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トヨタが世界で243万台リコール、HVシステム制御プログラム不適切(ロイター)
http://www.asyura2.com/18/hasan128/msg/683.html
投稿者 赤かぶ 日時 2018 年 10 月 05 日 17:04:25: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

トヨタが世界で243万台リコール、HVシステム制御プログラム不適切
https://jp.reuters.com/article/toyota-recall-idJPKCN1MF0DO
2018年10月5日 / 14:27 


 10月5日、トヨタ自動車は、国内外で「プリウス」などのハイブリッド車約243万台のリコール(回収・無料修理)を実施すると明らかにした。写真はトヨタ自動車のロゴ。2012年1月にデトロイトで撮影(2018年 ロイター/Mike Cassese)


[東京 5日 ロイター] - トヨタ自動車(7203.T)は5日、国内外で「プリウス」などのハイブリッド車約243万台のリコール(回収・無料修理)を実施すると明らかにした。ハイブリッド(HV)システムで異常判定時の制御プログラムが不適切なため。最悪の場合、警告灯が点灯し、HVシステムが停止して走行できなくなるおそれがあるという。

リコール対象は2008年10月から14年11月に製造したハイブリッド車両。14年2月と15年7月に届け出たリコールの改善措置に一部不備があったことが判明したため、両リコール対象車両について再度改善措置を行う。


 

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コメント
1. 2018年10月05日 19:33:06 : iHxdjNnDoE : n@HzeCuCX3s[165] 報告
締め上げろ 関税よりも リコールで
2. 2018年10月05日 23:26:38 : wTqrxDwRMY : vEeN2335v8Q[1203] 報告
 
 制御プログラムを書き換えるだけだから 大したことではない
 
3. 2018年10月06日 00:16:19 : o9RJQNrsLE : nkoHSqlNjko[1] 報告

今の時期におけるグッドタイミングな大規模リコールでおまけにソフトウエアのバグによるリコールが原因なら多分痛いだろうね。

これはふと思いついたホゲホゲな内容の書き込みだからお気軽にどうぞ。
巷に溢れるような内容ですがコンピューター内部の丸秘プログラムはパッチ(部分修正の塊)だらけでなかろうかという噂もあるらしい。
手間暇がかかり面倒なこの種のプログラムの作成は正社員では無くて恐らく協力会社というか下請けさんが担当なんだろう。

ところで車関連の技術的な流れは既に終わっているから更にドヨダはブラックになってチマチマと株主配当分を稼ごうとするんでしょうか。
大容量リチウム電池の課題は初期から分かっていたのに未だに答えが出ていない。
大阪方面での自称経営の神様と同じでドヨダは名古屋方面の産業(特異な技術を持ったスモールビジネス)を徹底的に潰して新しい芽を無くしたらしい。
現在は急激に産業構造が変わって流れに対応できないので兎に角しがみついただけだろう。
以下のようなデーターをチラット見るだけでも簡単に分かる。
原発やらされた東芝に続いて日立グループも危ないしこの状態では確実に続くのはドヨダだろう。
現在は金もあるし内部留保タップリで今が最後の華なんでしょうか。
乾いたタオルも徹底的に絞るという噂のこの唯我独尊会社は隠し資産も豊富だろうし当然禿げ鷹に狙われているから潰してバラバラにして叩き売りするんだろう。
アマゾンの真似で借金は男の甲斐署という理論実践中の何処かのオッサンは砂上の楼閣だから何時でも潰される状態だろうね。
根の浅いベンチャー企業育成とかベンチャーキャピタルに入れ込んでいるから危ないと思いますよ。
産業史を見ると過去(CPUチップ出現時)のこの種類の経営モデルはほとんど潰れたというより誰も未来を正確に予測出来なかったしハードソフト含めて有望な企業は大きくなる前に総て回収された。
(バリバリのユダ系企業だけは除くですがなぜか通信関連に強いモトローラは潰された)
最初だけ株式公開で巨額な金がオーナーの懐に入ったというようなアメリカンドリームのお伽噺ようなアドバルーンだけは盛んに上がった。
しかし株式を公開させたらしめたもの後は思いのままという考えがあり実行出来るような凄い方が沢山おられるという事だけは決してお忘れ無きように。
実際に中国の会社で株式非公開でかつ株主配当分を総て開発に向けるというスタイルで大躍進中の大きな通信系会社があるのはご存知の通りです。
CEO様のお考え一つで結果がまるで変ってくるのは非常に興味深い。
日本にもセンサー関係の会社で株式非公開のスタイルを貫く会社もあります。
悪口の噂では落ち目の会社と詐欺師の会社とが組んだらどうなるのか興味だけは非常に深い。
キャピタルゲインは育成会社を上場したら莫大な儲けになるのになぜ禿げ鷹がやらないのかと少し考えたら簡単に分かる。
同時にCEO様の頭の中にある本音のドス暗い欲望も多分見えてくるような気がする。
大銀行管理下にあるアメリカンドリームは真っ赤な嘘でそれだけリスクが大きいという事。
もしかしたら禿げ鷹連中からヨイショされて何処かのオッサンは舞い上がっているだけかもしれない。
シードはアメリカ、ヨーロッパだけとは限らないでインド、中国、ロシア、東南アジアやアフリカかもしれません。
あるとしたら多分ブレークスルーは別のところからある日突然急に表れる、、、パターンが多いように思いますよ。


