トヨタ・グループにすると　マツダ・富士重工　鈴木・ダイハツ　まで含めれば

　ぶっちぎり　１位になるのだけど〜〜

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　独禁法にかからないように　一つにならないほうが良い　

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　トヨタを中心にして　技術を共有すれば　実質的には　一つの会社になれるのではないのか！！
　

トヨタ自動車は、去年１年間のグループ全体の販売台数が１０１７万５０００台となったことを発表し、中国などで販売を伸ばしたドイツのフォルクスワーゲンを１３万７０００台余り下回り、５年ぶりに首位の座を明け渡しました。

トヨタ自動車の発表によりますと、グループのダイハツ工業と日野自動車を合わせた去年１年間の販売台数は、前の年より０．２％多い１０１７万５０００台となりました。一方、ドイツのフォルクスワーゲンは、アウディなどを含めたグループ全体の販売が前の年より３．８％多い１０３１万２４００台となりました。

この結果、トヨタはフォルクスワーゲンを１３万７４００台下回って、５年ぶりに首位の座を明け渡しました。

これは、自動車の最大市場の中国で、フォルクスワーゲンが前の年より４３万台増やして３９８万台だったのに対して、トヨタは９万台増やして１２１万台にとどまったことや、トヨタが得意とするアメリカでガソリン価格の下落の影響などによりエコカーの販売を伸ばせなかったことが主な要因です。

一方、トヨタはことし１年間の販売目標については、東南アジアなどで販売の増加が見込めるとして、去年の実績を１％上回る１０２０万台を計画していますが、トヨタにとって最大の市場のアメリカでは、トランプ大統領の誕生により、自動車メーカーを取り巻く経営環境に不透明感が広がっています。

中国市場で明暗分ける

トヨタがフォルクスワーゲンを下回った最大の理由が自動車の最大市場、中国での販売です。去年１年間の中国での販売台数は、フォルクスワーゲンが４３万台増やして３９８万台となった一方、トヨタは９万台多い１２１万台と、フォルクスワーゲンの３分の１程度にとどまっています。

中国の自動車市場はここ１０年でおよそ４倍の２８００万台に急速に拡大し、アメリカをしのぐ最大の市場となっています。１９８５年にいち早く中国に進出してブランドの浸透を図ってきたフォルクスワーゲンに比べ、２０００年に本格進出したトヨタは思うようにシェアを伸ばせていません。

セダンやＳＵＶ・多目的スポーツ車で中国の消費者のおう盛な需要を着実に取り込んだフォルクスワーゲンが販売台数を大きく増やした形となり、トヨタにとっては今後、中国でブランドをさらに浸透させることができるかが課題となります。

世界販売台数首位の推移は

世界の自動車メーカーの販売台数は、今から１０年前の２００７年、アメリカのＧＭ＝ゼネラル・モーターズが９４０万台でトップでした。しかし、２００８年のリーマンショックでアメリカ経済が大打撃を受け、自動車の販売も落ち込んだことから、アメリカ国内を強みにしていたＧＭの販売が減少し、トヨタ自動車が初めてトップに立ちます。

経営破綻したＧＭに代わってトヨタが３年連続でトップを維持しますが、東日本大震災やタイの洪水の影響などで、２０１１年、ＧＭにトップを奪われます。このとき、トヨタは企業買収を続けてグループを拡大していたドイツのフォルクスワーゲンにも抜かれ、３位となりました。

その後、トヨタは国内に加えてアメリカや東南アジアなどでエコカーを中心に販売を増やし、２０１２年から４年連続でトップとなりますが、去年は急激に拡大した中国市場での販売でフォルクスワーゲンに差をつけられ、５年ぶりに首位の座を明け渡しました。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170130/k10010857711000.html?utm_int=news-business_contents_list-items_012

しかし中国市場はアメリカ市場より大きかった。