５人に１人7が中国人で、５人に１人7がインド人で・・・

そりゃあ、もう負け確定です。

中華とカレーまるけになります。ハイ。

　　中華の哲人周ｻﾝ；いかなる勢力も祖国の地位を揺るがすことは出来ず、我々の
前進を止めることは出来ない、ｷﾘｯ！

　　　大帝のはｼﾞｮｰｸにしても余人にはﾑﾘ、ｻｽｶﾞというしか☆
　　　周ｻﾝ、和の道場や洋の坂井とﾀﾞﾃに激闘繰り広げてﾏｾﾝ☆

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中国の青海省西寧市とチベット自治区ラサ市を結ぶ青蔵鉄道は全長1,956キロ。2006年に開業した。高原の鉄道としては世界で最も高い場所を通り、最も長い。沿線の絶景を空から眺めよう。

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中国の高速鉄道網は世界最大だ。総延長は2018年の末に29,000キロを超え、世界の高速鉄道の60パーセント余りを占めた。今年の末までに30,000キロを超える見込みだ。中国の初の高速列車は2008年8月1日に運行され、高速列車「復興号」の最も速い型は時速350キロで走行できる。

●桁違いのパワーを誇る中国に対抗できる国はない。ロシアはいち早く協力した。中露同盟は、世界を変える。

　中国が金準備とﾘﾝｸさせた新元のﾃﾞｼﾞﾀﾙ通貨を計画中なら現王者の米ﾄﾞﾙも当然実体、実物にﾘﾝｸした新通貨案がある筈でその際ﾌｪｲｽﾌﾞｯｸ、ﾘﾌﾞﾗとの提携、協調も考えられ憶測を呼ぶところ　　ﾘﾌﾞﾗはﾄﾞﾙ、ﾕｰﾛにﾘﾝｸした仮想通貨で世界展開の下地は米政府も無視するのは困難、ﾗｲﾊﾞﾙにするより手を繋ごうと思うのは自然かも

　ともかくﾘｰﾏﾝや今回の金融危機を踏まえ基軸通貨に実体物とのﾘﾝｸを取り戻そうという流れは歴史の必然でﾌﾞﾛｯｸﾁｪｰﾝなど新技術と人類史の中で検証されてきた価値をどう合体させるかがﾎﾟｲﾝﾄに　　　　後者では永続的な人為の入らない自然物とのﾘﾝｸが肝要ですが金などの貴金属に加えてｴﾈﾙｷﾞｰ資源も候補に

　しかし真の価値は食糧生産と直結した水資源や耕地などであろうし更に空気そのもののﾊｽﾞ　　こう考えていくと経済の論理と生命、生活の根本基盤がどんどん乖離しているわけでありｲｲ加減鳥瞰して現在地を確認しないと‥ﾅﾝ中華、ﾀｲﾍﾝﾃﾞｽ★

ある意味、ルネサンスとか、江戸文化とかが花開いた時代と似てくるのですかね。

生命・生活の根本基盤が一応満たされた時に、文化が花開いた。

今日では、文化は芸術、芸能、スポーツetc広範な分野に対象をカバーすると、一応定義します。

ルネサンスも、江戸時代も、そして今日も、文化は通貨で取引されている。

通貨は「信用」ということなのかと思いますが、「信用」なにによって確かなものになるのでしょう。

「永続的な人為の入らない自然物とのリンクが肝要」という見解は間違いないところかと思いますが、「永続的な人為の入らない”実態”とのﾘﾝｸが肝要」と言い換えてみると、”自然物”でなくともいいのかも知れないとも考えることができそうです。

その時の”実態”は何か、そして実際にそのような”実態”があるかどうかはわかりませんが・・・・

そもそも巨額のマネーが刷られ、更にレバレッジを効かせて超巨額になったマネーが、実態経済と乖離してマネーがマネーを呼ぶ経済になっています。

こうした経済が持続可能なのか、そしてデジタル通貨は現実の経済と折り合いをつけながら、どう”信用”を確立して存在価値を確かなものにしてゆくのか。

しかるに、経済政策によってハードな消費の占める割合が高くなる、即ちソフトの消費に回すことができる余裕のない、食うや食わずの人々が増えているとしたら、国内経済に限って言えば失政という他ない。

その意味でも、消費税増税はまさに経済政策として失政と言える。

消費税減税、廃止が望ましい。

>>8
まさにﾚﾊﾞﾚｯｼﾞを効かせたﾚﾊﾞﾚｯｼﾞﾄﾞﾛｰﾝと信用力の低い企業対象のCLOののあわせ技が今回の危機の規模を増幅させていますね　　目先の金利につられてﾂｲﾂｲ買ってしまったのでしょうけど０金利、ﾏｲﾅｽ金利を背景にこれまで顧客をﾊｲﾘｽｸの金融商品へと誘導してきた銀行が今度は自らが罠に陥ってるわけでﾅﾝ中華、因果応報と言いﾏｽｶ、
>>9
MMTというなら銀行や大企業でなく個人に配れば実需増に直結し、ﾍﾞｰｼｯｸｲﾝｶﾑとして制度化されれば生活不安から解放されて文化的精神的な作業に取り組む余裕がで
きますね　　　みんなが生まれてきた意味を多次元的に考えるようになれば地球も
ﾛｸﾃﾞﾓ惑星卒業ﾃﾞｽ☆　　ｶﾞ、現状は庶民ｲｼﾞﾒの総仕上げみたいなﾅﾝ中華状況ﾃﾞｽ★