トヨタ 2025年頃までに世界販売の全車種を電動車化に!?!?
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171218-00010002-bestcar-bus_all
ベストカーWeb 12/18(月) 13:58配信

　　
　　　豊田章男社長


■日本だけでなくグローバルで販売する全車種を電動化!?!?

　トヨタが2017年12月18日、衝撃のリリースを発表した。以下、リリース内容をご紹介したい。

　トヨタ自動車株式会社は、「持続可能な社会の実現への貢献」と「お客様の笑顔のためのモビリティの提供」を目指し、「もっといいクルマ」「いい町・いい社会」づくりに取り組んでいます。これらの具現化に向け、「安全・安心」「感動」「環境」といった価値を創造し、お客様のニーズに合った商品を提供していく施策の一環として、このほど、ハイブリッド車（HV）、プラグインハイブリッド車（PHV）、電気自動車（EV）、燃料電池自動車（FCV）といった電動車の開発・展開を軸とした、2020年代〜2030年までの電動車普及に向けたチャレンジを公表しました。

　具体的な内容は下記のとおりです。

【車両電動化全般】
・2030年に、グローバル販売台数における電動車を550万台以上、ゼロエミッション車であるEV・FCVは、合わせて100万台以上を目指す。

・2025年頃までに、HV・PHV・EV・FCVといった電動専用車およびHV・PHV・EVなどの電動グレード設定車の拡大により、グローバルで販売する全車種を、電動専用車もしくは電動グレード設定車とする。これにより、エンジン車のみの車種はゼロとなる。

【EV・FCV】
・EVは、2020年以降、中国を皮切りに導入を加速し、2020年代前半には、グローバルで10車種以上に拡大する。（中国に加え、日本・インド・米国・欧州に順次導入）
・FCVは、2020年代に乗用車・商用車の商品ラインアップを拡充する。

【HV・PHV】
・HVは、トヨタハイブリッドシステム（THS2）を高性能化するとともに、ハイパワー型、簡易型など多様なハイブリッドシステムを開発し、お客様の様々なニーズに合わせて商品ラインアップを拡充する。
・PHVは、2020年代に商品ラインアップを拡充する。

　上記公表内容のなかで、「2030年までに電動車（EV、FCV、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車の総称）を全販売車種の50%以上、合計550万台を目指す」という目標値に関しては、先般のパナソニックとの提携強化（検討）共同会見で豊田章男社長が明らかにしていた。

　それだけでも衝撃度は大きかったが、今回の発表はさらにその先をゆくもので、「2025年頃までにグローバルで販売する全車種を、電動専用車もしくは電動グレード設定車とする」という目標は、大変高いものとなる。

　少なくとも今後発売される新型車は、（スポーツカーや大型SUVを含め）すべてにハイブリッドグレードが設定されることになるだろう。

　1997年に初代プリウスを発売して以来ハイブリッドカーの普及に努め、技術的な蓄積を重ねてきたトヨタ。ちょうど20周年となる今年、自動車界における環境性能のトップリーダーとしての地位を確立すべく、大胆な一手を打ってきた。

