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リバティ会津で外国人誘客は無理
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2019/09/06(金) 19:47:01 めげ猫「タマ」の日記
リバティ会津は、東京・浅草駅と福島・会津田島駅を結ぶ特急列車です（１）。これについて福島県の地方紙・福島民友は
「会津若松、南会津、下郷の３市町が＜中略＞効果的な誘客への理解を深める「東武軸を通じた観光誘客に向けたフォーラム」は２日、会津若松市で開かれた。」
「会津は東武鉄道の特急『リバティ会津』（浅草―会津田島駅間）で結ばれており、広域観光による誘客効果が期待される。」
と報じていました（２）。福島ではリバティ会津をつかって外国人観光客の誘客を考えているようです。でも
・リバティ会津の運転開始は２０１７年３月であるが、運行開始後に沿線の観光客が増えた様子はない。
・海外で”Fukushima”と言えば核汚染地である。
・海外から会津若松市にアクセスするなら新潟空港からの高速バスが早い
の事情があり、リバティ会津で外国人客を誘客するのは無理です。
会津鉄道は福島県を走る３セク鉄道で、西若松駅（会津若松市）と会津高原尾瀬口（南会津町）を結ぶ５７．４ｋｍの鉄道です（３）。
事故から８年半を経過して汚染されている福島
※１ （４）のデータを（５）に示す手法で９月１日に換算
※２ 避難区域は（６）による
図−１ 会津鉄道
西若松駅で只見線と接続しており、会津高原尾瀬口では野岩鉄道に接続しています。時刻表を見ると主にJR只見線会津若松駅 - 会津田島駅間を結ぶ普通列車と、東武鉄道鬼怒川温泉方面と会津田島駅間を結ぶ普通列車により構成されいます（７）。また会津田島から南（浅草方面）は電化されています（３）。
東京・東武浅草と福島県南会津町の会津鉄道・会津田島駅の間で２０１７年４月２１日から直通の特急列車のリバティ会津の運行が始まりました（１）。以下に運行区間を示します。
リバティ会津停車駅から延びるバス路線
※１ （４）のデータを（５）に示す手法で９月１日に換算
※２ 避難区域は（６）による
※３ バス路線は会津田島駅、会津高原尾瀬口駅のバス路線を記載し（９）による。
※４ 只見駅発着のバス路線は無い（１０）
図−２ リバティ会津運航路線と接続するバス路線
リバティ会津は東京の東武・浅草駅から東武・伊勢崎線・日光線・鬼怒川線、野岩鉄道、会津鉄道を経由して、福島の会津鉄道・会津田島駅を結ぶ特急列車です。東武鉄道、野岩鉄道、会津鉄道の３社を経由します（１１）。走行距離を合計すると１９０．７ｋｍです（東武・浅草―下今市間１２８．４ｋｍ（１２）、鬼怒川線１６．２ｋｍ（１３）、野岩鉄道３０．７ｋｍ（１４）、会津鉄道・尾瀬高原口―会津田島間１５．４ｋｍ（３））。時刻表を見ると（７）、１日４往復が３時間５分程度で運行しています。
東武浅草駅の始発が６：３０発、９：４３会津田島着なのに対し会津田島始発は１０：４３発、１４：１５浅草着です。東武浅草の最終は１４：３０発、１７：４６会津田島着に対して、会津田島最終は１７：５３発、２１：１５浅草着です。日帰り旅行をする場合は浅草からですと９：４３から１７：４６まで８時間程度滞在できますが、会津田島からですと１４：１５から１４：３０までの僅か１５分です。主な用途は首都圏から終着である南会津郡方面の旅行客の輸送で、南会津郡から浅草への旅行に使うのは困難です。
福島県内のリバティ会津の停車駅である会津田島や会津高原尾瀬口からは路線バスが出ています。会津高原尾瀬口からは尾瀬方面へのバスが出ています。首都圏方面からアクセスを重視した時刻設定になっています（１５）。首都圏から南会津郡への観光客の輸送が主な役割です。
これについて、福島県の地方紙・福島民友は
「 会津若松、南会津、下郷の３市町が本年度開始した＜略＞効果的な誘客への理解を深める『東武軸を通じた観光誘客に向けたフォーラム』は２日、会津若松市で開かれた。
東京・浅草や日光、会津は東武鉄道の特急『リバティ会津』（浅草―会津田島駅間）で結ばれており、広域観光による誘客効果が期待される。３市町は、東北観光復興対策交付金を活用して同事業を展開。日光東照宮や太内宿、鶴ケ城などの『王道ルート』以外に、自然や体験を充実させたテーマ性のあるモデルコースの設定を目指している。」
と報じていました（２）。福島ではリバティ会津をつかって外国人観光客の誘客を考えているようです。
