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911、日航ジャンボ、北朝鮮の真相ー（植草一秀氏）
http://www.twitlonger.com/show/n_1sp3hci
11th Sep 2016 市村 悦延 · @hellotomhanks
２００９年９月１１日の米国における事件から１５年の年月が流れる。
１９８５年８月１２日の日航ジャンボ１２３便の墜落事故からは３１年の時間が流れた。
そして、北朝鮮は９月９日、５度目の核実験を行った。
これらの事案について、私たちはメディアを通じて情報を得る。
しかし、そのメディアが真実を伝えているとは限らない。
私たちは
「すべてを疑うこと」
から始めなければならない。
９．１１の事件は
「同時多発テロ」
と表現され、テロが実行されたとされている。
ブッシュ大統領は事案が発生すると、直ちに
「これは戦争だ」
と発言し、アフガニスタン、そして、イラクでの戦争に突き進んでいった。
まるで用意された原稿があったかのようなスピードで、これを「戦争」と位置付けて実際に戦争に突き進んだ。
しかし、その後の分析で、９．１１全体が大きな疑惑に包まれていることが明らかになってきた。
メディアが流す情報を鵜呑みにする者は、その「疑惑」を「陰謀論」として頭ごなしに否定するが、
メディアの情報には虚偽が含まれていると判断する者は、さまざまな事実の指摘に耳を傾け、
９．１１の疑惑に真摯な目を向けている。
９．１１の事実経過は以下のものだ。
http://matome.naver.jp/odai/2136056666857347801
より転載。
世界貿易センタービル
９時３分に南棟がユナイテッド航空１７５便（１機目）の突入を受け、爆発炎上
２機目の激突は１機目の激突後に現場のテレビ中継を行っていた際に発生
９時５９分に南棟が突入を受けた上部から砕けるように崩壊。
北棟も１０時２８分に南棟と同様、砕けるように崩壊。
敷地内の他の４つのビルも崩落・炎上し、
８時間後に敷地北隣の高層ビル・世界貿易センター７号棟もともに崩落。
国防総省本庁舎（ペンタゴン）
９時３８分にアメリカン航空７７便（ボーイング７５７）の突入を受けた。
１０時１５分に１階までが全て崩壊
出典：アメリカ同時多発テロ事件 - Wikipedia
疑問点は無数に存在する。
飛行機が突入したとされるビルとは離れているＷＴＣ第７ビルが８時間後に崩落している。
https://www.youtube.com/watch?v=LD06SAf0p9A&eurl=
https://www.youtube.com/watch?v=JnLcUxV1dPo
巨大ビルの爆破解体の映像のようにしか見えない。
第７ビルが崩壊したのは午後５時２０分頃だが、BBC Worldは午後４時５７分に、
ソロモンブラザーズビル（ＷＴＣ第７ビル）が崩壊したと報道した。
実際に崩壊したのは、その２１分後だった。
そして、この第７ビルの所有者はこの「事件」の６週間前に世界貿易センター全域をリースする契約を締結し、
３５億ドル（３５００億円）の〝テロ特約保険〟を掛けていたと伝えられている。
国防総省＝ペンタゴンにはボーイング７５７が突入したと伝えられているが、
事故現場からはボーイングの破片は確認されていない。
ボーイングが突入したとされる崩壊現場の横幅は、ボーイングの横幅よりもはるかに小さい。
ツインタワービルは約１０秒で崩落した。
自由落下とほぼ同じ時間で崩落している。
鉄の融点は約１４８２℃。
ジェット燃料は最適条件下でも９８２℃を超えることはないとされる。
ＷＴＣビルは複数の旅客機が突入しても耐えられる様に設計されていることが
事件の数ヵ月前に設計者によってテレビで説明されていた。
ツインタワーの崩壊も爆破解体であるというのが現状での多数派見解になっていると言ってよいだろう。
「戦争」によって誰が利益を得るのかを考えれば謎は解ける。
米国の軍事支出は年間５０兆円。
武器弾薬、兵器だけで２５兆円に達する。
その軍事産業がいま力を注いでいる上得意客が日本である。
日本に武器を売るには、日本の周辺の軍事的脅威を高める必要がある。
私たちは『知られざる真実』を知らなければならない。
ロスチャイルド家の基礎を築いたマイヤー・アムシェル・ロースチャイルドには５人の子があった。
その５人が
フランクフルト（長男アムシェル）、
ウィーン（次男ザロモン）、
ロンドン（三男ネイサン）、
ナポリ（四男カール）、
パリ（五男ジェームス）
の５ヵ所に分かれて事業を行い、５家のロスチャイルド家の祖となった。
軍事産業＝死の商人の基本戦略は、
敵対の創出
と
軍拡競争の促進
である。
敵対の構図を構築し、敵対する勢力同士による軍拡競争を促す。
そして、両者に資金を貸し出す。
これが巨大金融資本の基本戦略である。
明治維新を裏から操ったのも欧州の金融資本である。
欧州資本は維新軍と幕軍の双方に武器を販売し、戦争を誘導した。
その延長上にいまの日本がある。
