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宅配業界の現役ドライバー激白!仁義なきその実態とは!?(AbemaTIMES)
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/150.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 4 月 15 日 21:38:25: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

            ヤマト運輸の元関係者たち
 

宅配業界の現役ドライバー激白!仁義なきその実態とは!?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170415-00010005-abema-bus_all
AbemaTIMES 4/15(土) 10:00配信


 働き方改革が叫ばれる中、注目を集めている宅配業。深刻化する長時間労働、ドライバー不足は業界に暗い影を落としている。その主な原因は、Amazonをはじめとする、ネット通販の躍進だ。これにより売上は飛躍的に伸びたものの、荷物の取扱量は大幅に増加、再配達や時間指定の問題が重くのしかかっており、最大手のヤマト運輸は時間指定を見直し、再配達の受付時間を短くする事を決めた。

 そんな中、ドライバー不足対策の一環として、3月12日に改正道路交通法が施行された。今までの「中型免許」と「普通免許」に加え、「準中型免許」という分類ができたのだ。この「準中型免許」では7.5t未満のトラックが運転でき、18歳でも取得ができる。

 果たして現場の労働環境は改善されてきているのだろうか。ドライバー達に聞いてみた。

 午前8時の住宅街。「ヤマト運輸の残業代の事を聞きたい」と尋ねると、「ちょっと無理です」との返事。さらにもう2、3人に声をかけたが、「こちらではお答えできない」などと、ことごとく断られてしまった。

 夜、仕事帰りのドライバーに突撃取材を試みると、「話したいんですが、止められているので話せません」「会社の一員として話せない」といいった回答ばかりだった。

 しかし粘り強い取材結果の、ヤマト運輸の現役・元社員など、内情に詳しい人々との接触に成功。覆面インタビューを実施することができた。
 
 勤続13年で辞めたという35歳の元社員は「ずっとヤマトでやって行こうと思っていた。続けたかったけど、体力的にも精神的にも限界がきた」。16年勤めたという元社員は「続けるつもりが、限界をこえた。ブラック過ぎて」と振り返り、「朝と夜のサービス残業を1、2年貯めておくと、700時間から800時間」「退職金は16年務めて38万位。給料1ヶ月分よりちょっと多いくらい。悲しい」と訴えた。

 Amazonの問題については、「Amazonの取扱が始まってから退職率が急増した」「配達・集荷・電話対応・クレーム・サービス・物販営業を全部一人一日で運転しながらやるから、危ない。電話もひっきりなしにずーっと鳴っている状態。休憩なしで15時間。走りっぱなし、忙しい時は空腹さえ感じない」と、苦しい実態を明かした。また、「20〜30%が再配達。配達を完了しないと歩合がつかない。同じ家に2回行ってるのに、1回分しか歩合がつかない。再配達を頼んだのに自宅に居ない場合、これはホントのタダ働き。特にピーク時は手に負えない。有料化して、お客さんの意識が変わらないと無理」と言い切る。

 さらに、「指定の時間に行っても“遅い“とクレーム」「ドアを叩くな。呼び鈴を押すな。クレーム対応で電話を切らせてくれない」といった客からのクレームも明かした。

 また、元社員からは、サービス残業代未払いなどの不満が続出。現在、ヤマト運輸は過去2年分に限って支給を始めており、現役社員は「半年前から少し改善に向かっている」と話していた。(AbemaTV/「勝手に出口調査」より)

 

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コメント
 
1. 2017年4月16日 09:08:46 : iM7BOaQCLY : Rsq@kQmKwUE[30]
人をこき使って儲けるビジネスモデルは破たんする。

しかし宣伝屋はいうことが違う。再配達は労働強化の問題でなく二酸化炭素の排出量増加ととらえる。あきれた奴ら。


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