図―１に示す様に会津若松市や下郷町はリバティ会津のルートから外れています。２０１８年の福島県の観光客入り込み数が８月末に発表になったので（１６）、リバティ会津の停車駅から徒歩や路線バス（９）や送迎バス（１７）で行ける観光施設のうち事故前からある施設について集計していみました。以下に示します。
回復しないリバティ会津停車駅周辺の観光客
※１（１６）を集計
※２ 凡例中「田島」は「会津田島駅」、「尾瀬口」は「会津高原尾瀬口」、「山村道場
」は「会津山村道場駅」で、各駅より路線バス（９）および送迎バス（１７）で行ける観光地を集計
図―３ リバティ会津停車駅周辺の観光客入り込み数
図に示す様に大きな増加は見られません。リバティ開始運行開始前の２０１６年は６６万人で、開始後の２０１８年は７１万人で増えていますが、２０１５年の７２万人（１３）より落ち込んでいます。事故前・２０１０年の約１１０万人には遠く及びません。運行開始時には観光客の増加が期待されたのですが（１８）、停車駅沿線の観光客は増えず効果は薄いようです。
なお、バスや徒歩にこだわったのは、車で来られる方を可能な限り排除するためです。
日本人を集めることができなかったリバティ会津が海外の方を誘客できるとは思いません。
アメリカのYahoo（１９）から"Fukushima"で検索すると福島第一原発事故関連の記事が上位に並びます。以下に画像検索結果を示します。
事故関連の画像が多いFkushimaとの検索結果
※（２０）をキャプチャー
図―４ Yahoo(米国）で、"fukushima"での画像検索結果
海外では日本以上に福島は「核汚染」の地です。当然です。図―１に示す様に福島は国が除染が必要だとする毎時０．２３マイクロシーベルトを超えた（２１）エリアが広がっています。事故から８年半を経過しましたが、汚染されたままです。汚染された福島を観光旅行先として選ぶ外国人はそう多くないと思います。
海外の方が日本に来るには飛行機だと思います。会津鉄道が走る福島県会津地方（２２）にもっとも近い国際線が就航する空港は新潟空港です。福島空港は国際定期便が就航していませんが（２３）、新潟空港は就航しています（２４）。会津地方の中心都市の会津若松からは新潟空港と仙台空港に高速バスが出ています（２５）。仙台空港までは１日３往復で所要時間は２時間４２分です（２６）。新潟空港までも１日３往復ですが所要時間は２時間２１分です（２７）。会津鉄道の時刻表（７）を見ると浅草から会津若松まで４時間３４分かかりますが、新幹線経由（郡山乗換）なら東京駅から３時間弱で行けます。
福島県の地方紙・福島民友は福島ではリバティ会津をつかって外国人観光客の誘客する旨を報じました（２）。でも、
・リバティ会津の運転開始は２０１７年３月であるが、運行開始後に沿線の観光客が増えた様子はない。
・海外で”Fukushima”と言えば核汚染である。
・海外から会津若松市にアクセスするなら新潟空港からの高速バスが早い。
の事情があり、リバティ会津で外国人客を誘客するのは無理です。
＜余談＞
図表が小さいとご不満の方はこちら、図表をクリックしてください。
福島では復興道路などの交通インフラの整備が進められています（２８）。開通が決まると期待感を示す論調が出て来ます（２９）。開通した後で効果が検証さえる事はあまりありません。(=^・^=)が調べて限りでは効果があったと確認できたものはありません。
２０１７年１１月に東北中央道の福島大笹生IC - 米沢北IC間が開通しました（３０）。この時も期待感を示す報道がなされました。 福島県選出の衆議院議員であり当時の復興大臣は、開通式で
「来ていただいて、食べていただいて、泊まっていただいて」
と話されました（３１）。
※（３１）をキャプチャー
図―５ 「来ていただいて、食べていただいて、泊まっていただいて」と話す復興大臣
東北中央道の福島県側の福島大笹生ICは、果物畑が広がり、販売店や果物狩りができる観光果樹園が数多く並んでいる通称「フルーツライン」（３２）に接続します（３３）。福島の観光果樹園の観光客入り込み数を以下に示します。
２０１７年に比べ減った福島観光農園のお客数
※（１６）を集計
図―６ 福島県の観光客入り込み数
図に示す様に概ね東北中央道開通前の２０１８年に比べ、１９年は減少しています。福島はくだもの王国を自称していますが（３４）、山形はフルーツ王国を自称しています（３５）。福島はミスピーチですが（３４）、山形はミスサクランボです（３６）。どちらも果樹栽培が盛んなようです。今の時期ですとどちらもブドウ狩りが楽しめます（３７）（３８）。汚染されている福島と福島に比べ汚染がマシな山形のどちらの果物がりが楽しいでしょうか？マスコミの論調を見ていると、こうした論点が抜けています。これでは福島の皆様は不安だと思います。