トヨタ自動車がソフトバンクを選んだ「必然」 両首脳が語った未来のモビリティとは?
(東洋経済オンライン) 10月04日 18:40
https://news.goo.ne.jp/topstories/business/109/ad4dae980f7e31e17911ba72866ac26e.html
トヨタ自動車がソフトバンクを選んだ「必然」

「え?! まじか?!」
トヨタ自動車との合弁会社設立の話が進展していると聞いて、ソフトバンクグループの孫正義会長兼社長は思わずこう言ったという。
しかも豊田章男社長のほうから孫社長のところにわざわざ出向いてくるという。
「なおさら、え!? まじか!?と思った。と同時にいよいよだという思いもあった」(孫社長)。
トヨタからソフトバンクに打診があったのは半年前。
その後、若手を中心としたチームで合弁設立の可能性を模索してきた。

合弁会社の社名は「MONET Technologies(モネ・テクノロジーズ)」。
出資比率はソフトバンクグループの通信子会社ソフトバンクが50.25%、トヨタが49.75%。モネの代表取締役社長兼CEOにはソフトバンクの宮川潤一副社長兼CTOが、代表取締役兼COOには柴尾嘉秀・トヨタ自動車コネクティッドカンパニーMaaS事業部主査が就任する。
資本金は当初20億円だが100億円まで増資する予定だという(資本準備金を含む)。

豊田社長は「今は100年に1度の大変革期」とし、トヨタは自動織機で創業し自動車に展開したこと、そして今、自動車メーカーからモビリティカンパニーに変わろうとしていることを強調。

やがて来る自動運転の時代を見据えて、ビッグデータを取ろうと海外でライドシェア(自動車の相乗り)サービスを手掛ける企業に出資を始めると「ドアの向こうには常に孫さんがいた」(豊田社長)。
出資先にはすでにソフトバンクやソフトバンクが出資する巨額ベンチャーファンド「ソフトバンクビジョンファンド」が主要株主として存在していたと明かした。


株式の状況
https://www.toyota.co.jp/jpn/investors/stock/outline.html
株主構成(大株主 上位10名)
(平成30年3月31日現在)
名 称 所有株数(千株)
日本トラスティ・サービス信託銀行(株) 381,267
(株)豊田自動織機 232,037
日本マスタートラスト信託銀行(株) 172,408
ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー (常任代理人 (株)みずほ銀行決済営業部) 119,497
日本生命保険(相) 111,394
(株)デンソー 89,784
ジェーピー モルガン チェース バンク (常任代理人 (株)みずほ銀行決済営業部) 77,287
三井住友海上火災保険(株) 58,811
資産管理サービス信託銀行(株) 58,234
東京海上日動火災保険(株) 51,045
(注)
1. 上記のほか、当社が所有している自己株式353,073千株があります。
2. 上記、各信託銀行所有株式数は、すべて信託業務に係る株式の総数です。各信託銀行所有株式数のうち株主名簿上所有株式数が最も多い名義分は、それぞれ次のとおりです。
日本トラスティ・サービス信託銀行(株) (信託口) 111,383千株、日本マスタートラスト信託銀行(株) (信託口) 143,161千株、資産管理サービス信託銀行(株) (再信託元 みずほ信託銀行(株) 退職給付信託 日本精工口) 11,550千株


ハイブリッドの時代は終わり、電気自動車の時代になると予想しますか?
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14179157479
日産の戦略は正しかったのかな。
やるね、日産。e-POWERもあります。

欧州や北米ではCO2排出量規制が強化されるので、既にハイブリッド車は終了しています。
ハイブリッド車では規制をクリアできないので、プラグインハイブリッド車へ移行しています。
欧州は2021年に規制が大きく強化されますが、それを目指して既にハイブリッド車の販売は完了しプラグインハイブリッド車へ販売は移行済みです。

