そうすれば、体のいいリストラという評価が定着しそうな週休４日がむしろ経済の起爆剤になる訳で、車の両輪である副業も３日勤務のボリュームを用意しておかないと人材の流動化は限定的となり、建前の副業に本業のスキルを還元や副業でスキルアップして本業に還元という好循環が生まれず、中途半端な本業とショボい副業で怨嗟の嵐とお通夜のような社会になってしまうから、いち早く副業人材の価値に気がついたヤマハ・ヤフー・ライオン・ユニリバ・ダイハツ辺りが音頭を取って週の前半チームと後半の２チーム制も導入する事である。 　

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