(回答先: ＪＲ福知山線事故 歴代社長３人の無罪確定へ（原発大爆発でも同様?） 投稿者 戦争とはこういう物 日時 2017 年 6 月 13 日 16:27:17)

＞社内で現場が事故危険性の高いカーブだと認識されていた事情も伺えない
と言うが。「危険と感じた」社員が次々意見を翻したことについて裁判では触れていない。

恐らく原発事故裁判でも同じことが起きる。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜（ここから）

2017.6.13 13:21
【福知山線脱線事故】
ＪＲ西３社長の無罪確定へ　最高裁、過失認めず

（1/2ページ）

＊(写真)尼崎ＪＲ脱線事故で強制起訴されたＪＲ西日本歴代３社長（左から）井手正敬氏、南谷昌二郎氏、垣内剛氏

【産経新聞号外】ＪＲ西３社長無罪確定へ[PDF]

平成１７年に乗客１０６人が死亡した兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、業務上過失致死傷罪で強制起訴されたＪＲ西日本元会長、井手正敬（まさたか）被告（８２）ら歴代３社長について、最高裁第２小法廷（山本庸幸（つねゆき）裁判長）は、「現場が、特に脱線事故が起こる危険性の高いカーブだと認識していたとはいえない」として、３社長の過失を否定、検察官役の指定弁護士の上告を棄却する決定をした。事故の予見可能性を認めず、３社長を無罪とした１、２審判決が確定する。

　決定は１２日付。４裁判官全員一致の結論。他に無罪が確定するのは、元会長、南谷（なんや）昌二郎（７５）と元社長、垣内剛（たけし）（７３）の両被告。

　公判では、事故を予見できたにも関わらず現場のカーブに自動列車停止装置（ＡＴＳ）を整備する指示を怠ったと言えるか−が主な争点となった。

　同小法廷は、当時はＡＴＳ整備が義務付けられていなかった▽ＡＴＳ整備は鉄道本部長の所管で３社長は個別のカーブの危険性に関する情報に接する機会が乏しかった▽社内で現場が事故危険性の高いカーブだと認識されていた事情も伺えない−ことなどを検討。２千カ所以上あるカーブのうち、現場カーブについて３社長が特に危険性を認識していたとはいえず、ＡＴＳ整備を指示する注意義務はなかったと結論づけた。

（2/2ページ）

　指定弁護士側は、３社長が（１）現場カーブの急曲線化工事（２）過去の他社での脱線事故（３）ダイヤ改正による快速電車の増発−などを認識しており、「事故を予見できた」と主張していた。

　これらの事情について、小貫芳信裁判官は補足意見で「現場カーブの危険性やＡＴＳ設置の必要性の認識に直ちに結びつくとはいえず、現場カーブでの事故発生についての予見可能性を認めることは困難」と指摘した。

　検察審査会の議決を経てこれまでに強制起訴された９事件１３人のうち、３社長を含む５事件７人が無罪と免訴だった。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜（ここまで）

コメント
1. 2017年6月19日 10:46:07 : sXxBFDoOwQ : sOECURrn4oo[82] ▲△▽▼ "予見"とは何か。可能性のことであれば、充分にあろう。しかし、そのことが生起する確率が小さいとき、具体的なものとしてどこまでを想定できるかは、極めて難しい。 　別にだからといって、全てを運転士に被せるわけではない。 保険や裁判では、どうしてもだれかに100%負わせるがそれは約束ごとで、実態は偶然がなす極度の災ということが多い。したがって、その間隙について言葉で感情論をしてみても無駄というものだろう。

フォローアップ:

★登録無しでコメント可能。今すぐ反映　通常 ｜動画・ツイッター等 ｜htmltag可（熟練者向）
（タグCheck ｜タグに'だけを使っている場合のcheck ｜checkしない）（各説明）

（←ペンネーム新規登録ならチェック）
↓ペンネーム（2023/11/26から必須）

↓パスワード（ペンネームに必須）

（ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。）
↓画像認証
（ 上画像文字を入力）
ルール確認＆失敗対策
画像の URL (任意):

▲上へ　　　　　 ★阿修羅♪ > 日本の事件32掲示板　次へ 　前へ

★阿修羅♪　http://www.asyura2.com/ since 1995
スパムメールの中から見つけ出すためにメールのタイトルには必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
すべてのページの引用、転載、リンクを許可します。確認メールは不要です。引用元リンクを表示してください。