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「高齢者を運転者から追放する」キャンペーンは高齢者差別社会の到来か。(日々雑感)
http://www.asyura2.com/19/senkyo262/msg/534.html
投稿者 笑坊 日時 2019 年 6 月 29 日 21:21:24: EaaOcpw/cGfrA j86WVg
 

https://okita2212.blogspot.com/2019/06/blog-post_98.html
6月 29, 2019 日々雑感(My impressions daily)

 年齢で差別する社会はマトモだろうか。交通事故がすべて高齢者絡みだとでもいうかのような「高齢者を運転者から追放する」キャンペーンをマスメディアが繰り広げている。

 ついには危険な「アンセルを踏み込んだらブレーキが掛かる」という装置まで持ち上げている。その装置がいかに危険か、実際に日々運転している者なら明らかだろう。

 たとえば交差点で右折する際には「速やかに」交差点を通過しなければならない。運転者の多くはアクセルをベタ踏みして発進している。たとえば坂道ではアクセルをベタ踏みして発進しているはずだ。

 一定以上踏み込んだらブレーキが掛かる、というのなら交差点の途中で急停止する「高齢運転者の自動車」が続出するだろう。坂道で発進できない「高齢運転者の自動車」が続出するだろう。他にもアクセルをベタ踏みしなければならないケースは幾らでもある。

 そしてマスメディアが「禁煙運動」キャンペーンと同じように、「高齢者を運転者から追放する」キャンペーンを張っている。これは危険だ。年齢により運転者を差別しようと目論んでいる。

 政府は75歳以上は自動停止装置付き限定免許にしようとしているという。地方に暮らす高齢運転者にとって「死活問題」だ。日々の足に軽トラを利用している多くの高齢者にとって、自動停止装置付きの安価な軽トラの中古車をどうやって探せというのだろうか。

 確かに暴走を防ぐには自動停止装置は有効だ。経済的に許されるなら私は次に自動車を買い替える際は自動停止装置付きの自動車を買うつもりだ。しかし、経済的に許されないなら普通の中古車を購入するしかない。

 公共交通機関を利用すれば良い、という人は地方の田舎に来て頂きたい。バス停はあるがバス停の時刻表に記されている便数は日に数便しかない。午前中に二便と午後から三便程度だ。鉄道のローカル線は一時間に一本あれば良い方だ。だから街の病院へ行くのが一日がかりになる。

 私は停止する際にエンジンブレーキを使わない。必ずチェンジレバーをニュートラルにして、ブレーキを踏むようにしている。そうすれば踏み間違えても空ぶかしするだけだ。

 高齢者が暴走運転したというニュースに接する都度、なぜ彼らは暴走し始めた時にチェンジレバーをニュートラにしなかったのか疑問に思わざるを得ない。暴走したら思考停止に陥るくらいなら、自ら運転を諦めるべきだ。

 自ら自覚して運転から卒業するのは良いが、マスメディアが一斉にキャンペーンを張るのは危険だ。世論誘導して政府の思惑通りに決めてしまう。マスメディアは財政規律論を全面支援して、日本経済成長させるべきとする正論を潰している。それにより日本は衰亡の坂道を転がり落ちている。

 「高齢者を運転者から追放する」キャンペーンを張った先には大量の引籠り高齢者を作り出すだけだ。公民館へ気軽に出かける足を奪って、高齢者を引籠りにして社会にとっていかなる効果があるというのだろうか。


 

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コメント
1. 2019年6月29日 21:48:42 : s56Vm3aR7A : VjhGakhidkhiNFE=[10] 報告
当方も高齢者ですが、
なんか、この投稿おかしい。
2. 日高見連邦共和国[14625] k_qNgoypmEGWTYukmGGNkQ 2019年6月30日 00:11:43 : 7aN4HEc224 : UjJKNGgxMDQxSUU=[6] 報告
例えば岩手でいえば、国道4号・東北本線から『東西3キロ』以上離れた場所に1か月住んで
『車無し』で通勤と買い物を経験してから、こういう話題への意見を出して欲しいもんだね。
3. 2019年6月30日 01:32:47 : ct4b6kJ5dY : cGNtRGhDbFpIcEE=[1] 報告

