や米軍から攻撃を受けた証拠が残っていないことをわかっていながら、植草一秀さんに「日航１２３便の事故の原因は、では、整備不良による日本航空の過失責任は全く無かった」と主張してもらいたいのではないでしょうか。

　そうすれば、日本航空は情報公開しないことに対する批判を浴びつつも、「日航１２３便の事故の原因は撃墜で、整備不良による日本航空の過失責任は全く無かった。撃墜されない限りは、日本航空の航空機は、安全・安心である」という風説を流布することができ、日本航空の利用客が増えて経営が上向くと考えているのではないでしょうか。
　
　
　
>>3さん

　「新共産主義クラブ」は、下記の記事に書きましたように、阿修羅掲示板こそが、統一教会（家庭連合）、及び、公安警察の強い影響の下で運営されていると考えています。
　
◆ 植草一秀さんの日航123便に関する記事と、陰謀論作家団体「ワールドフォーラム」・「ワールド・ブロガ－協会」
投稿者新共産主義クラブ日時 2021 年 8 月 13 日 07:40:21: w0NMVeciJ/Y..　kFaLpI5ZjuWLYINOg4mDdQ
　
http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/496.html
　

7. 新共産主義クラブ[-13764] kFaLpI5ZjuWLYINOg4mDdQ 2021年8月13日 23:43:56 : nQGXH1Tho6 :TOR akFLLmhrTUtiT0E=[125] 報告

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>>6（訂正）
　
　日本航空は、ボイスレコーダー、フライトレコーダーには、自衛隊や米軍から攻撃を受けた証拠が残っていないことをわかっていながら、植草一秀さんに「日航１２３便の事故では、整備不良による日本航空の過失責任は全く無かった」と主張してもらいたいのではないでしょうか。

　……
　
　そうすれば、日本航空は、ボイスレコーダー、フライトレコーダーの情報を公開しないことに対する批判を浴びつつも、「日航１２３便の事故の原因は撃墜で、整備不良による日本航空の過失責任は全く無かった。撃墜されない限りは、日本航空の航空機は、安全・安心である」という風説を流布することができ、日本航空の利用客が増えて経営が上向くと考えているのではないでしょうか。
　

8. 2021年8月13日 23:46:28 : 0QFOlDwvoM : L2hkelpibWNPTEk=[7] 報告

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>>6

遺族吉備素子さんのことだろ？

つまり日航123便遺族　吉備素子さんの疑問に自衛隊と日航は答えなさいということなんだな。https://tenku123.hateblo.jp/

https://www.kawade.co.jp/np/isbn/9784309025940/

9. 2021年8月14日 06:41:27 : WTfDQcBmd6 : R3ZscmZRN1RpcS4=[2] 報告

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>>6
日本航空がボイスレコーダー、フライトレコーダーの記録内容の開示を拒む理由は墜落の原因が自衛隊または米軍による誤射によるものであるという証拠がそれに記録されているからだとは言えない。
また、それが公開されたとしても果たしてそれが自衛隊または米軍による誤射による墜落の証拠になり得るのかどうかも分からない。
事故後、遺族らは日航とボーイング社を相手取り損害賠償訴訟を起こし1993年和解が成立している。
事故の責任所在は明確になされ裁判上では決着したのである。

10. 地下爺[16196] km6Jupbq 2021年8月14日 07:34:18 : k3zXh6OQQU : R1Jic2NNN3pnYkE=[286] 報告

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晋三協賛主義クラゲさん　屁

　たかだか　３０円　ポッチの　ために　ご苦労さん　。。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
無責任一代男／安倍晋三（植木等）
https://www.youtube.com/watch?v=njFPRjFP23I