ベストカーWeb編集部

コメント
1. 2017年12月18日 18:28:04 : aRAmW1BWfY : fGs8@o44bLc[8] ▲△▽▼ 内燃機関のエンジンだけの車種をなくすという発表。これなら１％の台数でも達成は出来る。 日本語を理解できない愚民をある方向へ誘導するのは容易である。
2. 2017年12月18日 18:57:44 : 0CejVRban6 : urcdmA9xc1s[6270] ▲△▽▼ ⇒《HV・PHV・EV・FCVといった電動専用車》 「なんちゃって」だなぁ… ＥＶだけでＯＫですよ。
3. 2017年12月18日 19:20:33 : cxodoOXapI : BWgoLtEJH1g[1] ▲△▽▼ これからは、家で充電出来るＰＥＶが主流になるだろう。トヨタは対応が遅い。典型的な恐竜病。
4. 佐助[5152] jbKPlQ 2017年12月18日 21:55:37 : Ed8QsK1xcY : kNlje1ZcM5Y[47] ▲△▽▼ もう十年もすれば浦島太郎，家庭と乗車用車と農機具は自給発電装置。 家庭も工場も乗り物も、電子電池電源です。 蒸気機関の発明が、汽車から船、そして自動車から飛行機と驚くべき産業革命を牽引したが、コンデンサー電子半導体電池は、電子機器から家庭と工業電力、そして、電車・船・自動車・飛行機・ロケットにも使われ普及するために、次産業革命の中心になる。 家庭も工場も乗り物も、電子電池電源で動く時代になるので、都市も農業も漁業も本当 にかわり、人類は次産業革命を謳歌することになる。 ブームは人為的に造れない トヨタもマスコミも、切り札のハイブリッドと電気自動車を投入すれば巻き返せると太鼓判を押したが、再び失敗する。 先進工業国は、排ガスゼロ車の実用化の目標を、2020年前後と設定してきた。だが「水素発電と電磁波起電」の原理は発見されていない。そのため、既存のエンジンで、電気自動車・ハイブリッド改造車・バイオ・LPガス、メタノール等の排ガスを減少させる燃料と、触媒の改良に頼らざるをえない。 だが、車の普及を制限しないかぎり、空気中のCO2量の増加を阻止できない。そこで、2010年が過ぎると、世界経済は未曾有の後退にもかかわらず、究極の排ガスゼロのテクノロジー「水素発電と電磁波起電」の研究に、世界の注目が集まる。 家庭も工場も乗り物も建機も大型車も、「水素発電と電磁波起電」の電子電池電源になる。 家庭も工場も乗り物も建機も大型車も「燃料電池または電子電池」 高速道路は，電磁波起電回路パネルで十分， 燃料電池よりパワーの大きい、水素も酸素もリチウムも必要のない電磁波電池 太陽光線は、光と共に電磁波を24時間地球に送っている。光は夜や曇りの時間は太陽光発電できないが、電磁波発電は24時間できる。と言っても、電磁波電池は、電池のように電気をため込むのではなく、電磁波を熱変換して使用する永久起電装置である。 家庭用の百％自給発電装置と電磁波起電力発電所もある。
5. 2017年12月19日 00:49:47 : blzcLFvF9g : vqHmDAB2q34[8] ▲△▽▼ HVが元々EVやFCVに移行するまでの過渡期車種と言う位置づけなんだから PHVは要らないだろう。少し総花的すぎる。 EVにするかFCVにするかは判断に迷う所もあるだろうから切り辛いだろうけど 今のままでは負けそうなFCVは徐々に切る算段をたてておいた方がいい。 開発費が分散するとどの車種もどっちつかずになって良くないから 早めに切るべき車種を決めて 残った一車種に全力集中投資したほうがいい。
6. てんさい（い）[737] gsSC8YKzgqKBaYKigWo 2017年12月19日 14:33:14 : 0kUGInjLpY : VLecBnM2280[401] ▲△▽▼ 電気で走る自動車の電磁波関連コメントを別スレに追記してみました。 http://www.asyura2.com/17/hasan125/msg/114.html#c1
7. 2017年12月19日 19:33:01 : zYQhP04yNA : iufaC7RN9d0[423] ▲△▽▼ 　 　大手の予想では　２０３０年でも　１０％がＥＶだよね〜〜 　１０台に１台しか　ＥＶではないのだね〜〜 　＝＝＝ 　依然　１０年後も　ＥＶは　主流ではない　 　＝＝＝ 　今後　もてはやされるのは　カーシェアリングだろうね〜〜〜 　 　都市部では　そもそも　車を必要としていないので　レンタカーで十分だ 　日本でも　タイムスが　カーシェアリングをやっていて　 　すでに　多くの企業が　使ってるよね〜〜〜 　＝＝＝ 　今は　ガソリン車だけど〜〜　それが　ＥＶになるのは　時間の問題かもね〜〜 　 　＝＝＝ 　結局　カーシェアリング＋　ＥＶでもって　１０年後には　ガソリン車の重要が 　３割くらいは　減るかも〜〜
8. 2017年12月19日 19:34:12 : zYQhP04yNA : iufaC7RN9d0[424] ▲△▽▼ 　ＥＶは　言われているように　急速ではないと思うね〜〜 　徐々に　ＥＶになるのでは〜〜〜
9. 2017年12月19日 19:38:11 : zYQhP04yNA : iufaC7RN9d0[425] ▲△▽▼ 　今後　中国では　道路を　ＥＶ充電器にするかもしれないよね〜〜 　 　＝＝＝ 　高速道路が　ＥＶになって　自動運転になれば　社会インフラとしては　面白い 　未来的だよね〜〜〜
10. 2017年12月21日 21:20:41 : 0CejVRban6 : urcdmA9xc1s[6316] ▲△▽▼ 台湾 ２０３０年には公用車とバス（約１万台）の全面電動化 ２０３５年からはバイクでもガソリン車の販売を禁止 ２０４０年からガソリン車とディーゼル車の販売を禁止 ＥＶ完全移行目指す https://article.auone.jp/detail/1/4/8/12_8_r_20171221_1513853511566904?ref=top バイクのほうが先にＥＶ化するんだね。

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