(回答先: リニア沿線住民向け体験乗車実施　秋にもＪＲ東海（迷惑施設の代わりに乗車サービス？！） 投稿者 戦争とはこういう物 日時 2017 年 8 月 28 日 13:51:49)

　掘ってみるまで何が出るのか解らない、と言われるトンネル工事。東京から大阪まで莫大な土砂を掘り出し運び、積み上げる大工事。環境影響は10年の調査が必要と言われながら、わずか3年で打ち切られた。

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自治組織、地盤沈下を懸念　飯田　リニア工事で協議要望
http://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20170825/KT170824ATI090009000.php
＊（画像）住民自治組織の代表が集まった連絡会議。リニア工事による地盤沈下を懸念する声が上がった

　北陸新幹線（長野経由）長野―飯山間の高丘トンネルの工事に伴って中野市で地盤沈下が発生した問題を受け、リニア中央新幹線が通る予定の飯田市の住民自治組織から、同市内で計画されているトンネル工事について懸念する声が出ている。飯田市で２４日に開いた全２０地区の自治組織代表と市との連絡会議で市に対し、ＪＲ東海や工事を受託する独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構との事前協議を十分にするよう求める声が上がった。

　席上、リニア県内駅が建設される上郷地区の山田雅士・まちづくり委員会長は「飯田市でも地盤沈下が発生する恐れがある。工事について事前にしっかり（ＪＲ側と）協議をしてほしい」と市に要望。市リニア推進課の高木祥司課長は「住民に対する情報公開と透明性確保について調整していく」と応じた。

　北陸新幹線の建設主体である同機構は、県内駅より西側区間のリニア工事をＪＲ東海から受託。同様の懸念は市議会６月定例会の一般質問でも上がっていた。

　会議では、市内のトンネル掘削で生じる残土の運搬ルート案が依然示されていないことに不満の声も出た。市側は、残土運搬の大型車両が生活道路を通行することを避けるため、中央道や三遠南信道を活用するようにＪＲ東海に要望しているが、返答がないと説明。県営松川ダム下流に設けるトンネルの坑口から残土が出ると想定される２０１９年度中までに、「ルートが決まっていないといけない」と述べた。

（8月25日）
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沿線地権者に乗車サービスなどしている余裕など無い筈だが。

コメント
1. 2017年8月29日 11:40:42 : STiVZic24k : fqaLpIaZjQI[18] ▲△▽▼ これは冗談ではなく事実である。フォッサマグナと呼ばれる糸井川ー静岡構造線は北米プレートとユーラシアプレートの境界。その明確な境界位置ははっきりせず、広い範囲にわたって不安定な軟弱な地盤で構成されている。 破砕帯とよばれトンネル工事はとんでもない難工事となる。

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