おれはこの世で一番
無責任と言われた男
ガキの頃から調子よく
楽してもうけるスタイル

学校に入ってからも
ヨウリョウはクラスで一番
月謝はいらない特待生
コネで就職かァ OK

会社に入ってからは
上役に毎日ごますり
ゴルフに小唄にゴのあいて
なんとか課長になった

いかした女を見れば
手当たり次第に口説き
結婚の約束ァ口だけさ
もともとその気はない

毎日会社に来ても
デスクにじっとしてるだけ
いねむりしながらメクラバン
それでも社長になった

人生で大事な事は
タイミングにC調に無責任
とかくこの世は無責任
こつこつやる奴はごくろうさん

(セリフ)「ハイ!ごくろうさん」

11. 地下爺[16197] km6Jupbq 2021年8月14日 07:35:37 : k3zXh6OQQU : R1Jic2NNN3pnYkE=[287] 報告

▲△▽▼

12. 新共産主義クラブ[-13760] kFaLpI5ZjuWLYINOg4mDdQ 2021年8月14日 07:55:03 : cByoKu0ZGo :TOR UmFqOS9DUUFTTE0=[41] 報告

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>>10さん
>たかだか　３０円　ポッチの　ために　ご苦労さん　。。
　
　
　新共産主義クラブは、お金をもらって阿修羅掲示板に記事やコメントを投稿してはいません。
　

13. 新共産主義クラブ[-13758] kFaLpI5ZjuWLYINOg4mDdQ 2021年8月14日 09:38:09 : UKLw0F1jiU :TOR SDRQL3hiLkZVQU0=[1] 報告

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>>10 「地下爺」さん
　
　
　阿修羅掲示板は、おそらくJASRACとの包括契約をしていないため、楽曲の歌詞の全部掲載は、著作権法違反でしょう。
　
　　
◆ JASRACに怒られずにブログに歌詞を掲載する方法
（栗原潔，YAHOO!ニュース，2019/4/8）
　
　JASRACと包括契約している大手ブログサービスであれば、JASRAC管理楽曲の歌詞を掲載することは可能です。著作権法上の引用の要件は不要なので、全部掲載でも問題ありません。
　
https://news.yahoo.co.jp/byline/kuriharakiyoshi/20190408-00121463
　

14. 2021年8月14日 10:28:49 : R49wAAHqpo : L2ZqR2JwSEpiRkE=[259] 報告

▲△▽▼

同時期に大型航空機事故発生していること
技術的側面から見ると「誤」射なんていう偶発的なものではなく
意図してなされた演習・実験等の意図性側面があるのに
そのことが年々隠されてきている
生存者についても当初、全滅だったのが1人そして4人と段々増えてきたのは何故
お偉方にはこの便で何かやること知っていて避けた人も多いと聞く
それをどこからかキャッチして九死に一生を得た人もいるそうだ

15. 2021年8月14日 10:36:41 : SVqBScnaQA : NXdsVG9GMXJYUkk=[1] 報告

▲△▽▼

>>13
著作権法違反は親告罪ではなくなったので誰でも告発できます。

16. 2021年8月14日 11:17:26 : WdGm7K8lKM : bktkaTByV1NwZ0E=[19] 報告

▲△▽▼

こっちにも貼っておこう
CAP)は機長
(COP)は副操縦士
(F/E)は航空機関士
(PUR)はパーサー
(STW)はアシスタント・パーサーを含むスチュワーデス
(PRA)はプリレコーデッド・アナウンス
１８：１２：２０＊＊＊　羽田航空を離陸
１８：１８：００＊＊＊　謎の飛行物体、操縦クルーが視認
　　　　　　　　　　　　乗客が謎の飛行物体を撮影( これが後出オレンジエアの正体)
１８：２３：００＊＊＊　ベルト着用指示
１８：２４：１５＊＊＊　客室乗務員とのやり取り
１８：２４：３５＊＊＊　ドーンという爆発音
１８：２４：４２＊＊＊　スコーク７７を発信

