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乗客がバスを緊急停止させるシステム、日野自が世界初搭載 ドライバーの「急病」に対応 (乗りものニュース) 
http://www.asyura2.com/17/genpatu49/msg/781.html
投稿者 魑魅魍魎男 日時 2018 年 5 月 27 日 15:52:38: FpBksTgsjX9Gw 6bOWo@mx6bKSag
 


「乗客がバスを緊急停止させるシステム、日野自が世界初搭載 ドライバーの『急病』に対応」
(乗りものニュース 2018/5/26)
https://trafficnews.jp/post/80520

走行中のバスでドライバーが急病に運転できなくなった場合を想定し、乗務員や乗客がバスをスイッチひとつで緊急停止させることができる装置が開発されました。日野自動車が観光バス「セレガ」に世界で初めて導入します。

■ 運転席と客席に「非常ブレーキ」スイッチ

 日野自動車は2018年5月21日(月)、ドライバーの急病といった走行中の異常発生時に、車両を停止させることを支援する「ドライバー異常時対応システム(EDSS: Emergency Driving Stop System)」を開発したと発表しました。夏から大型観光バス「セレガ」に標準装備し、商用車では世界で初めて商品化するとしています。

同システム搭載車には、車内に「非常ブレーキ」スイッチが設置されます。近年、ドライバーの健康状態が急変したことによる事故が多く発生していることから、国土交通省が策定した「ドライバー異常対応システム」のガイドラインに基づいて開発したとのこと。どのようなシステムなのか、日野自動車に聞きました。

――どのようなシステムなのでしょうか?

 ドライバーが急病などで運転できなくなった場合に、ドライバー自身、あるいはほかの乗務員や乗客の方がクルマを緊急停止させるシステムです。これを発動させる非常ブレーキスイッチを、運転席にひとつ、最前列座席の左右の情報にひとつづつ設けています。押されると、車内で非常ブザーが鳴り、天井の赤色フラッシャー(警告灯)が点滅するほか、車外に対しても、ホーンを鳴らしながらストップランプとハザードランプを点灯させて異常を知らせます。

――どれくらいのブレーキがかかるのでしょうか?

 車速や路面状況にもよって異なるので、あくまで目安ですが、80km/h走行時に10秒で停止する想定です。ただし、押されてすぐに非常ブレーキが作動するわけではなく、運転席側と客席側のスイッチとで、作動するまでのパターンも異なります。運転席側のスイッチは、押されてから約9秒後に、客席側のスイッチは、押されてからごくゆるい制動をかけていったうえで、約11秒後にブレーキがかかります。この作動パターンも、車速や路面状況によって異なってきます。

■ 乗客による「誤操作」に対応する仕組みも

――乗客がみだりに押してしまうことはないのでしょうか?

 客席側のスイッチは座席の上方、荷物棚の下部にあり、簡単に押されないようにカバーもしてあります。そもそも、観光バスですので乗客はシートベルトを着用し座席から動かない想定です。そのなかで、ドライバーの様子を確認しやすい最前列だけにボタンを設置しています。

 運転席側のスイッチは、ドライバーあるいは乗務員の判断によるものなので、押されればシステムが作動しますが、客席側のスイッチが押された場合は3秒の猶予が設けられており、ドライバーが(自身に異常がないと)判断して作動をキャンセルすることもできます。

――近いうちに、路線バス車両にもこのシステムが設けられるのでしょうか?

 路線バス用はすぐに商品化できる段階にはありません。というのは、車速や走行環境などの条件も異なるうえ、きつい制動が急にかかるので、立席も想定される路線バスには強すぎる恐れがあります。座席でシートベルトをした状況を想定した観光バス用のものを、そのまま応用できるわけではないのです。

※ ※ ※

 国土交通省によると、急な発作や疾患といったドライバーの異常に起因する事故は、年間200〜300件発生しているとのこと。このため2011(平成23)年から、「ドライバー異常時対応システム」の検討を進め、「押しボタン方式」による異常検知と自動制御については2016年3月に、ドライバーの姿勢崩れやハンドル操作の有無などをシステムが監視する「自動検知方式」については2018年3月に、それぞれガイドラインを策定しています。

 日野自動車によると、今回開発したシステムは、押しボタンによる異常検知を受けて単純に減速・停止するだけで、ハンドル操作の補助機能などはないとのこと。国土交通省が策定したガイドラインでは、このような「単純停止方式」のほか、将来的な段階として、車線を維持しながら徐々に減速する「車線内停止方式」、可能な場合に自動で車線変更し、路肩などに寄せて停止する「路肩退避方式」も提示されているなど、自動運転技術の普及も見据えた内容になっています。

【了】

--------(引用ここまで)----------------------------------------------

「乗客のみなさまにお願い。
運転手はときどき意識を失うことがあります。
その場合はこの緊急停止ボタンを押して下さいね」

こんなボタンが付いているバスに乗りたいと思いますか?

