その３６００億を国民の教育や医療に使えば
　どれほど多くの人々を救うことができるだろうか。
　
　
　

■有り余るほどの労働力と、使いきれないほど広大な国土のある中国が
　自国のみならず世界人類滅亡の危険をかえりみず
　一体何のためにこの小さな島国に攻めてくるはずがあるか。
　　
　

＜オスプレイの主な欠陥＞

�@オスプレイは、戦場で最も危険な着陸の時、かなり長い時間を掛けてプロペラを飛行モードからヘリモードに替えなければならないが、その際に一定の姿勢を保ったまま、徐々に高度を下げなければならない。つまり、オスプレイには地上からの銃撃をかわす急旋回などの機動ができない飛行特性がある。

それで、敵軍が対空ミサイルを保有しないゲリラ部隊であっても、機関銃程度の武器で撃墜されてしまう可能性が高い。しかし、ヘリであれば、着陸時にもはるかに機敏な機動が可能なので、安全に着陸できる可能性が高い。

�A普通の双発機なら片肺飛行は可能。しかし、オスプレイは片方のエンジンが停止しただけで墜落してしまう。大きなプロペラが左右に２つあるオスプレイタイプの場合、片肺ではバランスを保つのが困難になる。

�B沖縄で起きた事故のように、オスプレイのプロペラは燃料ホースのような柔らかいものと触れた程度でも壊れるように造られている。

というのは、オスプレイが飛行モードのままで不時着する場合、オスプレイのプロペラは長いので、胴体よりも先にプロペラが地面にぶつかる。その時にプロペラが強靭だと、反動で胴体が横転してしまう可能性があるので、わざとオスプレイのプロペラは壊れやすく造られている。それで、プロペラに大きな鳥が衝突したら、プロペラが破壊されて墜落する可能性もある。

●防衛省やネトウヨは、１０万時間当たりの平均事故率が他のヘリよりも少ないから、オスプレイは安全だと言っている。しかし、そもそも、新品の自動車（オスプレイ）と中古自動車（既存の軍事用ヘリ）の１０万時間当たりの事故率を比べても意味がない。

更に言えば、同じ１０万時間でも、当初からオスプレイは危険と見なされていたから、他のヘリよりも入念に整備されてきたのかもしれない。それで今後、オスプレイは「案外安全だ」と整備陣が思い込んでヘリと同じように整備したら、事故が多発するかもしれない。

●自衛隊は、戦車の定数を冷戦時代の１２００両から３００両に減らし、装甲車を増やそうとしている。また、日本の銃器メーカーが、データを誤魔化して欠陥機関銃を納品していたことがバレても、大部分の部隊にはそのまま欠陥機関銃を使わせている。

更に、シーレーン防衛と叫びつつ、肝心の商船隊を護衛するための速度は遅いが燃費の良いジーゼルエンジン護衛艦を、海自はほとんど保有していない。（なぜなら、有事の自衛隊の指揮は日本の首相ではなく米軍司令官が握り、米艦隊の対潜部隊として海自を使うから、日本は米国の命令でガスタービン艦ばかり造っている）

つまり、自衛隊自身が、今後は主権国家同士の総力戦のような戦争は起きないことを示し、装甲車を増やすのは、自衛隊が戦う場合は中東やアフリカのゲリラ相手の不正規戦であること証明している。だから、昔のような強襲上陸などあり得ないし、そもそも、敵前への強襲上陸にオスプレイを使ったら、全て撃墜されてしまうかもしれないのである。

仕上げはこれだ→http://www.asyura2.com/17/senkyo219/msg/916.html

全く、臭い芝居はあちこちで匂いが漏れてくるから推測したシナリオの
証拠がどんどん出てくる。

福島産の農作物と同じで、食べて応援ではなく、買って応援である。

■バカが総理をしているのも日本だけ！
　
　

＞左右のエンジン間に、差動機構とシャフトが有ります
＞だから、片方のエンジンが停止してもローターは動力が供給されます。

「片方のエンジンが停止」と書いたので誤解が生じたのかもしれませんが・・・

普通の双発機の片肺飛行とオスプレイの片肺飛行とを比べているのですよ。オスプレイの両方のプロペラが動いている限り、片肺飛行とは言えないのです。通常、双発機の片肺飛行とは、片方のエンジンが故障してプロペラやジェットエンジンが停止した場合を片肺飛行と言うのです。