公路総局の統計によると、現在、75歳以上で自動車、もしくは「機車」を運転する人は約58万人いるのに対し、これまでに認知機能検査を受けたのは2,718人。 検査を受けた人には普段自動車を運転していない人も含まれ、全体の合格率は約68%となっている。
高齢運転者に対する認知機能検査、合格率は68% : Taiwan Today
https://jp.taiwantoday.tw/news.php?unit=154&post=103461

今年の春ごろにテストを受けた方からの伝聞なお話。
合格率は68%という表現は可笑しい。

正確には例えば100点満点とすると77点から100点までの人には記憶力や判断力になんの問題もありませんという通知が届くらしい。
しかし高齢者講習は受けて下さいですが受講者人数多数のためご予約はお早めになるそうです。
次は51点から76点の方は少し認知症の疑いがありますので高齢者講習は長くなりますという事になるらしい。
50点以下の方は認知症の疑いがありますので医者の診断書が必要になります。
以上三分類になるそうです。

悪く言えばヤング兄ちゃんや姉ちゃんが運転免許証を欲しがらないので経営不振の巷の免許スクールの救済策のような気もするという事らしい。

かって三菱のトラックのタイヤが吹っ飛んで事故が多発したというキャンペーンが盛んに行われましたが何処やらに吸収された途端に事故が無くなって現在に至ると同じ感じなような気もする。
高齢者であってもなかなか急発進させて暴走させるのは至難の業で非常に難しい。
第一アクセルとペダルを踏み間違えるというような事は相当な阿保でも足の感触で区別出来るはず。
ここで書かれているようにチェンジをニュートラルにしていたら例えば交差点で対向車が突然突っ込んできた時どうやって瞬時に判断して逃げられるのでしょうか。
ペーパードライバーと違って運転経験が長くなれば当たり一面の情報収集は広いのが当たり前でどうやって退避するかは無意識にでも常に考えているはず。
それでも心配ならオートマをやめてマニュアル車に乗りかえたら更に安心で常に体を動かしているからボケーとして眠たくなることも無いでしょう。

でもって何処かの車の癖というか以前から問題になっているはずのエンジンさんの回転が急に上がるというクレームは現在なぜか日本では消えた。
しかし海外では未だに盛んでどうも集団訴訟にまで発展するらしい。
あちらさんでもオートマは怖いからやめてマニュアルに戻りましょうになっているらしい。

おまけで試験の問題には重みづけがあって得点の高い問題と低い問題とがある。
アナログ時計の図面に何時何分の秒針を書き込む。
数字が一杯書かれて図面内で例えば1と4と7と9とを斜線で消しなさい。
絵が描かれた書類をパット見せられてこれを記憶しなさい。
斜線で消しなさいの問題がこの間に入る。
以前見せた絵には猿が何匹いましたか、、、とか綺麗なおねーちゃんが何をしていましたとかの質問がくる。
同じくヒント付きの各種問題がくる。
とか現物見てないので詳細不明ですが記憶力優秀な官僚さんが考えるようなパターンになるようです。
例えば嫌でしょうがテレビのクイズ番組のパターンが非常に良く似ている気がするらしい。
頭のトレーニングで見たらいいと思いますよという事らしい。
それに頭のなかで2つか3つ位同時に動かして趣味レーションしたらいいのではありませんかね、、、?、、、のような気がする。
以上報告終わり お約束 簡単に信じる者は騙されるなので後は自己責任で調べる事。

4. 2019年6月30日 03:29:13 : VluRDm6cyA : ZlRwT1NyY3RtU1k=[12] 報告

連日、高齢者の事故ばかりを報道するが20代〜60代の事故は1件も無いのか?

