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元記事http://blog.livedoor.jp/donnjinngannbohnn/archives/2055989.html
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幼児が幼稚園や保育園の送迎バスに取り残されたとの報道が近年、相次いでいる。この報道の目的はずばり、車内の監視化を進めるためである。その先には、子供を国家が収容する思惑がちらつく。
２０２１年７月、福岡県内の保育園の送迎バス内で男児（５）が見つかり、死亡する事件が起きた。２２年９月には、静岡県内の認定こども園で女児（３）が意識を失っているのが発見され、病院で死亡が確認された。その後、岩手県や沖縄県でも低学年児童がバスに取り残された事件があり、いずれも大報道されている。
この報道の目的を知ったのは、３月に入り、日産自動車が児童の置き去りを防ぐシステムを開発したとの新聞記事を見たからである。エンジンを止めると、車内に人が残っていないか確認を促す音声案内が自動で流れ、運転手が確認後、車両後方のスイッチを押す仕組み。取り残された幼児が車外に警報音を鳴らすスイッチも取り付けられる。トヨタ自動車も同様の装置を４月から販売するという。
置き去り防止には、もう一つ重要な装置がある。それがセンサーだ。置き去りにされた子供を検知すると、車外に向け警報を発する。こうした装置は標準装備されていないが、後付けできるものを各電機メーカーが競って発表している。
令和４年度第３回車両対策検討会（2023.3.17）に提出された『送迎用バスの置き去り防止を支援する安全装置のガイドラインについて』より
出典ＵＲＬ: https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001594237.pdf
政府は１月、安全装置設置に補助金を出すことを決めた。１台につき１７万５００円を補助する。静岡県の事件を受け、内閣府など関係６府省庁が保育所などにおけるバス送迎の安全管理に関する対策会議を開き、国交省にガイドライン作成のためのワーキンググループ（ＷＧ）を設置している。このＷＧで上記２つの装置を装備義務の対象にした。
「じゃあ、自動車関連企業をもうからせるための宣伝じゃないのか」。このような見方をする人も多いかもしれない。しかし、筆者は補助金創設を国際カルトのアジェンダ（実現目標）推進のため企業側に与える金銭的誘因にすぎないと考える。マイナンバーと各種行政サービスとのひも付けの動きや、飲食客迷惑報道を通じてのＡＩ（人工知能）カメラ設置など、監視社会化のための諸施策と並行しているからだ。それに、大店法廃止だって、トイザらスやウォールマートは金銭的誘因にあずかったにすぎず、人類を土地から引きはがし、最終的にスマートシティーに監禁する地ならしだったと確信する。
２番目のセンサー装置の場合、ＡＩ搭載カメラも熱心に売り込まれている。しかも、関係６府省庁会議が第１回会合で示した「子供の安心・安全対策支援パッケージ」には「子供の見守りタグ（ＧＰＳ）の導入支援」も明記されている。
監視社会化という点で、これに関連して気付いたことがある。近未来の超監視社会を描いた豪州の短編映画『ユートピア』に、運転席でパイプに息を吹き込んでエンジンをかける場面がある。これはアルコール・インターロック装置という実在のものだった。
国交省は年３回、車両安全対策検討会を開いており、置き去り防止のガイドラインも３月の会合で報告されている。これまでの同検討会で、アルコール・インターロック装置が新たな飲酒運転防止技術として検討されていた。北米や欧州、豪州では飲酒運転違反者にこの装置の装備を免停期間短縮の条件としているが、さらに『ユートピア』では標準装備されているように映る。
同検討会はほかにもドライブレコーダー搭載義務付けや自動運転の高度化なども取りまとめていて、交通事故死の減り続ける中で「安全・安心」の名の下、国民の自由な移動を根絶する姑息（こそく）な装置を提言し続けている。
アルコール・インターロック装置にみられるように、これらの装置は世界各国でおおよそ並行して導入が進められている。知らなかったが、国連自動車基準調和世界フォーラム（ＷＰ２９）という国際会合があり、自動運転を中心に国際基準を策定していた。
幼児に関して言えば、保育園や幼稚園での子供の死亡を伝えるニュースが近年盛んだ。保育士や園の監督責任を問題視するものばかりだが、これは子供を国家が完全管理する社会への移行を促す宣伝と解す。オルダス・ハクスリーの『すばらしい新世界』では、子供は国営の「孵化（ふか）センター」で生産され、「条件付けセンター」で最適に教育される。ハクスリーは国際カルトのフロント（偽装出先機関）であるフェビアン協会から小説の題材を得ている。
事故死が激減する中、子供の事故報道を見て「まあ、大変。何とかしなきゃあ」などと解決策を待望していたら、自らの子孫を奴隷に導くだけである。
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