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日本のマスコミは、フランスのジュルナル・デュ・ディマンシュ紙の記事を、正確かつ詳細には紹介していない。 マスコミの腰が引けているのは、この問題が、安倍内閣の政治案件であって、日産創業者鮎川義介と岸信介の旧満州つながり、ひいては天皇オリガークに結びついているからだ。 ジュルナル・デュ・ディマンシュ紙の記事は、料金を支払なければ、全文を読めない。 https://www.lejdd.fr/Economie/exclusif-affaire-ghosn-des-e-mails-qui-en-disent-longs-3891341 以下に、ジュルナル・デュ・ディマンシュ紙の記事に、可能の限り忠実に書かれたと考えられる（コピーだと思う。）、他のメディアの記事を全文引用する。 ルノーによる日産の子会社化は、実はフランス政府の方針に従って、ゴーン氏が進めたものだ。 そのために２０１８年春から、日産首脳部と何回も会合が持たれた。 日産は、子会社化に頑強に反対して、最後には、日本政府の介入を示唆するような言辞を弄した。 日本政府の面子は、安倍首相、菅官房長官、世耕経産相である。 子会社化は、日本側の抵抗によって、棚上げになった。（日本が、ゴーン氏をわざわざ来日させて、逮捕したのは、子会社化の首謀者がゴーン氏だと見誤ったからだと推測される。それにしても天皇オリガークは、地に落ちたものだ。） ＞ e-mails qui disent long 0:10
, 13 avril 2019 Dans l'entourage de Carlos Ghosn, nous continuons à pleurer un complot. L'ancien président de Renault et Nissan aurait été éliminé car il souhaitait fusionner les deux sociétés, en désaccord total avec la partie japonaise. Les nouveaux éléments en possession de JDD permettent d'affirmer que le projet a été abondamment discuté lors de nombreuses réunions formelles et informelles tenues au printemps 2018. Ils révèlent notamment que les représentants des deux pays, l'agence chargée de la participation de l'État (EPA), du côté français, et le Meti (ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie), du côté japonais, ont été directement impliqués. Il en ressort que Hiroshige Sekou, ministre de l’Economie, pilier du gouvernement Abe, jugé plus nationaliste que son Premier ministre, a personnellement suivi le dossier. "C'est lui qui a imposé en juin l'entrée d'un membre du Meti, Masakazu Toyoda, Nissan", a déclaré un membre du clan Ghosn. À lire aussi ̵
1; Carlos Ghosn accuse les dirigeants de Nissan de "trahison" Ces documents sont des courriels échangés entre les principaux protagonistes de l'alliance Renault-Nissan entre le 23 avril et le 22 mai 2018. Carlos Ghosn est le destinataire indirect. Les émetteurs sont à leur tour Hari Nada, l'avocat qui a dirigé son bureau de Nissan et qui a joué un rôle déterminant dans sa chute, Hitoshi Kawaguchi, directeur des affaires publiques de Nissan, et Hiroto Saikawa, le directeur. Général de Nissan. Mouna Sepehri, l'homologue de Hari Nada chez Renault, copie actuellement l'un de ces e-mails.
Nissan voulait le statu quo dans son mariage avec Renault Le premier courrier électronique est envoyé par Hari Nada à Carlos Ghosn le 23 avril, avec copie à Mouna Sepehri et Hiroto Saikawa. Il relate une rencontre qui vient d'avoir lieu en sa présence et celle de "Mouna" avec l'APE, représentée par son patron Martin Vial. Il fait référence aux réactions de Nissan au projet de fusion proposé par la France. "M. Vial m’a demandé si Nissan préférait le statu quo et j’ai répondu que oui, j’ai ajouté que Nissan préférerait un rééquilibrage des participations au cours des dernières semaines, ce qui était dû à une réduction de la part de Renault dans Le capital de Nissan et l’augmentation de sa participation dans Renault, afin d’éviter que l’un des deux acteurs puisse prendre le contrôle de l’autre, auquel il faudrait ajouter le retrait de l’Etat français, M. M Vial a répondu qu'un tel rééquilibrage représenterait un trop grand sacrifice pour Renault s'il ne réalisait pas un véritable pas en avant vers la fusion. " " Nissan préfère rééquilibrer les participations au capital " Hari "Nissan veut adhérer au principe d'un système avec des entreprises autonomes à la recherche d'une solution flexible. C'est une solution gagnante pour tous. Il cherchera un moyen d'organiser la succession de la génération actuelle de dirigeants d'alliance (y compris M. Ghosn) afin que les avantages de l'alliance sont préservés et non d Détruit. Martin Vial a déclaré avoir reçu une lettre du Meti signée par son directeur général et avoir l'intention de répondre dans les meilleurs délais. " Cinq jours plus tard, Hitoshi Kawaguchi écrit à Carlos Ghosn et Hiroto Saikawa (copie à Hari Nada). Il fait le point sur l’évolution des discussions entre les gouvernements japonais et français.La réponse de Martin Vial à la lettre du Le ministre de la Meti n'est pas à venir, le ministre Sekou a décidé d'envoyer une lettre lui-même: il est impatient, l'affaire prend une tournure diplomatique.Le Meti informe le Mofa (ministère des Affaires étrangères) qui alerte l'ambassadeur de France demande le report de l'envoi de cette seconde. Les deux parties s'accordent sur un entretien téléphonique entre Martin Vial et le directeur général du Meti, le 7 mai.