これでは福島の皆様は不安だと思います。
今年も福島では早場米の収穫が行われました（３９）。
福島産早場米の販売を報じる福島のローカルTV局・FTV
※（４０）をキャプチャー
図―７ 福島産早場米の販売を報じる福島のローカルTV局・FTV
今年の早場米は「すごく水準が高いおいしさとなっている」そうです（４０）。福島県は福島産米は「安全」だと主張しています（４１）。でも、福島県福島市のスーパーのチラシには福島産新米はありません。
他県産はあっても福島産早場米が無い福島県福島市のスーパーのチラシ
※（４２）を引用
図―８ 福島産新米が無い福島県福島市のスーパーのチラシ
(=^・^=)も福島県福島市の皆さまを見習い「フクシマ産」は食べません。
―参考にしたサイト様および引用した過去の記事―
http://mekenekotama.blog38.fc2.com/blog-entry-3011.html
(１)リバティ会津とは？ │ 会津鉄道-会津鉄道で行く、会津の列車たび
(２)東武鉄道特急「リバティ会津」で外国人誘客！３市町フォーラム：福島民友ニュース：福島民友新聞社 みんゆうNet
(３)会津鉄道会津線 - Wikipedia
(４)航空機モニタリングによる空間線量率の測定結果 | 原子力規制委員会中の「福島県及びその近隣県における航空機モニタリング（平成29年9月9日〜11月16日測定） 平成30年02月20日 （KMZ, CSV）」
(５)めげ猫「タマ」の日記 半減期でしか下がらない福島の放射線（２０１７年）
(６)避難区域の変遷について−解説− - 福島県ホームページ
(７)時刻表 │ 会津鉄道-会津鉄道で行く、会津の列車たび
(８)路線バス時刻表（PDF版） - 会津バス
(９)(８)中のダウンロード : 路線図（PDF 2.7MB）
(１０)只見町 - Wikipedia
(１１)けごん (列車) - Wikipedia
(１２)東武日光線 - Wikipedia
(１３)東武鬼怒川線 - Wikipedia
(１４)野岩鉄道会津鬼怒川線 - Wikipedia
(１５)尾瀬急行バス - 会津観光 - 会津バス
(１６)統計資料一覧 - 福島県ホームページ
(１７)アクセス ? 会津高原たかつえスキー場
(１８)めげ猫「タマ」の日記 福島、特急リバティ出発、未来は暗い
(１９)Yahoo
(２０)fukushima - Yahoo Image Search Results
(２１)国（環境省）が示す毎時０．２３マイクロシーベルトの算出根拠｜東京都環境局 その他について
(２２)会津 - Wikipedia
(２３)福島空港 - Wikipedia
(２４)新潟空港 - Wikipedia
(２５)高速バス - 会津バス
(２６)高速バス 会津若松 発 ? 福島 ? 相馬 ? 仙台空港 行き - 会津バス
(２７)高速バス 会津若松 発 ? 新潟（新潟空港） 行き - 会津バス
(２８)復興道路・復興支援道路情報サイト
(２９)【８月17日付社説】相馬福島道路/最大限に生かす取り組みを ：社説：福島民友新聞社 みんゆうNet
(３０)東北中央自動車道 - Wikipedia
(３１)めげ猫「タマ」の日記 東北中央自動車道福島―米沢（山形）間の開通、山形は首都圏との直結、福島は沿線の連携
(３２)くだもの ? 一般社団法人福島市観光コンベンション協会公式ページ
(３３)NEXCO東日本と国交省、東北中央道 福島JCT〜福島大笹生ICを9月11日開通 果樹園が並ぶ県道5号「フルーツライン」に接続 - トラベル Watch
(３４)ミスピーチキャンペーンクルー ? くだもの消費拡大委員会
(３５)フルーツ王国山形 | 東根フルーツワイン
(３６)第43代ミスさくらんぼに寒河江市の安孫子さんら3人 - 産経ニュース
(３７)ぶどう狩り2019 ? 一般社団法人福島市観光コンベンション協会公式ページ
(３８)山形県でおすすめのぶどう狩り！2019年の時期や食べ放題、品種は？｜るるぶ&more.
(３９)坂下で全量全袋検査 ２０１９年産米、福島県内トップ | 福島民報
(４０)ローカルTime FNN被災地発...
(４１)全量全袋検査に関するよくある質問 - 福島県ホームページ
(４２)イトーヨーカドー 福島店
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