(回答先: 神戸製鋼のアルミ製品 「新幹線の安全性に問題ない」ＪＲ東海（今更変えられない？） 投稿者 戦争とはこういう物 日時 2017 年 10 月 22 日 11:01:20)

　地下を掘れば、水脈は途切れる。リニアで得る者が無い静岡は、トンネルで使える水が減らされるだけだ。
「ポンプで大丈夫」というJRは山梨実験線では20年分しか補償しなかった。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー（ここから）

http://www.yomiuri.co.jp/national/20171018-OYT1T50051.html
リニアの導水路工事契約、川勝知事「誠に遺憾」
2017年10月18日 12時07分

　ＪＲ東海は１７日、リニア中央新幹線の静岡市葵区の南アルプストンネル・静岡工区で、トンネルの湧き水を大井川に戻す「導水路トンネル」の工事契約を結んだ。

　静岡県内のリニア関連工事の契約は初めて。大井川の水量減少が懸念され、利水者とＪＲ東海の間で協定の締結に向けて協議中で、関係者からは戸惑いの声が上がった。

　導水路トンネルは全長１１・５キロで、このうち今回は９・３キロが対象。大成建設など３社による共同企業体（ＪＶ）が工事を手掛ける。工期は２０２４年４月末までの約６年半を予定している。

　リニアの建設を巡っては、大井川の水量が毎秒で約２トン減るとされ、ＪＲ東海は、導水路トンネルで湧き水を下流に流すことで流量の減少を０・７トンまで抑え、必要に応じてポンプでのくみ上げも行う方針だ。

　だが、県や利水者１１団体は、湧き水の全量を大井川に戻す協定の締結をＪＲ東海に求め、３月から協議していた。ＪＲ東海の工事契約を受け、川勝知事は、「流量の減少を前提としており、自然環境の保全への対応が明確になっていない。工事契約は誠に遺憾」とするコメントを出した。利水者である大井川土地改良区の油井日出雄事務局長（６４）は「協議をしている最中だったので、驚いた。なし崩し的に工事が始まると、不安が募る」と述べた。

　ＪＲ東海は「協定はできれば早期に締結出来るようにしたい」としている。

2017年10月18日 12時07分 Copyright © The Yomiuri Shimbun
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー（ここまで）
　静岡県民はもっと怒って良い。
・関連：
■ＪＲ東海社長、川勝知事に“反論”　リニア工事、協定未締結巡り（知事と面談は拒否!?）
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/148.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2017 年 10 月 14 日 10:49:45: N0qgFY7SzZrIQ　kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo

コメント
1. 2017年10月22日 11:43:36 : jIl0lbCP2M : eZ86r9pZyds[66] ▲△▽▼ JR東海は、鉄道事業で静岡県民を犠牲にしてきました。どうして静岡県内の東海道本線には、「新快速電車」がないのか。JR西日本が関西圏で多数運転している新快速電車は、JR東海でも名古屋圏で運転しています。静岡県内で運転しないのは、無理に「東海道新幹線」に乗せるためです。静岡県内で東海道新幹線の駅が多いのが、その証拠です。 JR東海の静岡県内の東海道本線は、短編成のロングシート電車です。乗客を座らせず、立たせて運ぶためです。つまり、人間扱いされていないということです。 長年言っていることですが、自然を破壊して平気なJR東海ファッショ経営者葛西に対して、静岡県民はボイコット運動を盛り上げて対抗することです。それにはJR東海利用をやめることです。 具体的には、自動車利用を増やすことです。地元企業スズキの製品を購入して使う。鉄道利用から自動車利用に切り替えるため、官公庁や企業は率先して自動車通勤手当を増やすことです。また、通勤に使う自動車の駐車場を確保する施策を件が率先して行なうのです。空き家を潰して駐車場に転用する。その解体費用を補助するのです。 東西に長い静岡県は、高速道路利用も多いので、出張には高速道路を使ってもらい、ETC設置費用を県独自の補助で賄うとか、駐車場代もETCで払えるように機器設置に補助金を出すとか、いろいろ方法はあるはずです。
2. 2017年10月24日 10:26:14 : 3jeMnuZEKI : ixTmNJ37@Xc[12] ▲△▽▼ 合理性を欠いた　バカな意見だ。

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• リニア新幹線　大井川道水路　ＪＲ東海　協議中に工事発注・お構いなし（舐められた利水組合？！） 戦争とはこういう物 2017/10/22 11:27:12 (0)

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