江戸から明治への転換に際して、何があったのか。
すべての日本人は通説を根本から疑う必要がある。
１９８５年８月１２日の日本航空ジャンボ機墜落事故。
機体が群馬県と長野県の県境の御巣鷹の尾根に墜落したのは午後６時５６分だった。
その約２０分後の午後７時３０分前に、
沖縄嘉手納基地から横田基地に帰投中の米軍Ｃ－１３０輸送機が横田基地から
ＪＡＬ１２３便の探索命令を受けて一帯を捜索した結果、ＪＡＬ１２３便の墜落現場を確認した。
米軍Ｃ－１３０機はＪＡＬ１２３便墜落現場の上空６００メートルで旋回飛行をし、
横田基地からの位置を測定して正確な墜落地点を横田基地に知らせている。
午後８時３０分、米軍横田基地はＣ－１３０機に救難チームを乗せたヘリを現場に向かわせることを通告。
午後８時５０分、Ｃ－１３０機が米軍救援ヘリの到着を確認。
午後９時０５分、米軍救援ヘリがＣ－１３０機に、煙があり着陸できないため乗員２人を降下させると通告。
Ｃ－１３０機は横田基地に状況を報告した。
午後９時０６分、横田基地はＣ－１３０機と米軍ヘリに帰還命令。
米軍ヘリは救助活動続行を申し出たが、「日本の救助隊が向かっている」との理由で帰還を命じられた。
午後９時２０分、日本機（Ｆ４）が事故現場上空に到着。
午後９時２２分、Ｃ－１３０機は航空機が日本の救助隊であることを横田基地に確認した後に現場を離脱した。
しかし、実際に救難活動が始まったのは、
墜落からからおよそ１４時間が経過した８月１３日午前８時半であった。
長野県警のレスキュー隊および上野村消防団により、４名の女性の生存者が救出された。
救出された日航ＣＡの落合由美氏の証言では、
「墜落の直後に、「はあはあ」という荒い息遣いが聞こえました。
ひとりではなく、何人もの息遣いです。そこらじゅうから聞こえてきました。まわりの全体からです。
「おかあさーん」と呼ぶ男の子の声もしました。」
という状況であった。
つまり、多数の乗員、乗客が生存していたのである。
墜落地点は墜落の３０分後には確認されている。
当然のことながら、横田基地から日本政府にも通知されている。
ところが、自衛隊は８月１３日の朝まで誤報を繰り返した。
墜落地点が確認されたのは１３日午前５時３７分。
長野県警による確認だった。
そして、救難活動が開始されたのは午前８時半。
このために生存者が４名になってしまった。
この間、自衛隊が行動しなかったのかと言えば、そうではなかったと見られている。
大規模な特殊部隊が何らかの使命を帯びて行動したと見られている。
「何らかの使命」とは「証拠の隠滅」である疑いが強い。
日航１２３便のボイスレコーダーに重大な言葉が記録されている。
ザ・ノンフィクション
https://www.youtube.com/watch?v=7poQ8oyuBQM
の２２分３５秒以降の部分でご確認いただきたい。
爆発音
なんか爆発したぞ
ギアドア ギア見てギア
エンジン？
スコーク７７
オレンジエア
と述べている。
事故当日、事故現場の相模湾で護衛艦「まつゆき」が試験航行しており、
誘導レーダーの実験演習が行われていた可能性がある。
誘導ミサイルの実証実験は、無人標的機の「ファイア・ビー」を飛ばして、
誘導ミサイルの「チャカ２」が追尾する状況を検証するものである。
しかし、無人標的機ファイア・ビーをリモート・コントロールするには、
海上自衛隊の訓練支援艦が必要であるが、
事故当時は、訓練支援艦が広島の呉港に繋留されており、無人標的機の実験演習は行えなかったと見られる。
考えられる可能性は、沿岸防衛用国産巡航ミサイル「ＳＳＭ－１」が護衛艦「まつゆき」から、
あるいは、自衛隊の東富士演習場から打ち上げられて相模湾上空でＪＡＬ１２３便を追尾したというものである。
自衛隊では軍事演習用の機器は、オレンジ色に塗ってある。
「ファイア・ビー」、「チャカ２」、「ＳＳＭ－１」はいずれもオレンジのエアクラフト＝「オレンジ・エア」なのだ。
このオレンジ色の巡航ミサイルが１２３便に接触した可能性がある。
上記の「ザ・ドキュメント」では、この発言を「ボディ・ギア」と解釈したようだが、よく聞けば
「オレンジエア」
と発言していることが分かる。
この
「オレンジエア」
こそ、まさに
自衛隊の兵器
のことだと理解できる。
そして、亡くなられた乗客の一人であった小川哲氏（当時４１歳）が、
謎の飛行物体に気がつき、それをカメラに収めていたことが判明した。
この写真をパソコンで拡大するとオレンジ色になる。
画像処理の専門家にこの写真の検証を依頼したところ、
「円錐もしくは円筒のようなものを正面右斜めから見たようなイメージで、
この物体はオレンジ帯の方向から飛行機の進行方向に向かっているように見える」
との結果を得たということだ。
私たちは歴史の真実、歴史の正体を見抜かなければならない。
- ９．１１ＷＴＣ航空機激突経緯について誤りの指摘と日航機御巣鷹山激突事故について あっしら 2016/9/13 03:18:44
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