９月１０日、国営新華社通信によると、中国工業情報省の辛国斌次官は、化石燃料車の生産・販売の禁止時期に関する検討に入ったことを明らかにした。写真は北京市内で２０１５年１１月撮影（２０１７年　ロイター/Jason Lee）

中国、化石燃料車の禁止時期検討　業界は「動乱の時期」へ
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/09/post-8415.php
2017年9月11日（月）10時41分　ロイター

国営新華社通信によると、中国工業情報省の辛国斌次官は、化石燃料車の生産・販売の禁止時期に関する検討に入ったことを明らかにした。次官は、自動車業界にとって適応すべき「動乱の時期」が到来すると予想した。

報道によると、辛氏は９日に天津市で開催された産業イベントで「従来からの化石燃料車の販売や生産をいつ終了するか、予定を決めている国もある」と指摘。「工業情報省はさらに、関連する調査を始めており、関係省庁とともにスケジュールを作成する予定だ。このような方策は確実に、わが国の自動車産業の発展に大きな変革をもたらすだろう」と述べた。

英国とフランスは、ガソリン車とディーゼル車の新規販売を２０４０年から禁止すると正式発表した。

大気汚染を改善し、国内メーカーの競争力を高めるため、中国政府は２０２５年までに自動車販売の少なくとも５分の１を電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）にすることを目標としている。

辛次官は、国内自動車産業はそのような「新エネルギー車」への移行に当たり、２０２５年にかけて「動乱の時期」に直面すると述べ、国内メーカーに対し変革への対応と適切な戦略調整を求めた。

ガソリンとディーゼルを燃料とする自動車の禁止は、中国の石油需要に大きな影響を与えるとみられる。

国有の中国石油天然気集団（ＣＮＰＣ）は８月、国内のエネルギー需要が最大化するのは当初予想より５年先の２０４０年になるとの見方を示した。交通機関の燃料消費増加が継続する見通しだという。

新華社によると、財政省経済建設局の宋秋玲副局長は９日に出席したイベントで、新エネルギー車産業の活性化を促すための政府補助金は、長期間継続すれば容易に悪用され、業界の「思慮のない拡大」や過剰供給につながる可能性があると警告。補助金制度を段階的に廃止し、業界支援のため単位累積制度に移行すべきだと述べた。

コメント
1. 2017年9月11日 21:27:06 : mINW8bMxUQ : 4BobKM9F48E[1015] ▲△▽▼ 　 　北京には行ってないので　わからないのだが 　成都ー九寨溝までの　山道を　１２時間かけて　バスで走ったのだが 　とても　ＥＶで走れる道ではない　 　＝＝＝ 　ま〜〜　それでも　５台に１台といえば　相当な数ではある 　＝＝＝ 　直感からいうと　１０年では　むずかしいだろう　ただ　２０年後には　どうなってるか？？ 　愛は　もうこの世にはいないと思うけどな〜〜〜
2. 2017年9月12日 00:00:15 : nCB5BtahRA : nmmh8zhEt1E[337] ▲△▽▼ 電気自動車のための原発273基建設計画です。 WEDGE REPORT 2014年7月7日 原発建設計画270基超 日本を凌駕する中国の原子力に依存する日 中国“最新鋭原発”潜入ルポ 伊藤 悟 （Wedge編集部） http://wedge.ismedia.jp/articles/-/3966 ●中古で買った三菱アイミーブ。日産リーフほどじゃないが駆動用蓄電池が劣化。床下搭載の駆動用蓄電池セル88個全部交換で、全て無料。しかし、なかなかこない。今月下旬には引き渡せるとディーラーから連絡あったが。 1ヶ月は長いな。今度ダメになったら、次はガソリン車に戻すことにします。 Bloomberg ルノー日産連合、東風と中国でＥＶ合弁−2019年に小型の新型車投入 https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-29/OVFK8T6S972801 ●日産リーフの駆動用蓄電池の異常劣化でユーザーの怒りが爆発しているのに、親会社ルノーと共に中国大陸で電気自動車に力を入れる日産。さすが中国東北区の満州に膨大な投資をして、戦後すってんてんになった鮎川率いる日産コンツェルンの末裔だけのことはあるな。 満州重工業開発 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BA%80%E5%B7%9E%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E9%96%8B%E7%99%BA 沿革 1937年 鮎川義介が日本産業株式会社を満州国首都・新京に移駐・改組して設立。 1945年 満州国の崩壊とともに事業停止。閉鎖機関指定。 ●日産のことを「日惨」と揶揄するのは、ここに原因がある。

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