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(回答先: 「黒塗りメイク」、なぜ米国でタブーであり続けるのか 投稿者 うまき 日時 2019 年 2 月 10 日 12:19:56)
コラム2019年2月10日 / 08:13 / 4時間前更新
全米で人気の「フードトラック」、経営の甘くない現実
Chris Taylor
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［ニューヨーク ５日］ - 午前９時から午後５時までの退屈な仕事に就き、料理が得意な人ならば、誰でも１度は自分で「フードトラック」をやってみたいと考えたことがあるのではないか。
トラックで旅に出て、音楽フェスティバルでおいしい食べ物を提供する。独立経営者になれるのだ。
フードトラックを経営すれば、確かにこれらのことが全て実現する。だが同時に、駐車違反の罰金や保健所の許可、イベント主催者に支払う高額な場所代、故障した機器の修理に、汗まみれのきつい労働など、バラ色ではない側面もたくさんある。
コネチカット州ハートフォードでフードトラックを経営するジル・モスカイツさんも、そのことを学んだ１人だ。夫のジョシュさんと共に、「ザ・ホエー・ステーション」というフードトラックを８年近く経営し、最高においしいグリルドチーズ・サンドイッチを作り続けている。
ハートフォードの「ベスト・フードトラック」や、コネチカット州の「ベスト・グリルドチーズ」にも選ばれたことがある。テレビの料理競技番組でチャンピオンにも選ばれた。
「すごくエキサイティングな生活だけれど、頑張って働く意欲がないとだめ。すごく大変な仕事だから」と、今ではフードトラック３台のほかに、同州ミドルタウンで実店舗を経営するモスカイツさんは言う。
事業が軌道に乗り、単独でやっていけるようになるまで、丸３年かかったという。
同じような成功を夢見るシェフ志望者は多い。調査会社ＩＢＩＳワールドによると、全米では４０００台以上のフードトラックが営業している。２０１７年の全体の売り上げは１０億ドル（約１０９０億円）規模とされ、この５年間、毎年７．３％ずつ成長してきた計算になる。
個々の店の売り上げは、提供している食べ物や場所によって異なる。ＩＢＩＳワールドによると、平均すると人件費に３８．７％、食材の調達に３９．７％が持っていかれる。利益率は７．７％だ。売上高が２０万ドルなら、もうけは１万５４００ドルにしかならない計算だ。
フードトラックをやりたい人が、経済的に成功するにはどうすればいいのか。経験者らに聞いた。
●１種類のフードに特化し、おいしく作ろう
多くの場合、フードトラックは「一般化」しようとして失敗している。
「この町だけで、すぐにつぶれたフードトラックを１５─２０件は見てきた。店のコンセプトがはっきりせず、勘だけを頼りにやっていた」。テネシー州チャタヌーガで特製フライドチキンを提供するフードトラックを経営しているブルース・スミスさんはこう話す。
ひとたび看板商品が決まれば、ツイッターでフォロワーを増やしたり、おいしそうに撮った写真をインスタグラムに掲載したり、地元の食材生産者と提携してメディアに登場したりするなどして、自分の店のブランドを築くことができるだろう。
●最初は小さく始めよう
一番大きくて一番良いトラックを買いたいと考えるのが自然かもしれない。
トラックの購入費用は、場所や州の規制によって大きく異なる。テキサス州なら４万ドルあれば新車が手に入るが、カリフォルニア州では、改造車の価格が１１万─１７万ドル程度になると、全米フードトラック協会のマット・ゲラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は言う。
だが最初は、手ごろな価格の車体を探すか、リースするのがいいだろう。例えば、チャタヌーガのスミスさんは、２万５０００ドルで買った自分のトレーラーを使って手堅く始めた。
ザ・ホエー・ステーションも、ぼろぼろの車体で始めたという。
「私たちのトラックは本当にかっこ悪くて、他の経営者に笑われた。でもイベントが始まって１時間もたつと店の前に行列ができて、笑う人は誰もいなくなった」と、モスカイツさんは振り返る。
●イベントには気を付けよう
イベント主催者は、フードトラックを金づるとして見るようになっており、大きな分け前を持っていく。それにより、もうけを出すのがほとんど不可能になっている。かといって、採算を取るために価格を上げれば、忠実なファンにそっぽを向かれるリスクがある。
「２０％以上要求してくるイベントには注意しよう」と、スミスさん。「最近では３０％を要求してくるところもある。自分ならそんなところには寄り付かない」
●コストを全部計算しよう
