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静岡・川勝知事「JRは不誠実」、リニア工事巡り(堪忍袋の緒が切れた?!)
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/149.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2017 年 10 月 14 日 11:17:30: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo
 

(回答先: JR東海社長、川勝知事に“反論” リニア工事、協定未締結巡り(知事と面談は拒否!?) 投稿者 戦争とはこういう物 日時 2017 年 10 月 14 日 10:49:45)

根拠もない期待でリニア計画をはじめ認めかけていたこの知事。その後、リニアが県に何の利益ももたらさないと解って後、JR東海と渡り合ってきた。
景気振興策「だいさんのや」が行方知れずで、リニア計画に縋りついてきた国。その後ろ盾を得て、上から目線が明確化してきたJR東海。遂に県知事も限界に来たらしく、リニア計画に対立姿勢を露わにし始めた。

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http://digital.asahi.com/articles/ASKBB53XBKBBUTPB01H.html?rm=397
静岡)川勝知事「JRは不誠実」、リニア工事巡り

大内悟史2017年10月13日03時00分

の南アルプスを通るリニア中央新幹線のトンネル工事に伴い、大井川の流量減少が懸念されている問題をめぐり、川勝平太知事は10日の定例記者会見で、JR東海の交渉姿勢を「県に全くメリットがない。厳重に抗議し、猛省を促したい」と批判した。

 JR東海は、沿線1都6県で唯一未着工だった県内の工事区間(静岡市葵区、全長約11キロ)で事業者を検討中。川勝知事の発言は、トンネルの着工に向けた準備が進む一方で、同社との交渉が進まないことへのいらだちを示した形だ。

 JR東海は、南アルプスのトンネル掘削工事で出る湧水(ゆうすい)などによる大井川の流量減少を毎秒2トンと試算。県や下流の利水者は流量の減少分の「全量を恒久的かつ確実に戻す」ことなどを求めている。県は同社に4月中に下流の利水者と協定を結ぶよう求めていたが、同社は対策に「誠心誠意取り組む」としながらも「全量」を戻す協定には応じていない。

 川勝知事は10日、JR東海の交渉姿勢を「不誠実そのもの」と批判。「堪忍袋の緒が切れた。さすがに半年経ち、これはおかしい」と怒りをあらわにした。大井川の流量減少対策とともに、何らかの地域貢献を求める発言とみられる。
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コメント
 
1. 2017年10月14日 12:45:13 : asYKPuO65A : CfOPVV7t4Zw[44]
JR東海社長は日本会議、自分には安倍自民党政権がついているとたかをくくっている。しかしよく考えることだ。

籠池の運命を見たかね。加計孝太郎の苦境をどう見るか。安倍は自分が逃げるだけで助けてくれんぞ。とうとう籠池氏を詐欺師と攻撃し始めた。リニア工事はまだまだ続く。JR東海の首脳はやがて籠池、加計の運命をたどることになる。


2. 歯磨き右近高山[1098] jpWWgYKriUWL342CjlI 2017年10月15日 01:24:33 : VKZBsg48BM : OqdOVPpTUZM[7]
JR盗怪は、幾つもの意味でBlack Company です。

3. 2017年10月16日 13:39:23 : hyEQL9xgYu : k5UBbXQ5ICI[271]
リニアモーター電車、出来た時には時代遅れになる。
民間企業として採算に乗るのかな??

4. 2017年10月21日 09:12:02 : jIl0lbCP2M : eZ86r9pZyds[59]
JR東海は傲慢企業であり、ボイコットして対抗することです。静岡県内の在来線の東海道本線の電車が短いのは、自動車社会だから。鉄道利用は環境にやさしいなどと言うが、ここは敢えて自動車利用促進で対抗すべし。

スズキ製品購買運動で、地元企業スズキを支援することです。スズキは反原発でもある。


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