★２２さんが言いたいことは、＜オスプレイは片肺飛行が起き難い＞ということであって、オスプレイは双発機の場合のような片肺飛行が可能ということではありません。

オスプレイの片肺飛行とは、片方のエンジンが停止しただけでなく、更に左右のエンジン間にある差動機構やシャフトも故障して、片方のプロペラの機能が完全に失われた場合のことです。片方のプロペラが完全に停止しても、双発機の場合は飛行可能だが、オスプレイの場合は墜落すると言っているのです。

＞あの、どのヘリコプターでも壊れるんですけど、
＞飛散しない様になってるんです。

２２さんは知らないようですが、下記の「ＹｏｕＴｕｂｅ」のビデオを見れば、誰にでもわかる話です。見て下さい。

このビデオは、ＣＨ−５３Ｅへリコプターが、沖縄の事故の場合と同じ空中給油中にピッチングを起こし、ホースではなく自機の受油プローブを切断した事故を撮影したビデオです。

切断された受油プローブ（給油パイプ）は金属製ですから、どう考えても燃料ホースよりは堅いはずです。金属製の受油プローブをプロペラで切断しても、ＣＨ−５３のプロペラは破壊されずに飛行を続けています。

それから、その下の「へろへろblog」さんの「沖縄での不時着事故に見るオスプレイの脆弱性」も読んで下さいね。この件を詳しく説明していますよ。

更に「へろへろblog」さんは、オスプレイでは通常の双発機で片方のプロペラが何らかの理由で破損した場合、オスプレイは通常の双発機のように破損したプロペラを止めて、片発飛行で帰還することが出来ないこと、つまり破損したプロペラも高速で回転し続けてしまうこと自体が欠陥だと指摘しています。

破損したプロペラが高速で回転を続ければ、機体のバランスが保てても、更にプロペラの破壊が進み、破片が胴体や翼に当たって破壊され、墜落するかもしれないからです。

ついでに言えば、イスラエルと米国陸軍はオスプレイを採用しませんでしたが、米国陸軍が拒否した第一の理由は、オスプレイは、戦場での着陸の時に、地上からの銃撃をかわす急旋回などの機動ができず、機関銃程度の武器で撃墜されてしまう可能性が高いことのようです。

下記のビデオに残骸の映像がありますが、今年の１月２９日にも、オスプレイはイエメンで作戦中に墜落（撃墜？）しました。オスプレイは軍用輸送機としては欠陥機ということであり、自公政権は正常であっても欠陥機であるオスプレイ１７機と関連装備を、約３６００億円もの血税で買うアホ政権なのです。

CH-53E Refueling Accident
https://www.youtube.com/watch?v=iyAMC7miuy4

沖縄での不時着事故に見るオスプレイの脆弱性
http://booskanoriri.com/archives/2907

オスプレイ、イエメンで作戦中に墜落？撃墜？
Crash Site of the US asyuracom-22 osprey in Yemen
https://www.liveleak.com/view?i=ffe_1485904518

ニュースでは、「ハードランディング」とか曖昧な表現をして胡麻化していますが、米国陸軍が危惧した通りに、ゲリラ側の地上からの銃撃で撃墜されたのかもしれません。

やはり、オスプレイは正常でも、そもそも軍用機としては欠陥機であることは間違いないでしょう。

3 U.S. Soldier Hurt in Osprey Crash
https://www.youtube.com/watch?v=0bSEaU7dJWQ

「日本の総理は、バカにしかやらせない」・・とマイケル・グリ−ンは語る。
アメリカから主権を取り戻さないと本当にどうにもならないと思います。

でも民普党ではだめ、退位された天皇が臣籍降下いただき、護憲党を結成し
名誉総裁にでもなっていたけないかぎり未来はないような気がします。