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台風塩害 JRなども 海水で電線絶縁体ショート (毎日新聞) 
http://www.asyura2.com/18/genpatu50/msg/387.html
投稿者 魑魅魍魎男 日時 2018 年 10 月 06 日 13:35:36: FpBksTgsjX9Gw 6bOWo@mx6bKSag
 


「台風塩害 JRなども 海水で電線絶縁体ショート」 (毎日新聞 2018/10/5)
https://mainichi.jp/articles/20181006/k00/00m/040/130000c

千葉県などの複数の鉄道で5日、送電線から火花が出るなどし、列車の運休が相次いだ。京成電鉄では朝から全線運休となり、約10時間後の夜に東京都心と成田空港を結ぶ「スカイライナー」など一部区間で運転が再開された。千葉市のJR千葉駅でも早朝、列車のパンタグラフから火花が発生し、外房線など計8路線で最大3時間40分の遅れや運休が出た。東武野田線でも電気設備から火花が出て一部区間で運休した。

 台風24号の強風で吹き付けられた海水の塩分による「塩害」が原因とみられる。

 京成電鉄では3日夜から4日朝にかけても塩害が原因とみられる停電で一部区間が運休。5日は午前7時45分ごろ、千葉市中央区の京成線西登戸駅に停車中の列車が送電トラブルにより異常を感知し、一部区間で停電。午前8時10分〜同9時半ごろ、千葉県船橋市や東京都江戸川区にある京成線の電線でも火花が発生し、全線で運転を見合わせた。同社は6日朝の始発から通常通り運行する予定。

 東京電力によると、塩害は塩水が電気を通しやすいために起こる現象。横浜国立大の西村誠介名誉教授(電子工学)は、台風の強風により海水の塩分が空気中に飛ばされ、電線を電柱に固定して支えるための絶縁体「碍子(がいし)」に付着したことが原因となった可能性を指摘する。付着後、雨や湿気で碍子がぬれて塩水となり、通電してショートしやすくなるという。台風24号で碍子など電気設備に塩分の付着が確認されたのは、静岡▽神奈川▽東京▽千葉▽茨城−−の5都県に上った。

 また千葉県内のJAによると、塩害による農作物の被害も確認。塩分が付着して枯れる被害はこれまでの台風でも度々起きており、今回は銚子市と旭市の計386ヘクタールで約8億7000万円の被害があった。【秋丸生帆、町野幸、近藤卓資、飯田憲】

------(引用ここまで)-----------------

海水の塩分が台風の強風で飛ばされ、碍子に付着したことが原因かと言っていますが、
少なくとも福島原発事故以前はこういった事故はほとんど起きておらず、
最近になって頻発していることが説明できません。

おそらく空中を舞う放射性微粒子が付着して、劣化や腐蝕が急速に進んでいるものと
思われます。

電車の送電線だけではなく、電車の窓ガラス、自動車のタイヤ、ハブなどでも
こういった事故が増えているのです。

少なくとも東日本では強い放射線を発する微粒子が大量に舞っていますから、
材料の腐蝕や劣化が急に進むのは当然でしょう。

放射性物質がボロボロにするのは人体だけではないのです。


(関連情報)

「恐るべき空気汚染 東京・葛飾区で1ヶ月放置の窓を拭いたタオルから
セシウム合算119Bq/kg検出」 (拙稿 2018/1/2)
http://www.asyura2.com/17/genpatu49/msg/295.html

「頻発するケーブル火災 放射線による絶縁材料の劣化が原因か」 (拙稿 2015/9/6)
http://www.asyura2.com/15/genpatu43/msg/770.html

「プラスチック、ビニール、ゴム、金属などの劣化が速い すべてを破壊しまくる放射性物質」
(拙稿 2017/7/5)
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/374.html

「電車の窓ガラス破損事故が東日本で多発 おそらく放射能汚染による劣化が原因だろう」
(拙稿 2017/10/26)
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/840.html

「JAF パンク救援、最多36万件 セルフGSで点検減り (毎日新聞)」 (拙稿 2017/11/8)
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/882.html

「冬タイヤへの交換要注意 大型車、走行中の脱落5倍に (朝日新聞)」 (拙稿 2018/2/28)
http://www.asyura2.com/17/genpatu49/msg/461.html
 

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コメント
1. 2018年10月06日 13:39:29 : qW5770aSac : k9XcZ01CpGM[988] 報告
「九州広範囲で、電線から火花・・塩害〜セシウム塩が原因か」
(院長の独り言 2012/4/13)
http://onodekita.sblo.jp/article/55266613.html

九州でも起きているらしい。
これは、福島由来ではなく、玄海や川内原発のお漏らしかもしれない。
あるいは、極秘で行なっている地下核実験か。

2. 2018年10月06日 15:38:59 : 12jd3ge1OM : k_R9_03Socs[1] 報告
塩害説に対する反論。

@ 船橋市、銚子市の9月30日から10月1日にかけての雨量の合計は、それぞれ、49ミリ、60ミリである。(気象庁のデータ)

これで、塩害が起きるならば、至る所で起きる可能性がある。

A 海岸から2キロ離れた地点でも、発火が、認められた。

> 駅があるのは、東京湾から内陸に2キロ弱入った沿岸部だ。

https://www.asahi.com/articles/ASLB462KFLB4UTIL04Y.html

当方の仮説。

@ 現在、福島第一原発では、溶融核燃料の臨界が起きて、大量の放射性物質が、関東方面に流れた。

> cmk2wl @cmk2wl

明日10月2日の午後から風向きが変わります。
東電福島原発からの風は関東へ。

https://twitter.com/cmk2wl/status/1046607050782867456

A 最低0.05mSv/hrから、線量が高くなるにつれて、空気の電気抵抗の閾値が、低くなる。(放射性物質が存在すると、空気の絶縁破壊が起こりやすくなる。)

> Nuclear Radiation-Induced Atmospheric Air Breakdown in a Spark Gap

A decrease in breakdown threshold was observed with an increase of radiation dose.・・・・

we found that the breakdown process shows random spikes with Poisson-like statistical feature.  

A log-log plot of the mmW pulse counts versus the radiation dose shows a linear change with a minimum detectable dose of 5 mR/h.

https://www.researchgate.net/publication/260499656_Nuclear_Radiation-Induced_Atmospheric_Air_Breakdown_in_a_Spark_Gap

3. 暴走機関車[2] llyRlotAitaO1A 2018年10月06日 18:16:50 : 6Xz1Txgnj2 : 7J90eRl9Hxg[2] 報告
電車故障や信号トラブルも
コメント者の意見と被るものがある。

高圧線は耐塩対策をしてあるのか
トラブルは聞かないよね

鉄道関係は最近多すぎ。

5. 2018年10月20日 16:55:51 : qW5770aSac : k9XcZ01CpGM[1078] 報告
「チェルノブイリ被害の全貌」には、空気中の電気伝導率が数百倍に上がった
という指摘がある。

「第3章 チェルノブイリ大惨事が環境に及ぼした影響 」
(チェルノブイリ被害の全貌  チェルノブイリ被害実態レポート翻訳プロジェクト)
http://chernobyl25.blogspot.com/2012/03/3.html

3. 大惨事の現場一帯の地表の空気中におけるイオン、エアロゾルおよび気体の構造には、きわめて重要な変化が見られた。1年後、チェルノブイリ原発の7キロメートルゾーン内における地表の空気中の電気伝導率は、数百キロメートル離れた、より汚染されていない地域に比べて240倍〜570倍高かった(Smirnov, 1992)。30キロメートルゾーン(強制避難地域)外では、大気の放射線分解によって生態系の機能が低下した。チェルノブイリ原発近くの汚染地域における地表の空気中のイオン濃度は、ロシアのカルーガ州やウクライナのジトーミル州(ウクライナ語でジトームィル州)のレベルを130倍〜200倍も上回ることが何度もあった(Kryshev and Ryazantsev, 2000)。

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