また落ちた　　　−−＞　「空間識失調」

　またまた落ちた　　　−−＞　「空間識失調」

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　これ以上　病人を出さないでくれ！！

　内の息子を　パイロット失格の　病人扱い　しないでください
　

純国産の四式戦闘機「疾風」と局地戦闘機「紫電改」で良いのだ。

燃料と発動機のちょっとした問題さえ解決すれば最強だぞｗ

F35パイロットの操縦ミス

車や戦闘機の欠陥ではなく、意地でも「人為的ミス」にしたいらしい。

操縦桿が、振動して警告を発するくらいの装置は、民間機だって装着されている。

警告が無かったり、逆に誤った指示を、事故Ｆ３５は発していて、墜落したと見た方が自然だ。

国民の税金で欠陥アメリカ戦闘機を無理やり購入すべく、隠蔽、偽造、捏造、安倍晋三が、ひそかに調査報告の改ざんを依頼したのではないだろうか？

毎度お馴染みの（日刊ゲンダイ）ご愛用自称評論家は嘘つきが多いように思える。
一応建前上は結論になっているパイロットのメンタル面にもっていくのは可笑しいと批判しているように書いているが見事にポイントを外している。
ワンパターンでフライトレコーダーが見つからないデンデンと逃げを打っている
しかしこの連中は多分内容をある程度は知っているんでしょう。
また阿修羅のこのような板に書き込む人達もお好きものの軍事オタクが多いはず。

ずばりポイントは世界に誇るらしい高速データーリンク通信システムだろう。
別にフライトレコーダーが無くても機体は何処かにある中央の管理センターとリンクしているんだから刻々とデーターギャザリングは常に行われてはず。
戦闘状態ならリンクは切れているかもしれませんが訓練中なら繋がってると思いますよ。
訓練から離脱すると連絡があってから何秒後にデーターリンクが切れたのかでも機体の状況は本物の専門家ならある程度は簡単に分かるんではないじゃろか。
即切れたのなら機体自体の破壊とか空中分解とかあるいは無理に高パワーにしたらしいエンジンさんが爆発したとか。
暫く例えば数十秒後に切れたのなら機体形状は保ったままだから問題の酸欠によるトラブルとか。
小さいヘルメット内に送り込んでいる空気の供給が以前から問題のように機器の欠陥で止まったのなら即気を失うだろう。

何故かこの種類の書き物はこのようなデーターリンクの件は必ず外しているから非常に胡散臭い気がする。
人間の命は消耗品ではないし銭儲けのネタでもないはずで絶対に原因究明すべきでしょう。
残されたご遺族の方達がどう思われるかも是非考えてほしいものです。

欠陥戦闘機で貴重なパイロット殺すな！

「F35A、飛行再開へ　人的要因で墜落と推定、機体の不具合否定」
https://mainichi.jp/articles/20190610/k00/00m/040/096000c
この記事は20秒で4900m『も』(本当は4900m『しか』)降下したから「空間識ナンタラ」に陥った、と見てきたようなことを書いている。肩の上に丸いものがついているのなら計算してみると良い。秒速245mだ。スカイダイビングに毛の生えたようなスピードではないか。こんなんで、世界で最も高価な最も進歩したハイテクの、毎日健康診断をしている、しかも気圧コントロールされたコックピットの中で酸素マスクとGスーツに守られた戦闘機のベテランパイロットが「空間識ナンタラ」に陥るか？　ロシアや中国のパイロットから嗤われるだろう。
「回避するためには機体の姿勢を示す計器をこまめにチェックすることが求められる。」←こういう人を喰ったような文章を書いているところが、この町田徳丈という記者が大本営の思し召しどおりに読者、国民を騙そうとしている証拠だ。

F35A、飛行再開へ　人的要因で墜落と推定、機体の不具合否定
毎日新聞2019年6月10日 12時39分(最終更新 6月10日 20時22分)
https://mainichi.jp/articles/20190610/k00/00m/040/096000c

嘉手納基地に向かう米軍機への接近を避けるためで、高度約9600メートルにいた事故機は降下を開始。しかし20秒ほどの間に約4900メートルも降下した。通常では考えられない急降下のため、この時点で、操縦していた細見彰里（あきのり）3佐（41）は空間識失調に陥ったとした。

