南アルプス「湧き水減少」懸念　着工できず（リニアは負の遺産？！）戦争とはこういう物

南アルプス「湧き水減少」懸念　着工できず（リニアは負の遺産？！）
http://www.asyura2.com/18/hasan128/msg/257.html
投稿者戦争とはこういう物日時 2018 年 8 月 22 日 13:05:44: N0qgFY7SzZrIQ　kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo

　速いだけで駅の無い所にはトンネル工事の不利益しかない「棺桶特急お陀仏列車」こと「リニア」計画。
水を奪わず全量返せ、と言うのは当然。その対策も考えず進めようとした無理が見え始めた。
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南アルプス「湧き水減少」懸念　着工できず
毎日新聞2018年8月20日 19時09分(最終更新 8月20日 21時57分)
https://mainichi.jp/articles/20180821/k00/00m/040/062000c

＊（画像）南アルプス自然環境有識者会議の初会合であいさつする川勝平太知事（左端）＝静岡県庁で２０１８年８月８日、島田信幸撮影https://portal.st-img.jp/detail/85760a09a28bf469ac352ef5ba9ff804_1534770051_1.jpg

　リニア中央新幹線の建設計画を巡り、品川－名古屋間で唯一未着工の静岡県内の南アルプスを貫くトンネル工事開始が見通せない。工事の影響で、県中部の生活用水として使われる大井川水系の流量減少の懸念が消えず、県とＪＲ東海が対立しているためだ。工期に余裕がないＪＲは８月末にも関連工事を始める構えだが、リニアの駅設置計画がなく、直接的な「恩恵」がない県側に譲歩のそぶりは見えない。

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　リニアの「南アルプストンネル」は全長約２５キロもあり、山梨・静岡・長野３県を貫くが、中間の静岡工区（約８．９キロ）が未着工だ。工区は全域が静岡市内の大井川水系上流山間部で、掘削で生じる湧き水はトンネル経由で山梨側に流れる。

　このため、ＪＲは水系の流量が最大毎秒２トン減ると予測し、その分を川に戻す導水路建設などの対策を昨年１月に県に示した。今年６月には、トンネルが通過する静岡市がＪＲとの相互連携で合意。一般車も通る工事用トンネル建設の費用をＪＲが全額負担し、過疎化が進む上流域の利便性が高まることも合意の追い風になった。

　一方、中下流域では、人口も多く、川の水は生活や農業などに活用されており、「２トンの根拠があいまい」などと流量減への不安がおさまらない。ＪＲは今年７月、湧き水が流量減少分より多くなる可能性を認めた上で、「工事後も渇水時には電動ポンプを活用し、必要な湧き水を戻すことを調整する」などと新たな対策を示した。

　しかし、中下流域の声を代弁する県は湧き水全量を恒久的に戻すことの約束や、土地改良区などの利水団体との協定締結を求めて譲らない。ＪＲは「全量は何を指すのか」と困惑するが、県は８月、水など環境への影響を調べる有識者会議を設け、対決姿勢を鮮明にした。川勝平太知事は「水問題は県の人口の６分の１に及ぶ。有識者会議の報告が出る年度末まで締結は難しい」としており、交渉は長期化しそうだ。

　合意が実現しない背景には、将来、東西間の動脈が素通りすることになる県民の危機感もある。リニア開通後、ＪＲは県内に停車する東海道新幹線を増やす方針だが、中下流域の自治体関係者は「在来線のような扱いになるはず。本当に本数が増えるのか」と疑問視する声もある。

　ＪＲは８月末にも道路整備など関連工事に着手する方針。利水関係者との会合で、ＪＲ担当者が「協定がないと工事ができないルールはない。必要に応じ、説明していきたい」と述べている。【島田信幸、松岡大地】

リニア中央新幹線
　磁力で車体を浮かせて高速走行させる技術を用い、東京・品川と名古屋、大阪をつなぐ総額９兆円超のＪＲ東海のプロジェクト。最高速度は時速５００キロを超え、品川－名古屋を４０分、品川－大阪を約１時間で結ぶ。名古屋までは２０２７年、大阪までの全線開業は当初４５年予定だったが、最大８年前倒しが見込まれる。政府は東京、名古屋、大阪の３大都市圏が一体化し、経済成長につながるとしている。
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関連：
■ＪＲ東海「利水者に説明会」　リニア工事大井川流量問題（静岡市長は抜け駆けでＪＲと手打ち？！）
http://www.asyura2.com/18/hasan127/msg/631.html
投稿者戦争とはこういう物日時 2018 年 7 月 03 日 11:50:56: N0qgFY7SzZrIQ　kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo