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JR2社に1千億円超の財政支援 北海道と四国、10年間で(東京新聞・共同)
http://www.asyura2.com/21/hasan135/msg/536.html
投稿者 蒲田の富士山 日時 2021 年 9 月 28 日 16:00:06: OoIP2Z8mrhxx6 ipeTY4LMlXiObY5S
 

2021年9月28日 12時45分 (共同通信)

https://www.tokyo-np.co.jp/article/133521?rct=economics

 国土交通省は28日、経営状態が厳しいJR北海道に対し今後10年で約1450億円、JR四国にも約1千億円の財政支援を行うと明らかにした。国が配分している経営安定基金を鉄道建設・運輸施設整備支援機構が借り入れ、年5%の利息を支払う。

 北海道は6822億円の基金のうち約2900億円、四国は2082億円のほぼ全額を機構が借り入れる。

 基金は1987年、旧国鉄の分割民営化時に、不採算路線を多く抱える北海道や四国などを支えるため設けられた。近年は金利低下により運用益が落ち込み、経営危機の一因となっていた。機構が高金利で借り入れ、基金を下支えする。

ーーー以上引用

JR貨物と一緒に、日本国有鉄道にしちゃえ!  

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コメント
1. 2021年9月28日 16:47:17 : OO6Zlan35k : L3FGSWVCZWxFS3c=[514] 報告

>国が配分している経営安定基金を鉄道建設・運輸施設整備支援機構が借り入れ、年5%の利息を支払う

異常に高金利だな

2. 地下爺[17377] km6Jupbq 2021年9月28日 18:03:20 : k3zXh6OQQU : R1Jic2NNN3pnYkE=[1453] 報告

  ほんと 無いと 困る人もいると 思うので 国鉄で良いと思います 。。。


3. 2021年9月29日 17:32:18 : hHRyrQsPsY : Nk5rVnVxSUM2Vk0=[592] 報告
これが、ナンチャッテ民営化の実態。
(ナンチャッテ民営化) = (国営) ー (監視)
つまり、ナンチャッテ民営化は監視なき国営。赤字になれば税金(キキンと呼んでゴマかし)で補填。
小泉竹中郵政民営化も同じ、道路公団も同じ。
これでは電力会社と同じ。NHKと同じ。
4. 2021年9月30日 09:35:24 : QxarWshCzU : ZEZ6Ynh4aUtmb1E=[61] 報告
まあ、ずっと「たばこ特別税」と「郵貯余剰金」で
「旧国鉄債務」と「国有林野事業特別会計の負債」に対して公金投入し続けてるんですけどね。
しかも1998年から60年間続ける予定のまま。

計上利益はJR、負債は増税や盗み金で賄うのが民営化の正体なんで
さっさと再国営化でいいわな、道路公団も。

5. 2021年10月01日 00:55:13 : FoP2Dr9OdQ : aTNodDdDUFdFdEk=[-4165] 報告
transimpex_ochd(スコットランド・ケール語で8です)で投稿しています。

だから そういうおかしなねじれを無くす為に

皇室制度廃止・創価など解体 朝鮮カルト不要 彼等の物の考えは日本人とは

全然違う事に気をつける事。

浅はかな知恵で頭が良いと考える、運命共同体になりたくない人達。

解体と帰国願います。

日本人はそういう物は不要。


[18初期非表示理由]:担当:混乱したコメント多数のため全部処理

6. 2021年10月02日 09:45:19 : pNlPCkSbrE : UHFWeXlvcDg5aEk=[699] 報告
>>4

それ

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