意識を失う運転手が増えているのなら、その原因を究明して防止策を施すのが先決ですが、
そういった根本的な解決策は絶対に取らない。

放射能汚染による内部被ばくが原因であることが明らかになるからです。

食品汚染基準を厳しくするだけでもかなりの事故を防げるはずですが、
国も自治体も決してやろうとしません。

そのうち、「緊急停止ボタンを押さなかったのが悪い」と事故の責任を
乗客に押し付けるつもりかも知れません。

いやはや、ものすごい世界になって来ました。


(関連情報)

「運転手の脳疾患事故が増加 バスなど8年で261件 (共同)」 (拙稿 2018/1/18)
http://www.asyura2.com/17/genpatu49/msg/340.html

「京都市バスの32歳運転手が失神し交差点に 通行人らが停車 (MBS NEWS)」
(拙稿 2017/11/11)
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/891.html

「路線バス 事故直前に運転手あおむけ状態 (NHK)」 (拙稿 2016/1/9)
http://www.asyura2.com/15/genpatu44/msg/667.html

「バス運転手意識失う事故 4年間で22人死亡 (NHK・NEWSweb)」 (拙稿 2014/8/26)
http://www.asyura2.com/14/genpatu39/msg/887.html

「もう公共交通には乗れない!国交省はバス運転手の『心筋梗塞や脳梗塞』の増加を織り込んでる」
(阿修羅・原発問題 2013/7/16)
http://www.asyura2.com/13/genpatu32/msg/538.html
 

  拍手はせず、拍手一覧を見る

コメント
 
1. 2018年5月27日 17:04:22 : iqqYGLDuqU : MDgCfObenHM[-3]
安倍は虐殺虐殺

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:阿修羅にはふさわしくない言い回し、言葉の使い方のコメント(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)
2. 中川隆[-12626] koaQ7Jey 2018年5月27日 17:21:56 : b5JdkWvGxs : DbsSfawrpEw[-14476]
阿修羅の原発板と自然板には精神分裂病患者の投稿が多いので、真に受けない様に気を付けて下さい
http://www.asyura2.com/13/lunchbreak53/msg/899.html
精神分裂病になると全く何の関係も無い事の間に因果関係が有ると思ってしまうのですね(関係妄想)

精神科救急24時 - YouTube 動画
https://www.youtube.com/results?search_query=%E7%B2%BE%E7%A5%9E%E7%A7%91%E6%95%91%E6%80%A524%E6%99%82part
真実を知りたければ:


発電をすべて原子力にしなければ地球温暖化で地球の気温は250℃になる
http://www.asyura2.com/17/lunchbreak54/msg/140.html

原子力発電は本当に危険なのか?
http://www.asyura2.com/17/lunchbreak54/msg/148.html

太陽光発電は国家経済を破綻させ環境も破壊する
http://www.asyura2.com/17/lunchbreak54/msg/144.html

風力発電は環境を破壊するだけでなく低周波音で風車病・睡眠障害を引き起こす
http://www.asyura2.com/17/lunchbreak54/msg/145.html

反原発運動は中国・朝鮮工作員が扇動していた
http://www.asyura2.com/09/revival3/msg/702.html


ネットの発達により放射線被害妄想は統一化され、同じような被害を訴える統合失調症患者が多くなった。このような患者たちは同じ願いを持っている。
すなわち早く原発や放射能被害から楽になりたいという切実な願いだ。

ここで彼らが病識を持っていたら精神科に行き、それで解決する。だが、残念ながら妄想の統一化と交流により強固な妄想を抱いた彼らが病識を有することは稀で結果として悪質な再生エネルギービジネスに騙されることになる。

認知機能障害などで判断力が鈍っていることもこれらに騙されることを後押ししてしまう。また、あなたがもし実は統合失調症だとして、他人に「あなたは統合失調症だ。治療が必要だ」と言われてもすぐに納得できる方はいないだろう。

狂気は本人では気づかない。よって患者たちは自らの苦痛を削減する手段を精神治療以外の何らかに求めることになる。ここに再生エネルギービジネスは浸けこんでくるわけである。


ネットを通した統合失調症患者同士の交流は、残念ながら放射能被害妄想の強化にしかなっていないのが現状だ。

類は友を呼ぶ、ではないが同じ放射能被害妄想の者同士で集まり、外部からの声を排除してしまっては妄想が強固にならざるをえないのだ。また、妄想の特徴として外部から妄想を否定すればするほど妄想は強固に、複雑になるという厄介な性質がある。

掲示板などで善意で統合失調症患者に「それは妄想だ」と訴える方がいるが、実はそれは逆効果なのである。一番良い方法は とにかく精神科に連れて行く以外にないのだ。


[18初期非表示理由]:担当:混乱したコメント多数により全部処理

3. 2018年5月27日 21:44:58 : nZnFytkwOk : _1MPi1FZ5Kk[-2]
バカたれ魑魅魍魎男

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)
4. 2018年5月27日 22:57:26 : iqqYGLDuqU : MDgCfObenHM[-5]
安部どもはみんな倒れてしまえ
虐殺虐殺虐殺虐殺虐殺虐殺虐殺虐殺虐殺虐殺虐殺虐殺虐殺虐殺虐殺虐殺

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)
5. 2018年5月28日 04:48:46 : MkamCIV0B6 : ucGCWXCvQZ4[104]
ひばくした乗客が判断ミスでブレーキ使用して事故が増えそうだな。

6. 2018年5月29日 23:03:13 : iqqYGLDuqU : MDgCfObenHM[-73]
最低政治家が乗る車がみんな事故ればいいのに
安部とその仲間は虐殺しろ

[18初期非表示理由]:担当:混乱したコメント多数により全部処理
7. 2018年5月30日 07:16:45 : E7ebVnARPM : 1VaVT1mj7Vw[1]
バカたれ魑魅魍魎男一派

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:他のコメント者、投稿者への文句を書いてあるだけのコメント(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)
8. 2018年6月03日 10:53:42 : H75LGoD3Wg : 7iGfHpeqhTs[69]
バイクやレーシングカーの「キルスイッチ」をそのままバスに取り付けただけなのか。だとしたら、逆に大事故につながる。走行車線に停止したら、そのまま後続車が激突。バスの後方部分から出火する。

法的にも、運転手ではなく乗客に停止させる権限を与えることになり、運転免許制度にも影響するんじゃないか。


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