電気自動車となるとエンジンは不要となります。
モーターは電機メーカーの方が技術も高くコストも安く優位にあります。
電気自動車へ移行する際には、自社の傘下となるエンジン関係やトランスミッション関係企業の役目が無くなってしまいます。
トヨタのハイブリッドシステムは、アイシンAWが開発・製造しているもので、トヨタは部品供給を受けているのが実情です。
多くの電気自動車メーカーは、モーターを日立オートモティブシステムズから供給を受けています。
電気自動車を主体とするには、現在の傘下企業のヒエラルキー構造の大きな変革が必要となるでしょう。
一気に変革すると、多くの企業の倒産懸念があります。

ハイブリッド競争でトヨタとホンダが激戦状態の中で、日産は蚊帳の外状態でした。
起死回生のため、パラレル型ハイブリッドよりも電気自動車に近いシリーズ型ハイブリッドを短期開発で実現したのがe-Powerです。
既に市場投入していた電気自動車リーフのモーターと電気制御技術、市販車最多生産のエンジンを流用し、新たに発電機を加えて開発されたのがe-Powerです。
ノートという車格の割に大きなモーターを搭載したので、低速域ではかなりパワフルな車になっています。
実用域での性能は、価格の割に優れているので、一気に人気が出ています。

4. 2018年10月06日 16:50:09 : wTqrxDwRMY : vEeN2335v8Q[1211] 報告

 マツダが2020年に EVを発売する様だ ロータリーのエクステンダーを載せて

 おそらく 600キロは走れる車なんだろうね〜〜〜

 ===

 それに 発電機はプロパンガスで 動いて 停電時のバックアップ電源になるらしい

 愛は この車ができたら 直ぐに 購入するだろう!!

 

5. 2018年10月06日 16:56:21 : wTqrxDwRMY : vEeN2335v8Q[1212] 報告

 マツダの場合 ある一つの 基本モデルを開発して(スーパーコンピューターで

 シミュレーション)して 車を作る前から 性能は コンピュータではじき出していて

 その通りのものができる 

 ===

 2020年 発売が決まってるから モデルの構築は完成しているのだと思う

 あとは デザイン性だよね〜〜 (いまいち マツダのデザインは ダサいのが欠点だ)

 ===

 ま〜〜 それにしても 非常時の電源になる点が すばらしいと 思うな〜〜
 

6. 2018年10月06日 22:49:31 : 5pYyeCd9nA : C_zQeGtrqAE[163] 報告
自動車産業界でTHS(トヨタ・ハイブリッド・システム)と呼ばれているが、根本的に欠陥があるそうだ。うちの数年前の投稿をリンクします。

関越炎上車はどうやらトヨタ・ノア(ボクシー)の模様 マスコミはこの車についてきちんと調べ、はっきりと報道する義務あり。
http://www.asyura2.com/12/hihyo13/msg/306.html
投稿者 スカイキャット 日時 2012 年 8 月 05 日 20:28:40: 3nXimNhwS3/Ls

●01と03が、うちの投稿です。このうち、03でTHSについて書いてます。一部転載します。

225 :M:2012/07/01(日) 10:32:01.81 ID:aDTvb6X10
>>224
スズウィスカも有るし、THS構造そのものの欠陥も有る。
色々なレビュー読んで、最近解った事はTHSはペダル挙動と
車両挙動が一致しない傾向が著しく 凹凸路モーター発進の時 
ドライバーに動力負荷(出力)が伝わらず暴走し突っ込んでいるはずだ
エンジンやIMAならエンジン音や振動で、発進せずとも負荷がかかっている
という認識があるがTHSは無く その上重いので凹凸を乗り越えられず
思い切り踏み込んだら凹凸を超えた瞬間 カタパルトのごときの急発進
EVは軽くモーター出力も凄いので問題がおきないようだ

とにかく、暴走に関する欠陥だけで幾つも有るようだ

●次から次へとプログラムのバグが出てくるから、小手先の修正を繰り返さないといけないのだろう。つまり、いたちごっこだ。

このような状態なのに、今度は自動運転に手を出す。自動車の走行を全て機械任せにすることは、想定外のケースに対応できないことを意味する。現時点でも試験走行中に死亡事故を起こしている。あくまでも、運転者に対する補助機能に留めるべきだ。そうしないと死亡事故が起きて、メーカーが訴えられたら大変。日本なら権力で押さえ込もうが、欧米ならメーカーに天文学的賠償金が課せられるのは、間違いなし。トヨタは次々と裁判で負け、清算に追い込まれるだろう。

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