ガッチリと握手した豊田社長（左）と小飼社長／（Ｃ）日刊ゲンダイ

トヨタとマツダ 異例の相互資本提携に踏み込んだワケは？
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/210943
2017年8月6日　日刊ゲンダイ

　トヨタ自動車（豊田章男社長）とマツダ（小飼雅道社長）は４日、都内で両社長が共同会見し、資本・業務提携を発表した。

　電気自動車（ＥＶ）など先進技術を共同開発するほか、１６億ドル（１７６０億円）前後を投じて米国に完成車工場を建設し、２０２１年をめどに稼働させる。両者は１５年に環境・安全技術で協業するなど業務提携をしてきたが、今回は相互に株式を持ち合う資本提携にまで踏み込んだ。トヨタはマツダに５．０５％出資し、マツダはトヨタの発行済み株式の０．２５％を取得するという。

　トヨタが出資を受けるのは異例のこと。会見で豊田社長は「（お互いの）自主独立性を尊重するためだ」と対等な立場を強調したが、経済ジャーナリストの井上学氏はこうみる。

「両社ともＥＶは出遅れていて、ＥＶの共同開発はうまみがありません。現にＥＶ関連で具体策は何ら示されませんでした。また、トヨタがマツダの後ろ盾になるだけなら、マツダからの出資を受ける必要はありません。相互出資は、トヨタの妥協の表れです。トヨタはハイブリッド車をさらにブラッシュアップするために、世界最高峰のクリーンディーゼルなどマツダ独自のスカイアクティブ技術がどうしても欲しかったのでしょう」

　まずは、目先の技術ということか。

世界最高峰のクリーンディーゼルなどマツダ独自のスカイアクティブ技術がどうしても欲しかったのでしょう

う〜ん………

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― Morita Masanari (@holon2191) 2017年8月6日

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トヨタも安直に技術が手に入ると目論む。魂胆が見える会社経営が利益追求だから良い物ができない、派手な車ばかり張りぼてで作っている。

― wataame (@hotwataame) 2017年8月6日

コメント
1. 2017年8月07日 11:23:47 : bhaZKEAf1M : mJLHtNgDfdY[1] ▲△▽▼ トヨタのディーゼルエンジンは最悪最低だからなあ。 うるさいし、臭くてかなわん。
2. 2017年8月07日 19:07:12 : qFLrcoO25I : IwCZRvTYQMk[231] ▲△▽▼ 同盟を　結ぼうゴーン　見据えつつ
3. 2017年8月08日 15:55:13 : nCB5BtahRA : nmmh8zhEt1E[257] ▲△▽▼ トヨタは三井グループ(註　関係は薄いが。)で、マツダは住友グループ。三井グループ企業と住友グループ企業が合併を進めている中、メインバンクに言われて資本提携することになったのだろう。既に製鉄会社の新日鉄住金の例もある。 オーストラリアではトヨタとマツダの人気が高く、両社を合わせるとシェアがダントツになる。このような国は多いから、司法当局が目を光らせることになるだろう。

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