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貸し切りバス・タクシー「息切れ倒産」顕在化…コロナ禍、燃料費高、人件費上昇の“三重苦”
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/309019
2022/07/30 日刊ゲンダイ
先行き不透明で逆風が続く…(写真はイメージ)/(C)日刊ゲンダイ
中小・零細の貸し切りバス会社やタクシー会社の倒産が増えていることが分かった。コロナ禍で踏ん張ってきたが、ついに「息切れ倒産」だ。
東京商工リサーチによると、今年上半期(1〜6月)の「貸切バス業」の倒産は前年同期と同じ9件で、上半期としては過去30年間で最多を記録した。うち8件が新型コロナ関連倒産だった。「タクシー業」の倒産は13件で、3年ぶりに前年同期を上回った。10件が新型コロナ関連倒産だ。
消滅型の「破産」が8割以上
コロナ禍が3年目に入り、政府の支援効果が薄れる中で、資金繰りが限界に達した。倒産した多くが事業再建を目指さず、消滅型の「破産」が8割以上となっている。
「いくら支援があろうとも、バスやタクシーは人が動かないと収入につながりません。夏休みは稼ぎ時で期待していたものの、第7波の感染拡大は観光業全体に響いている。政府の『全国旅行支援』も延期となり、ショックは計り知れない。テレワークなどで人の流れも大きく変わりました。飲みに行っても1軒でおしまいにして、終電前に帰る人が増えたので、タクシー業界には打撃です。当初、コロナ禍は1、2年で収まるという見通しもありましたが、いつまで続くのか先行き不透明。中小・零細ほど体力に限界がある。まだまだ倒産が増える可能性があります」(東京商工リサーチ情報本部・坂田芳博氏)
バス・タクシー業界を苦しめるのはコロナだけじゃない。燃料費の高騰に人手不足に伴う人件費の上昇も懸念材料だ。コロナと合わせ、まさに三重苦なのである。
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