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スペースシャトルが８６年のチャレンジャー事故に続く２度目の大事故を起こした。事故原因は究明中で、機体の故障や、スペースデブリ（宇宙ごみ）などが考えられるが、原因にかかわらず、世界の宇宙開発に与える影響は計り知れない。有人宇宙飛行が当面凍結されることは確実で、有人飛行の必要性そのものが問われる事態を迎えた。

　シャトルは現在、１年に５〜７回程度打ち上げられ、米欧や日本、ロシアなどが高度約４００キロに建設中の国際宇宙ステーションの組み立てや、各種の科学実験に使われている。

　宇宙ステーション建設にはロシアのソユーズ宇宙船も使われているが、多くはシャトルだった。シャトルが世界の宇宙開発の柱となっているのが現状だ。

　チャレンジャー事故では、再開までに２年８カ月を要した。今回も原因究明に長期間かかる見通しだ。チャレンジャー事故前はＮＡＳＡは「重大事故確率は約１００万分の１」としていた。しかし、１００回余りの飛行で、２回の重大事故を起こしたことになる。

　「宇宙開発のためにどれだけの危険性を受け入れるか」という有人宇宙開発に伴う根本的な論議が必要となる。

　日本はこれまで４人の日本人宇宙飛行士を計７回、シャトルに搭乗させた。宇宙ステーション計画への参加を宇宙政策の中心に据えてきた。今回の事故を機に、日本の宇宙開発のあり方も問われることになる。　【ワシントン斗ケ沢秀俊】

［毎日新聞２月２日］ ( 2003-02-02-01:48 )

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