さらに管制から左旋回を指示された細見3佐は最後の交信となる「はい、ノック・イット・オフ（訓練中止）」と発言。急降下を続けたまま15秒ほどで高度をさらに約4400メートル下げ、急角度で海面に衝突した。細見3佐の交信の声は落ち着いており、航跡から衝突を回避する操作は確認されず、緊急脱出をした形跡もなかった。このため空間識失調によって急降下を自覚していなかったと推定した。

20秒ほどの間に約4900メートルも降下した。4900m/20sec=245m/s
15秒ほどで高度をさらに約4400メートル下げ、急角度で海面に衝突した。4400m/15sec=293m/s

加速度のSI単位から従来単位への換算値
https://www.kyowa-ei.com/jpn/technical/notes/conversion_table/si_unit_acceleration.html

10m/s2 1.020G
20m/s2 2.039G
30m/s2 3.059G
50m/s2 5.099G
100m/s2 10.20G
200m/s2 20.39G
300m/s2 30.59G

G って何ですか？
読者からの質問に答えたものです。（許可を得て掲載）
https://eman-physics.net/dynamics/aboutg.html

加速度というのは 1 秒間にどれだけ速度が増すかという数字です。地球上での重力加速度は9.8m/s2ですので、もしビルから飛び降りれば、1 秒後には9.8m/sの速度になっています。
2 秒後には倍の19.6m/sの速度になります。

VG Diagram 速度、失速、Va, Vne, Load Factorそして空中分解の関係。
http://www.cfijapan.com/study/html/to099/html-to035/017c-VA.htm

VG　Diagram
Velocity (速度）とG　（荷重）の関係表です。　略して　VG　Diagram（表）と呼びます。　この表は各機種の速度や荷重によって飛行機に与える悪情況を示しています。　速度（失速速度や制限速度）とG（荷重の）関係や、制限荷重、VNE（最大飛行速度）などが表になっています。　　　Privateで理解する必要は有りませんが、この表を理解しておくと、各制限速度や失速速度、Vaなどの関係が分かります。

従って

細見3佐の交信の声は落ち着いており、航跡から衝突を回避する操作は確認されず、緊急脱出をした形跡もなかった。このため空間識失調によって急降下を自覚していなかったと推定した。

はどう考えてもありえへん　　ように思う。
さすが便利に使える消耗品の毎日系自称優秀な人材なんでしょう。
どう考えても空中分解するように思いますよ。

それよりこんなものがあるんだから既に指摘されているように水中ロボットカメラで探査したら見つかるかもです。
とにかく不思議な我が大日本帝国　単純に何処かの国の不動産屋大統領閣下様万歳なんでしょうかね。

２０００ｍ　水中ロボットカメラで検索で出てくる。

水中TVカメラロボット(ROV / 水中ドローン)
http://www.kwk.co.jp/marine/products/rov.html

水深2,000m対応　ROV
最大潜航深度2,000mを達成。
この1台で日本近海のほとんどを調査可能です。

■2000ｍ仕様
全体(ランチャー・ビークル)
全体(ランチャー・ビークル)本体(ビークル)
本体(ビークル)本体(ビークル)
本体(ビークル)
使用水深 2,000m
外形寸法 W790×H700×L1200mm
重量 気中約190kg
カメラ
ハイビジョンカメラ(HDTV)
パン・チルト機構±55°

スラスタ 水平2基・垂直2基
ランプ 超高輝度LED ランプ2灯
オプション 多数搭載可能

これぐらい急降下だと速度超過に陥る可能性も有る。
フライトエンベロープって言葉は知ってるかな？
垂直の宙返りでも円を描くのでなく重力で楕円になるってのと同じ

航空機が急降下した場合、適切なダイブブレーキ操作をしなければ
速度超過に陥る可能性が有る、そもそもF35にはF-15Jのようなエアブレーキがない
その上で認識できるようなGを感じないからそうなる。

人間の知覚器官の欠点でね、高度な訓練を受けようが素人だろうが
知覚器官が誤認して計器が信じられなくなるってのは航空機事故で幾らでもある
通常しないレベルで急降下した場合には夜間海上という目標物のない状況では
起こりえると言える。

それと馬鹿がフライトデータレコーダーのデータが如何こう言っとるが
レーダー航跡や他機とのデータ分析でもその程度の事は判るし
軍用機のフライトデータを公表するなど航空機動に係ることが公表できる？
公表すれば性能の推測が出来てしまう、そんな事が可能だと思って批判している時点で
ドアフォでしかない