【衝撃】オスプレイ事故率は平均以下じゃないことが判明！近年、事故率上昇も防衛省は過去の数字を掲載中！
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/25258
2016/12/22　健康になるためのブログ

オスプレイのネトウヨデマを訂正し、産経の姑息な手段も公開

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161221-00010000-bfj-soci&p=2
沖縄で12月13日に起きた、オスプレイの事故。6日後の19日、早くも飛行が再開した。今回、事故が起きて改めて注目を浴びたのが、オスプレイの「クラスA事故率」だ。

そもそもクラスA事故率とは、「10万飛行時間あたり」の「被害総額が200万ドルを超えるや死者を出した」割合を示す数値だ。今回の事故もクラスAに該当する。

米軍がオスプレイを普天間基地に配備するとき、日本政府は「1.93」（2003〜2012年）という数字を示し、安全性の根拠のひとつとしてきた。

米海兵隊が持つ航空機全体の平均「2.45」（同）よりも低いことが、その理由だ。

防衛省はBuzzFeed Newsの取材に、「政府の把握している」最新の数字が、2015年9月末時点の「2.64」であると説明した。

防衛省によると、オスプレイの事故率の推移は以下の通り。

・12年4月末:1.93
・12年9月末:1.65
・13年9月末:2.61
・14年9月末:2.12
・15年9月末:2.64

米海軍安全センターによると、米海兵隊全体の平均値は2.63だ（02〜16年12月9日）。

この事故率の上昇に関しては、毎日新聞が「事故率2.64に上昇 15年9月時点」と、時事通信が「オスプレイ、事故率上昇＝操縦難しさ指摘も」などと報じた。朝日新聞も記事内で触れている。

この最新の数字は、防衛省のホームページ「オスプレイについて」に出ていない。

実際、この数字を「事故率の低さ」の根拠や、「日本政府（防衛省）の数字」として引用する人たちは多い。

2012年に「1.93」のデータを載せた理由は、新しい数値を載せていないことの説明にはならないだろう。少なくとも把握しているデータがあるのならば、それを掲載しない理由はないはずだ。

以下ネットの反応。

都合の悪い情報は載せない→国の公式なサイトの信頼性が全体的に下がるhttps://t.co/AWqJN2kptl
国のサイトに書いているんだから間違いはないだろう　
とは，誰も思わなくなる

— 岡口基一 (@okaguchik) 2016年12月21日

おーい。オスプレイの事故率は低いって騒いでた諸君。読みましたかぁー？｜オスプレイの事故率は平均以下ではなかった　上昇を把握していた防衛省、新しい数字は開示せず（BuzzFeed Japan） - Yahoo!ニュース https://t.co/xgDBCw9Fv4

— F Hiroyuki (@fjhiro3) 2016年12月21日

「事故率のみをもって機体の安全性を評価することは適当ではなく、あくまで目安のひとつとして考えるべき」
いや、目安は目安として最新データを開示すべきよ→オスプレイ、防衛省は事故率の上昇を把握していた　なぜ低い数字しか開示していないのか https://t.co/sOjgRaFfHp

— めぐみっくす (@megumix1972) 2016年12月21日

政府が安全性の根拠にしてきた「海兵隊平均以下」。以前の記事でこの「1.93」を引用していましたが、アップデートしました👉 オスプレイの事故率は平均以下ではなかった　上昇を把握していた防衛省、新しい数字は開示せず https://t.co/mByOcI0REm @BFJnews

— はたちこうた Kota Hatachi (@togemaru_k) 2016年12月21日

オスプレイのクラスA事故率は「1.93」ではなく、実は「2.64」❗️
防衛省のご都合主義💢

オスプレイの事故率は平均以下ではなかった　上昇を把握していた防衛省、新しい数字は開示せず https://t.co/YN2IG0VruZ @togemaru_kさんから

— Toshi (@toshi_hope) 2016年12月21日

最新データがあるのに過去のデータを掲載し続けるなんておかしいよねぇ。データが蓄積すればするほど、実態に近づいていくはずですからね。

防衛省としては「平均以下の事故率」というグラフまで作ってオスプレイを推してるから、今さら「平均以上でした」とは口が裂けても言えないというところでしょうか。

テレビや新聞も過去の数字（精度の低い）を使っているのは、まったくもって健全なことではありません。防衛省は今すぐ数字の差し替えと全面的な謝罪をして、オスプレイ配備の撤回をすべきです。

