スズキ＆トヨタ提携の裏にある「実は面倒くさい」の本音
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/199029
2017年2月8日　日刊ゲンダイ

　　
　　　表向きは華やかだが…（左から豊田章男社長、鈴木修会長）／（Ｃ）共同通信社

　本当の狙いは何なのか――。

　６日、スズキとトヨタ自動車が業務提携することで基本合意したと発表した。「環境技術」「安全技術」「情報技術」「商品・ユニット補完」など幅広い分野で協業する方針だ。

　両者は昨年１０月から協力関係の構築に向けて話し合いを続けてきた。今後は業務提携の効果を高めるために資本提携についても話し合いを進める方針で、「国際的な競争力の強化が目的」などと報じられている。

　だが、ちょっと待って欲しい。今回の提携発表の裏にはスズキ、トヨタ双方の駆け引きが透けて見えるのだ。

■欲しいのは後ろ盾

「マスコミ報道のような前向きの提携ではありませんよ」と苦笑するのは経済ジャーナリストの井上学氏だ。

「スズキが欲しいのはトヨタという後ろ盾なんです。いまだに強い影響力を持っている鈴木修会長は、一昨年に社長に就任した長男の俊宏氏では今後の経営が心細いと案じている。俊宏氏は人柄が温厚な分、カリスマ性に欠けるところがあるのです。そのため修氏は昨年、トヨタの豊田章男社長の父・章一郎氏に“スズキを頼む”と泣きついたと言われています。トヨタを味方にすれば、海外や国内の自動車メーカーから過度の値引き競争を仕掛けられる心配がないからです」

　６日、スズキが発表した１７年３月期の第３四半期決算によれば、売り上げは４．４％減だが、営業利益は１４．４％増。業績は悪くないのだ。

　井上氏によれば、スズキが欲しがっているのは「商品・ユニット補完」。スズキのクルマをトヨタの販売網で売り、トヨタ車をスズキで売りたいというのが本音で、ゆくゆくはトヨタに安定株主になって欲しいと考えているという。

「ただし問題があります。章男社長もトヨタの幹部も“章一郎氏にスズキを押し付けられた”という意識があるのです。“面倒くさい”が本音で、業務提携も資本提携も前向きに取り組む気はない。鈴木修氏が存命のうちに資本提携までこぎつけたらスズキの勝ち。資本提携できなかったらトヨタの勝ちというところです」（井上学氏）

　修氏は８７歳。まさに時間との戦いだ。

コメント

1. 2017年2月08日 23:35:16 : rXdsMFQkZM : b8vrQPgmHgU[42] ▲△▽▼ 両社が提携の動きを見せれば、独占禁止法違反の疑いが出てくる。軽自動車第1位のダイハツは事実上トヨタだから、第2位のスズキと組めば、市場占有率が高くなりすぎる。アメリカのトランプ政権なら、ここに首を突っ込んでくるのは必至。 日本の軽自動車規格は、1980年代から日本の非関税障壁だと欧米から問題視されている。これの撤廃が必要だと、彼らは主張している。困ったことに、アメリカのトランプ大統領が、トヨタをターゲットに絞ってツイッターで攻撃している。これにトヨタの御曹司社長が震えている。 トヨタの御曹司社長がいかに怯えているか。「トヨタはアメリカの自動車メーカー」だと主張したのが、いい例だ。誰が見ても日本の自動車メーカーのトヨタが、トランプに震え上がっている。自分たちに降りかかる火の手を少しでも避けようとして、このような発言になったのだろう。完全に狼狽している表情が見て取れる。 トヨタの御曹司社長としては、少しでもトランプを刺激するようなことはしたくないというのが本音だ。だから、スズキとの提携は進まないだろう。ガリバー同士が日本で手を組むことになれば、日本国内市場でアメリカ車が売れないように両社が結託しているとしかトランプは見ないだろう。ますますトランプの怒りに油を注ぐことになる。 トヨタの御曹司社長は、自分たちをトランプからの攻撃から守ることで精いっぱいだ。とてもじゃないが、スズキとの提携どころではないだろう。

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