食材以外のコストの高さには、驚く人がほとんどだろう。
燃料費や人件費、保険料や各種許可手数料、電気代に駐車料金などが積み重なって大きなコストとなる。ロサンゼルスやオレンジ郡では、１０─１５種類もの営業許可を取らなければならず、販売許可を得るだけで１７００ドルかかると、ゲラーＣＥＯは言う。
コネチカット州では、イベントや町ごとに営業許可を取る必要があったため、モスカイツさんは手数料に年間計６０００ドルも費やした。
それでも、その価値はあったという。その後、ザ・ホエー・ステーションの売り上げは、毎年５万ドルずつ増えている。
＊筆者はロイターのコントリビューターで、個人的見解に基づいて書かれています。
https://jp.reuters.com/article/us-foodtruck-idJPKCN1PX0FB
コラム2019年2月9日 / 15:49 / 20時間前更新
グロース氏引退、債券運用黄金時代への「挽歌」
Richard Beales
2 分で読む
［ニューヨーク ４日 ロイター BREAKINGVIEWS］ - あのビル・グロース氏も、時の流れに屈しようとしている。パシフィック・インベストメント・マネジメント（ＰＩＭＣＯ、ピムコ）の共同創業者として、かつては２９３０億ドルもの資産運用に携わったグロース氏は、２０１４年からファンドマネジャーを務めていたジャナス・ヘンダーソンを退職する。７４歳の同氏が第一線を退くのは当然と言えば当然だが、同時にこれは国債と資産管理手数料に対する「挽歌」とみなさざるを得ない。
グロース氏はピムコ時代に同社を強力な債券の機関投資家に育て上げることに貢献。「債券王」の異名で知られ、運用規模を膨らませて目を見張るリターンと個人的な資産を築いた。ただ、その後運用成績およびグロース氏とピムコの関係は悪化し、ついに同氏が険悪な雰囲気の中で退社する事態になった。
もっとも同氏のキャリアを振り返ると、ほとんどの局面で正しい時期に正しい場所にいた。１９８０年代半ばからほんの数年前まで、債券利回りは着実に低下を続け、金融危機でさえその流れをほとんどかき乱していない。つまりこの間、債券価格は上昇していたわけで、どのファンドマネジャーにとっても追い風が吹いていた。
しかし状況は一変している。グロース氏がジャナスで運用していた「アンコンストレインド・ボンド・ファンド」は１８年末時点で資産額が１０億ドルを割り込み、約５年前の設立以来の１年当たりのリターンは、３カ月物ＬＩＢＯＲ（ロンドン銀行間取引金利）の０．９１％にすら及ばなくなった。相対的に手数料が低い「クラスＩファンド」でも、年間リターンは０．３８％にとどまる。
一方クラスＩファンドの年間手数料は０．７８％で、単純計算すればジャナスは投資家の２倍の金額を懐に入れたことになる。
だからこそ株式と同じように、債券でも投資家はコストの安いパッシブ運用方式のインデックス追随型ファンドに乗り換えつつある。米国の債券ミューチュアル・ファンドと上場投資信託（ＥＴＦ）において、インデックス追随型が占める割合は１９９５年に５％弱だったのが、２０１７年には２６％まで高まったことが、ボストン地区連銀の調査で分かっている。
ジャナスの説明によれば、グロース氏は今まで成し遂げてきたことを土台に十分豊かな生活を送っている。過去２０年で慈善事業に８億ドルを寄付した上で、フォーブスの集計では１５億ドルの純資産を保有しているからだ。退職後に運営する３億９０００万ドル規模の家族の財団もある。これは素晴らしい業績だ。とはいえ、もはや投資家はどんなアクティブ運用方式のマネジャーに対してもそんな大盤振る舞いは二度としないだろう。
●背景となるニュース
・英資産運用会社ジャナス・ヘンダーソンは４日、ファンドマネジャーのビル・グロース氏が３月１日付で退職すると発表した。今後は個人資産や慈善団体の運営に専念する。グロース氏は２０１４年後半に同社に入った。
・７４歳のグロース氏は１９７１年に共同でパシフィック・インベストメント・マネジメント（ＰＩＭＣＯ、ピムコ）を設立し、マネジングディレクター兼最高投資責任者を務め、運用資産は一時２９３０億ドルに達した。
・グロース氏はピムコを去った後に同社を提訴したが、２０１７年に当時の報道で約８１００万ドルでの和解に合意した。
・ジャナスの発表によると、グロース氏は過去２０年で８億ドル余りを慈善団体に寄付している。
＊筆者は「Reuters Breakingviews」のコラムニストです。本コラムは筆者の個人的見解に基づいて書かれています。
https://jp.reuters.com/article/column-bill-gross-idJPKCN1PV0Y0
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