コメント
1. 2016年12月22日 15:48:06 : E2pTsO1KoY : dV95iipFdkc[4] ▲△▽▼ しっかし、アメ公のどこのどいつがこんな欠陥機設計したんだろう？各国に欠陥兵器売りつける目的のモンなのか？にしては造り方が・・・・・・・。 あるいは日本のロボットアニメの悪影響受けて、「こんなデザインにすりゃカッコイイ！」とかってやったのかしらん？
2. 戦争とはこういう物[1713] kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo 2016年12月22日 16:04:16 : 9PG0M0b68Q : jKnbezZWN40[356] ▲△▽▼ 「クラスA」は、件数が低く誤差など揺らぎが大きい事故。 他のよりレベルの低い事故を見れば、オスプレイの特性が解る。 沖縄の《不時着》も、人為ミスという事にされているが。 巨大プロペラ故の構造欠陥ともいえる。
3. 2016年12月22日 17:38:28 : XOqMIMf9W6 : zI3TwooIhls[2] ▲△▽▼ しろうとが見ても片方のプロペラに不具合が生じたら 熟練パイロットでも、まともに着陸など出来ない構造だと わかります。 比較したら後ろのプロペラが壊れただけで前進後退が出来ない ヘリコプターの方がまだ、ましだとわかります。 個人サイトを検索すると出るわ出るわオスプレイ支持派のデタラメ ブログが先頭にヒットしてとても比較は出来ませんでしたが死亡 のリスクがヘリコプターよ大きいため未亡人製造機と米軍があだ名を 付けたのは当然といえば当然だと思います。
4. 2016年12月22日 17:53:04 : hRts9R1loE : @8Ixb_@368s[1] ▲△▽▼ 「オスプレイは他のより事故率が低いから飛ばしていい」って理屈が通るなら オスプレイより事故率が高いやつ飛ばす方が危ないんでねーの？
5. 2016年12月22日 19:03:57 : gyc7yXtbq2 : Hs4vrNfs41c[87] ▲△▽▼ 此れまでのヘリコプターは設計から運用までかなりの実績を積んでいるから、問題のある設計や構造や、運用などはその都度改善もされてきているから事故率も低く成ってきているのだと思います。 方やオスプレイは新規の開発、設計も運用も充分にこなれてはいないと思います、だから此れまでもこれからも人柱を立てながら運用を続けるしか無いのでしょうね。 根本の設計から無理が多い気がする、色んなのを詰め込み過ぎたから改善の余地が少ないのではないだろうか。 運用に付いても、ほぼ未知の機体だからこれからも想定されていなかった現象が現れてきてその都度人柱が立ち、其の都度運用の範囲が狭められてきたら、軍用機としての価値が残るのでょうかね？ 人の居ない砂漠や海のど真ん中へ勝手に落ちるのも迷惑ではあるが、人家の側やら人家の上に落ちて来るよりかはまだ許せる。 であるから、こんな出来損ないのポンコツ欠陥機は人家の近くや人の集まるところなどは当然のこととして飛行禁止にすべきである、そうすれば幾らかでも人柱を減らすことが出来る。 本来そんな事は許されないのですが、乞食米軍のやりたい放題を日本政府が止めることが出来ないのでせめてそう願うしかない。 と言う事は何時何処でオスプレイが落ちて来るのか判らないと言う事だ。
6. 2016年12月22日 19:34:24 : gyc7yXtbq2 : Hs4vrNfs41c[89] ▲△▽▼ 機体の価格が安ければガンガン廃棄にしてその都度改善して完成度を高めていく、 しかし価格が高いとそうは行かず小手先だけの対応で不便や不安を感じながら償却が済むまで使い続けないと行けないのでもあるのだろうと思う。 借金大国アメリカがイケイケドンドンで作ってきたツケがこれから回って来るのでしょう、こんなの買わされて断れない日本もアメリカと同じ様に馬鹿なのだろう。 償却するまで機体が残っているのかも？ですよね。 造ったものが価値を持ちそれでさらに便利を与えてくれれば、それが生活の糧にもなるのだが、兵器ではね、いつまでもそんな物は通用しないと思うのですが。

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