La pression du japonais Bercy Quelques heures plus tard, Hiroto Saikawa rebondit sur ce courrier électronique adressé à Hitoshi Kawaguchi et Carlos Ghosn avec Hari Nada en copie. "Je ne suis pas bien informé de ce qui se passe du côté français, prenez conseil auprès de M. Ghosn, note-t-il. M. Ghosn et moi insistons pour que notre devoir soit d'identifier le (ou les dirigeant (s) qui assurera la pérennité de l’alliance. Il n’est pas nécessaire d’accélérer le processus, mais nous proposons une discussion ou un engagement du conseil d’administration après juillet ou après l’été. " " Nous devons identifier le ou les dirigeants de demain " Le lendemain, Hitoshi Kawaguchi informe MM. Ghosn et Saikawa que le ministre Sékou a accepté de suspendre l'envoi de sa lettre. Il explique que ses interlocuteurs au Meti "craignent que le gouvernement français ne fasse davantage pression sur Carlos Ghosn avant la prochaine assemblée générale". "J'ai toujours apprécié leur souci de freiner l'Etat français", dit-il, "mais je leur ai demandé de ne pas être trop agressif au moment où les choses se calment. "
Le 21 mai, Kawaguchi écrivit cette fois à Carlos Ghosn avec copie à Hiroto Saikawa. et Hari Nada. Il lui a envoyé en pièce jointe le projet de "protocole d’entente" préparé par le Meti et discuté le même jour avec Martin Vial. "Le Meti a fait de ce texte une preuve écrite de la protection des intérêts de Nissan. "Je pense que ça va un peu trop loin, dit-il fr de notre point de vue, étant donné que l’état français reste calme. " Avant de montrer son agacement." Nous apprécions le soutien du gouvernement japonais, mais il s’agit d’une question commerciale privée et si nécessaire, nous devrons changer la façon dont nous associons le Meti aux questions de l’alliance. " En fait, le mémorandum Meti, que nous avons également obtenu, est sans équivoque. Après des formules diplomatiques à la gloire de la coopération industrielle entre la France et le Japon, il décrète que "le renforcement de l’alliance passe par le respect de l’indépendance de Nissan". les intentions exprimées par les dirigeants de Renault n’affecteront jamais la liberté de décision des dirigeants de Nissan. & # 39; Atmosphere … " Renforcer l'alliance en respectant l'indépendance de Nissan " Le feuilleton prend fin avec un courrier électronique de Hiroto Saikawa envoyé le lendemain à MM. Kawaguchi et Ghosn. Le comportement de Meti l’inquiète. "Je crains que cela ait un impact négatif sur la crédibilité du gouvernement japonais", a-t-il déclaré, ajoutant que le Premier ministre Abe et son bras droit, Yoshihide Suga, avaient "exprimé un soutien très fort, mais plus discret et moins bavard". . Et Saikawa conclut: "Nous devons trouver une manière subtile de demander à Suga de mieux contrôler le Meti." À Bercy, nous confirmons le contenu des discussions du printemps 2018. "Il est vrai que nous avions confié à Carlos Ghosn le mandat de travailler à la fusion", a déclaré un haut responsable. Le projet a été abandonné … et Carlos Ghosn a débarqué. https://newsbeezer.com/france/e-mails-qui-disent-long/
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