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JR東日本、「60ホテル・1万室」構想で怒涛のホテル建設…空前のホテル大余剰の懸念(Business Journal)
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/831.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 8 月 03 日 01:33:35: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

        ホテルメトロポリタンさいたま新都心(公式HPより)


JR東日本、「60ホテル・1万室」構想で怒涛のホテル建設…空前のホテル大余剰の懸念
http://biz-journal.jp/2017/08/post_20037.html
2017.08.03 文=編集部 Business Journal


 2020年東京オリンピック・パラリンピックの開幕まで、あと3年。競技会場やホテルの建設が急ピッチで進む。東日本旅客鉄道(JR東日本)は、自社グループが運営するホテルの数と客室を20年頃までに、現在の43ホテル(6293室)から60ホテル(1万室超)にする計画だ。首都圏を中心にビジネスホテルなどを積極的にオープンし、訪日外国人需要を取り込む。

 5月にJR秋葉原駅の隣接地に地上9階建ての「ホテルメッツ秋葉原」を着工した。客室の広さが約17平方メートルのシングル向けを中心に196室を完備し、19年秋の開業を目指す。

 JR東日本がJRさいたま新都市駅近くにつくった複合商業施設が6月13日に全面開業した。20階建てのビルは新都心駅から屋根付きのデッキでつながっており、徒歩1分の好立地だ。

 目玉は子会社が運営する「ホテルメトロポリタンさいたま新都心」。ビルの5〜10階に入ったホテルは全157室で、シングル90室、ダブル42室のほか、バリアフリー対応の客室やワンランク上のエグセグティブツインもある。価格は1泊1万9000〜5万8000円。

 同ホテルが隣接するさいたまスーパーアリーナーでは年間を通してスポーツ、コンサートなどの大規模イベントが相次ぐため、イベント客の需要を見込む。

 JR仙台駅東口には、「ホテルメトロポリタン仙台イースト」が6月19日に開業した。仙台駅に直結し、西口のホテルメトロポリタン仙台の別館という位置付けだ。客室は5〜14階の282室ある。

 このほか、千葉県浦安市に「ホテルドリームゲート舞浜別館」(80室)を17年冬に、千葉県船橋市に「ホテルメッツJR船橋駅前南口ビル」(161室)を17年度末に開業する予定。JR川崎駅の西口開発計画では300室のホテルを準備している。

 JR東日本の東京・竹芝の浜離宮恩賜庭園を臨む「竹芝ウォーターフロント開発計画」では、高層棟の上層階に外資系ブランドの誘致を含めて高級ホテルを開設する。客室は265室の予定で、東京オリンピック直前の20年春の開業を目指す。

 ホテル業界では、JR東日本が外資系のどの高級ホテルと組むかに関心が集まっている。

■JR東日本のホテル事業の年商は516億円

 JR東日本グループが展開する直営ホテルの中核は、JR東京駅丸の内駅舎内の東京ステーションホテルだ。東京駅開業翌年の1915年創業で、今年創業102年を迎えた。東京駅丸の内駅舎の保存・復原工事と同時に12年10月、全館リニューアルオープした。客室は150室。駅舎とともに東京の新名所となっている。

 シティホテル系は「メトロポリタンホテルズ」だ。ホテルメトロポリタン(池袋)、エドモンド(飯田橋)など10ホテルで客室は3032室に上る。17年3月期の営業収益は143億円、稼働率は82.0%となっている。

 JR駅近くの宿泊特化型(ビジネスホテル)の「ホテルメッツ」は、23ホテルで客室2687室、営業収益は83億円、稼働率は85.8%だ。

 リゾート系の「ホテル ファミリーオ」や「ホテル フォルクローロ」は、8ホテル344室、アーバンリゾートホテルの「ホテルドリームゲート舞浜」は1カ所で80室。

 17年3月期末現在、総計でJR東日本グループは43ホテル、6293室を擁している。

 JR東日本は、横浜港の山下公園の目の前にある、横浜で唯一のクラシックホテルであるホテルニューグランドに3.73%出資している。同ホテルはJR東日本グループのホテルで構成されているJR東日本ホテルズの準会員となっている。

 JR東日本の17年3月期のホテル事業の営業収益は前期比1.3%増の516億円、営業利益は6.0%増の44億円だった。

「メトロポリタンさいたま新都心」など、開業したホテルや開業を予定しているホテルは7カ所で1441室。目標を達成するためには、あと10ホテル、2266室が必要になる。今後の展開は、ホテルメッツのように1物件当たり200室前後のビジネスホテルが中心となるだろう。

 これまでは自社用地にホテルを建設していたが、今後は他社が建設したホテルをリースすることもある。また、東日本エリア以外の地域でも事業化を検討する。

 JR東日本グループの直営ホテルは15年以降、2年ほどつくられていなかったが、インバウンド(訪日外国人)の増加を追い風に、ホテル経営のアクセルを踏んでいる。

 ホテルは空前の建設ラッシュだ。土地持ち企業であるデベロッパーや鉄道会社がこぞって着工している。あまりに増えすぎて、20年の東京オリンピック後に“ホテル・バブル”が弾けることを懸念する声すらある。

 果たしてJR東日本はホテル戦争の勝ち組になれるだろうか。

(文=編集部)

 

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コメント
 
1. 2017年8月03日 19:04:59 : YsKZ559M1A : qBTvFyts7NY[2]
果たしてJR東日本はホテル戦争の勝ち組になれるだろう

もちろん勝ち組となる
民営化によって、一等地をタダ同然で払い下げを受けた
その一等地にホテルを建てるのだから、儲かるに決まっている
もし、赤字となるようなら、経営者がよほどのバカか、もしくは裏で儲けを横取りしている悪党がいることになる



2. 2017年8月05日 10:12:23 : hZkMAewDKg : iJ98jhy96GQ[165]

もう国鉄じゃないんだ、糞リニアのように国民にツケさえ廻さなければ何をやってもいい。
ツケさえ廻さなければな。
 

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