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静岡でリニア中央新幹線の2027年開業に「赤信号」的な声…赤羽国交相「釈然としない」(諸問題噴出で遅延は必至!)
http://www.asyura2.com/19/hasan133/msg/715.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2019 年 11 月 26 日 22:26:12: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo
 

(回答先: ここを500km/hで超電導リニアが走るのか!工事中の中央新幹線トンネル こうなっていた(問題意識低い系が見れば...) 投稿者 戦争とはこういう物 日時 2019 年 11 月 26 日 22:16:42)

 数百キロのトンネル工事に調査がたった3年。初めから土台無理な計画で進められてきたのが「棺桶特急お陀仏列車」こと「リニア」事業。
遅延を静岡の性にして誤魔化しているが。犠牲が小さいうちに中止すべきではないか。

------------------------------------------(ここから)

https://response.jp/article/2019/11/25/329152.html
静岡でリニア中央新幹線の2027年開業に「赤信号」的な声…赤羽国交相「釈然としない」
2019年11月25日(月)19時15分

*山梨リニア実験線の試験列車。https://response.jp/imgs/thumb_h2/1479350.jpg


赤羽一嘉(あかばかずよし)国土交通大臣は11月22日に開かれた定例会見で、着工が遅れているリニア中央新幹線静岡工区への対応について記者の質問に答えた。

リニア中央新幹線の工事では、11月22日に神奈川県相模原市内の神奈川県駅(仮称)が中間駅として初めて着工されたが、難工事のひとつとされる南アルプストンネルの工事については、大井川の水量減少を懸念する静岡県とJR東海との協議が難航している状態が続いていることから、静岡県内での着工が遅れている。

JR東海が示した有識者による環境報告について不信感を募らせている静岡県の川勝平太知事は、国も協議に入ることに合意しているものの、11月6日に開催した知事会見では「これは地質学者と、それから生態系の学者といろんな方たちが入っておられるので、鉄道局だけでは回答ができないのではないかと思います」と述べ、国土交通省鉄道局のほかに、同省の水管理・国土保全局や環境省、農林水産省の参加も求めている。

これについて赤羽大臣は「中心は鉄道局がそれをやっておりますので、その中で、川勝知事が環境省や農林水産省ということを言われるのは、ちょっといかがなものなのかなと思っております」と述べ、静岡県の求めに抵抗感を示した。

その上で「開業の遅れということを当事者のJR東海も心配されているのであれば、まずは両者間で懸念をしっかりと議論してクリアしていただくと。そのために、国土交通省、鉄道局は、サポートできることは支援していく、こういうことだと思っています」として、国が「議論を整理していく立場」であることを強調した。

また、リニア中央新幹線の2027年開業が静岡県内で「赤信号」であるかのように言われていることについて、記者からの「これは赤信号・青信号・黄信号のいずれですか」という質問に対しては「赤信号的なことが言われているというのは、釈然としない」と述べ、2027年開業にまだ望みがあるという考えを示した。

《佐藤正樹(キハユニ工房)》
------------------------------------------(ここまで)

関連:
■リニア工事う回路交渉難航で遅れ(トンネル関連工事崩落も?!)
http://www.asyura2.com/18/hasan130/msg/111.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2018 年 12 月 14 日 20:11:47: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo

■リニア非常口の掘削、11月末に再開 地下水で中断(遅れるのは必至!?)
http://www.asyura2.com/19/hasan133/msg/520.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2019 年 10 月 31 日 00:17:38: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo

■リニア新幹線「2027年開業」が難しすぎる理由 開業遅れると全国のプロジェクトが大混乱?(事業そのものの問題は?)
http://www.asyura2.com/17/hasan125/msg/779.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2018 年 2 月 07 日 12:46:08: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo
 

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コメント
1. 2019年12月05日 21:39:37 : PLe1KgfjQ2 : M3Vsc0lzbnN4aGs=[464] 報告
日本国黄帝‏ @nihon_koutei
https://twitter.com/nihon_koutei/status/1202274373480013825
所詮、安倍との関係だけで国費を使えるJR東海の葛西が始めた採算さえも無視したずさんな計画。予定通りの開通は無理だし、そもそも完成すら危ういのかもだ。★リニア新幹線「2027年開通」に漂う不安、JR東海に課題山積み|ダイヤモンド・オンライン

山猫 / REDs ☭‏ @yamaneko_strike
https://twitter.com/yamaneko_strike/status/1202350864515485698
JR東海の葛西は、中曽根とともに国鉄分割民営化のA級戦犯的存在である。

リニアの前に、安全よりも利益優先で無人化した東海道線の駅を、無人駅解消したらいかがというものだ

●国鉄維持派の当方と激しくやりあった、宿敵葛西。こいつは国鉄の中でも珍しい右翼国家主義勢力だった。ところが時の権力者、イルミナティ・ナカソネとつるみ、分割解体にまんまと成功。我が世の春を満喫している。しかし、やったことはアベじゃないけど、ほとんどない。リニアだけ、これからできるかできないかと言うモノに国家の大金をつぎ込み、完全に私欲私物の限りを尽くしている。

国費を投入すると言うことは、民間にはありえないこと。つまり、なぜ国鉄を民営化しなければならなかったか。その論理が破綻したことを自ら認めたことになる。葛西よ、もういい加減にしたらどうだ。リニアどころか、今の東海道新幹線だって大地震が来たら破壊されるし、復旧すらできなくなる可能性だってあるんだぞ。

JR東海は、東海道新幹線が9割の利益を占めている。これがこけたら、一巻の終わりだ。それくらいぜい弱な収益構造になっているのだ。このような会社だからこそ、葛西のようなボンクラでも会長が務まったのだ。おう、葛西よ。もうお前の仲間の松田も井手も失脚したぞ。最後の散り際くらい、きちんとしたらどうだ。

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