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これが「事実」なら衝撃的だ。
— ホワイト (@oblPGjpQEklO16d) July 8, 2020
欧米の科学者らが6日、世界保健機関(WHO)や各国保健当局に対し、公開書簡を出した。新型コロナウイルスは2メートルをはるかに超える距離で浮遊し、空気感染する可能性があると指摘。
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欧米でコロナ空気感染の指摘が 電車クラスターの危険性は
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/275704
2020/07/08 日刊ゲンダイ
JR品川駅の朝の通勤風景(C)日刊ゲンダイ
これが「事実」なら衝撃的だ。
欧米の科学者らが6日、世界保健機関(WHO)や各国保健当局に対し、公開書簡を出した。新型コロナウイルスは2メートルをはるかに超える距離で浮遊し、空気感染する可能性があると指摘。WHOに感染防止策を見直すよう求めたのだ。WHOも精査に動くという。
NYでは地下鉄で“爆発”
AFP時事などによると、直径5〜10マイクロメートル以上の飛沫は1〜2メートルで地面に落ちるが、それより小さな飛沫は霧状の微粒子となり、はるかに長い間空気中を浮遊し、遠くまで移動するという。対策として屋内では換気を良くし、建物内や公共交通機関での混雑を避けることを提唱している。WHOはこれまで特殊な環境を除いて空気感染の恐れはなく、1メートルの距離を取るよう呼び掛けていた。
空気感染の恐れがあるとしたら、懸念されるのが通勤中の感染リスクだ。米ニューヨークでは、地下鉄が感染爆発の一因ともいわれている。
先月19日、県をまたぐ移動が解除されると、都心に向かう通勤列車は混雑し始め、新幹線で移動する人も増えた。電車内でのクラスターは報告されていないが、東京への通勤客が多い埼玉、千葉、神奈川では感染者が増加している。多くの鉄道会社は換気のため、窓を開けて運行していたが、熱中症の危険もあり、窓を閉め、冷房を使用したところ、乗客から「窓を開けて」という要望も寄せられているという。冷房による「電車クラスター発生」の可能性はないのか。
新型コロナウイルス感染対策で窓を開けて運行している東京メトロの車両(提供)東京メトロ
「路線によって条件は違う」
東海大学医学部分子生命科学講師の中川草氏は、「かなりのウイルス量が存在する特殊なケースでは空気感染の可能性は否定しませんが、そうしたことは現実的に考えにくく、神経質になる必要はありません」とこう続ける。
「欧米人と日本人では感染対策に対する意識が異なり、公開書簡はWHOに対するメッセージ的な要素が含まれていると思います。とはいえ、満員電車が推奨される環境ではないことは明らかです。路線によって条件は変わってきます。例えば山手線は乗ったらすぐ次の駅に着いてドアが開くので、窓を閉め切っても換気しているのに近い状態です。逆に駅と駅の距離が長い路線や、窓が開かない車両は感染リスクが高まります。同じ車両にせき込んでいる人がいて、長時間、乗り続けている場合は、クラスター発生も考えられない話ではありません。風邪にかかるなというのと同じですから、対策は結構大変です。時差通勤するとか、空いている車両を選ぶとか、人が増えれば増えるほどリスクも高くなります。ゼロリスクは難しいので、リスク管理をして欲しいですね」
今年の夏は通勤するのも大変だ。
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やはり空気感染はあった? だとすれば対策の強化が必要(ニューズウィーク)
http://www.asyura2.com/20/kokusai29/msg/117.html
【新型コロナ】欧米でコロナ空気感染の指摘が 電車クラスターの危険性は https://t.co/U1VabhLY8g #日刊ゲンダイDIGITAL #新型コロナウイルス感染症 #クラスター #暮らし
— 日刊ゲンダイ (@nikkan_gendai) July 8, 2020
【世界の科学者がWHOに公開書簡】空気感染の恐れ NYでは地下鉄で爆発%d車クラスターの危険性 新型コロナウイルスは2メートルをはるかに超える距離で浮遊し、空気感染する可能性があると指摘。WHOに感染防止策を見直すように求めたのだ。WHOも精査に動くという(日刊ゲンダイ) pic.twitter.com/R1AsEDWkWe
— KK (@Trapelus) July 8, 2020
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