18時24分35秒　「ドーン」というような音
18時24分36秒　「ドーン」というような音
18時24分37秒　【客室高度警報音又は離陸警報音】
18時24分38秒　 (CAP)まずい
18時24分39秒　 (CAP)何かわかったぞ
18時24分40秒
18時24分41秒
18時24分42秒　(CAP)スコーク７７入れるぞ
18時24分43秒　(CAP)入れる入れよ。
18時24分44秒　(COP)はい
18時24分45秒
18時24分46秒　（ここから自衛隊機との交信開始）
18時24分47秒　(COP) スコーク77
18時24分48秒　(COP)オレンジエア
18時24分49秒
18時24分50秒
18時24分51秒　(F/E)ラジオ追送いたしますので
18時24分52秒
18時24分53秒　(COP)はい
18時24分54秒
18時24分55秒　(COP)オレンジエア
18時24分56秒
18時24分57秒　(COP) ハイドロプレッシャみませんか？
18時24分58秒
18時24分59秒　(CAP）何か爆発したろ？
18時25分53秒　(CAP) バンクとんな　そんなに　
18時25分54秒　(COP) はい
18時25分55秒　(CAP) バンクそんなにとんなってんのに
18時26分31秒　(CAP) ディセント
18時26分32秒　(COP) はい
18時26分33秒　(F/E) ディセンドしたほうが
18時26分34秒　　　　いいかもしれないですね
18時26分35秒　(COP) ディセンド
18時26分36秒
18時26分37秒
18時26分38秒
18時26分39秒
18時26分40秒　【高度警報音　２秒間】
18時26分41秒　(CAP) なんでこいつ・・・*ディセンド（緊急降下）失敗。
18時28分14秒　(F/E) 下がりましょう
18時28分48秒　(CAP) ライトターン
18時28分49秒　　　ディセンド
18時29分05秒　(CAP) ストールするぞほんとうに
18時29分06秒　(COP) はい気をつけてやります
18時29分07秒　(CAP) はいじゃないが
18時29分08秒　(COP) はい
18時29分09秒　(CAP) ディセンド
18時29分16秒　【高度警報音　２秒間】
18時37分04秒　(CAP) おりるぞ
18時37分31秒　(CAP) あたま下げろ　（高度6800m）
18時38分04秒　(CAP) あたま下げろよ
18時38分05秒　(COP) はい
18時38分32秒　(F/E) ギヤダウンしたらどうですか？
18時38分45秒　(CAP) 出せない
18時38分46秒　　　ギヤ降りない
18時39分13秒　(F/E) オルタネートでゆっくりと
18時39分14秒　　　だしましょうか？
18時40分22秒　(F/E) ギヤダウンしました（高度6800m）
18時40分23秒　(COP) はい
18時41分00秒　(CAP) あったまさげろ　　（高度6300m）
18時41分01秒　　　　そんなのどうでもいい
18時41分07秒　(CAP) ストールするぞ
18時41分08秒　(COP) はい
18時43分23秒　(CAP) あたま下げろ
18時43分24秒
18時43分47秒　(CAP) おもたい
18時43分48秒　　　　もっと　もうすこし
18時43分49秒　　　　あたま下げろ
18時43分50秒　(COP) はい
18時43分56秒　(CAP) 下がるぞ
18時44分05秒　(CAP) おもたい
18時44分22秒　(CAP) いっぱいやったか？
18時44分23秒　(COP) いっぱい　かじ
18時44分24秒　　　　　いっぱいです
18時44分43秒　(CAP) あーおもたい 18時44分47秒　(F/E) フラップどうしましょうか？
18時44分48秒　　　　下げましょうか？
18時44分49秒　(CAP) まだはやい
18時44分50秒 (F/E) まだはやいすか
18時44分51秒　(CAP) まだはやい
18時44分52秒　(COP) ギヤおりてますか？
18時44分53秒　(F/E) ギヤおりてます
18時44分54秒　(CAP) えっ
18時44分55秒　(COP) コントロールのほうが
18時45分18秒　(CAP) ここでホールド・・・（高度4000m）