(回答先: 列車事故で住友商事に賠償請求＝「プユマ号」脱線、２２億円−台湾鉄道当局（尼崎線事故再現に責任？！） 投稿者 戦争とはこういう物 日時 2019 年 11 月 04 日 20:00:35)

　国内ではニュースになっているのか。十人以上の犠牲を出した事故原因が国内企業のミスに有ったとなれば、国内鉄道の安全性にもかかわる。

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プユマ号脱線 台湾鉄道、住友商事を提訴 約22億円賠償請求／台湾
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201910310006.aspx
【観光】 2019/10/31 18:24
＊事故車両＝読者提供http://img5.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201910/20191031183247.jpg

（台北中央社）特急プユマ号の脱線事故で、台湾鉄路管理局（台鉄）は31日、車両の主契約企業である住友商事とその台湾現地法人に6億1100万台湾元（約21億7000万円）余りの損害賠償を求める訴訟を台北地方法院（地裁）に起こしたと発表した。台鉄は車両設備の設計不良が事故の発生と関連していると主張している。

台鉄は技術コンサルタント会社に委託し、車両設備の欠陥・不具合と事故の関連性を分析。台鉄によれば、報告書では、事故車両にブレーキや動力に関わる空気圧縮機の設計不良と自動列車防護装置（ATP）の遠隔監視システムの配線ミスが確認され、事故発生との関連性が確かにあると結論付けられたという。

台鉄の車両部門の責任者は取材に対し、保証期間内に多くの問題が見つかったにも関わらず、住友商事は積極的に解決に動いていないと説明。台湾現地法人の台湾住友商事も連帯責任を負うべきだとの考えを示した。請求額は主に、乗客への賠償と車両などの設備の損失に基づくものだとしている。今後、犠牲者遺族や被害者との協議の状況に応じて、引き続き住友商事と台湾住友商事に賠償請求をしていく方針で、請求額が膨れ上がる可能性もあるという。

事故は昨年10月21日、北東部・宜蘭県内で発生し、18人が死亡した。住友商事を主契約者とする日本企業連合は2011年と14年の2度に分けてプユマ号用車両計152両を受注。車両は2013年2月から営業運転に順次導入されており、事故を起こしたのはそのうちの1編成だった。

（汪淑芬／編集：名切千絵）
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ましてや新技術のリニア浮上新幹線となれば、リスクは更に大きい。

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