事故の発生があれば年齢問わず公平に報道せよ、と言っても今の屁垂れマスごみ

では無理か? 高齢自動車安全運転機構とか新たな天下り組織を造る目論見でも

あるのか、何かの利権が蠢いているのは間違いないね。


高齢ドライバーの事故は20代より少ない 意外と知らないデータの真実
「16〜19歳」が傑出して多く、それに続くのが「20〜29歳」。その次に来るのが
「80歳以上」です。70代となると、他の年代とほとんど差はありません。
https://news.yahoo.co.jp/byline/mamoruichikawa/20161120-00064606/

年齢別統計データ
https://www.jijitsu.net/entry/koutsuujiko-koureisya-wakamono-toukei

5. 2019年6月30日 03:53:39 : wAILFqW8OA : eWhPbWxHSHdsR0E=[4] 報告
高齢者がマニュアル車を選ぼうとしてもほとんどオートマ車で選択の余地がない。高齢者はほとんどマニュアル車で経験を積んでいるのだからメーカーの姿勢がおかしい。にもかかわらずメーカーに対する批判はほとんどなくて高齢者の事故をことさら取り上げるマスコミは明らかにおかしい。メーカーは有力なスポンサーだからだろうが。マスコミの異常なキャンペーンに対してはネットでもいいので反撃しなければならない。
6. 2019年6月30日 08:00:35 : LsBr3KeIiA : Q3EyTC9aeUJHRk0=[1] 報告
今に始まった話ではないが年金がヤバくなると必ずマスコミは高齢者の交通事故を騒ぐ。しかし今回はちょっとしつこい。まじで年金は相当ヤバいんだろうな。
7. 2019年6月30日 08:03:25 : LsBr3KeIiA : Q3EyTC9aeUJHRk0=[2] 報告
高齢者に対する反感をこれでもかと煽りまくったからね。やれ2000万だの3000万だのでてくるはずだ。
8. 2019年6月30日 10:17:16 : WBLR85rxFg : ZzhJWXh6ckNBTlk=[66] 報告
1に同意。どんなにマスメディアがキャンペーンしようと、技能が正しく維持出来ている高齢者が、萎縮することはない。問題は、高齢者の運転能力が短期間に落ちることがあり、その自覚や評価をどのように診断・チェックするかということに過ぎない。それらについて大いに議論を盛り上げるのは自然のことであろう。また、運転能力は環境に依存し、混雑度・信号機設置割合・速度制限地域などにより大きく異なることも議論の対象になって当然であろう。
9. 2019年6月30日 20:00:10 : YuL0NhXUOA : RVFlQmg0Vjg5bXc=[3] 報告
高齢者も含め全免許保持者に、数年に一度の運転技能試験を課せ。
試験に落ちたら、技能を高め、悪いクセを直し、受かるように努力すればよい。
試験は全国各地で2週間毎くらいに実施し、3回連続でおちたら免許停止処分。
ただし落ちた人は、その後何度でも受けれるようにすればよし。
10. 2019年7月01日 07:51:50 : Mgt1540YJ2 : L1VlbTZ0bHUuMlE=[1] 報告
 >私は停止する際にエンジンブレーキを使わない。必ずチェンジレバーをニュートラルにして、ブレーキを踏むようにしている。そうすれば踏み間違えても空ぶかしするだけだ。

いやいや、ブレーキとアクセルを踏み間違うのを前提でそんな危険なことをしてはいけません。エンジンブレーキを利かせないで、踏み込みブレーキだけで制動をかけようとすれば、路面やタイヤや速度の状態によっては制御不能に陥る危険性もありますよ。エンジンブレーキで充分に減速してから踏み込みブレーキで確実に止まることが大切です。

 >高齢者が暴走運転したというニュースに接する都度、なぜ彼らは暴走し始めた時にチェンジレバーをニュートラにしなかったのか疑問に思わざるを得ない。

すごいなぁ。「暴走し始めた時にチェンジレバーをニュートラ」に出来るなら、それはすでに「暴走」とは言いませんよ。うっかりブレーキとアクセルを踏み間違えたりすることで、車が自分の予想外の動きをしたのでパニックになって、それで車は「暴走」を始めてしまうんでしょうに。

これは首相がアベだろうが、政府が財務省の言いなりで財政規律主義だろうが、それとはあまり関係がないと思いますよ。野党が政権を取ってもすぐに問題は解決しないでしょうし、今でも「高齢者から軒並み運転免許をとり上げたら大変なことになる」程度の初歩的な議論は一般に広く存在しいます。当然ながらそれを政府が言論封殺したりはしていません。右も左も関係なく皆で解決策を考えていかなきゃならない問題はたくさんあって、これもそのひとつだと思いますけどね。

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