MRJ納入5度目の延期へ原因は“三菱の体質”のせいなのか？（日刊ゲンダイ）赤かぶ

MRJ納入5度目の延期へ原因は“三菱の体質”のせいなのか？（日刊ゲンダイ）
http://www.asyura2.com/16/hasan117/msg/319.html
投稿者赤かぶ日時 2016 年 12 月 29 日 22:00:10: igsppGRN/E9PQ　kNSCqYLU

MRJ納入5度目の延期へ原因は“三菱の体質”のせいなのか？
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/196799
2016年12月29日　日刊ゲンダイ

　　
　　　飛び立てるのか（Ｃ）共同通信社

　もう５度目。内外からタメ息が漏れている。三菱航空機が開発している国産初の小型ジェット旅客機、三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）の納入延期問題。親会社の三菱重工の宮永俊一社長は先週、「（２０１８年半ばの初号機の納入は）守れると言える状況にはない」と明らかにした。さらに、「開発に想定外のコストがかかり、費用はもっと膨らむ」とも。

　ＭＲＪは開発の遅れから、初号機の納入は当初の１３年から再三延期。昨年１２月に４度目の遅れを発表し、今年まただ。

「ＭＲＪの開発費は当初予定の２倍を超える３３００億円以上とされ、そのうち５００億円以上を国が負担している。当面の受注目標は１０００機ですが、現時点では目標の５割にも満たず、そのうち半数はキャンセル可能です。これ以上、延期すれば、競合他社の攻勢も強まっていますし、受注に悪影響が出ることは避けられそうにありません。その上、開発コストがかさむことになれば、いよいよ“採算割れ”が現実味を帯びてきます」（経済ジャーナリスト・岩波拓哉氏

　１０月末に発表した三菱重工の１６年９月中間連結決算は、税引き後利益がマイナス１８９億円と、７年ぶりの赤字に。円高で輸出決算が悪化したこともあるが、膨らむ一方のＭＲＪの開発コストも足を引っ張っている。そんなところに５度目の納入延期。採算割れもちらつくとなれば、シャレにならない。

　宮永社長は読売新聞のインタビューで、三菱重工の“問題点”について「（社員が）自分から『これは問題ですよ』というようなことは言わない。上意下達で素直な人が多い」などと話していた。三菱重工の中堅社員もこう言う。

「トップダウンに慣れ過ぎていて、現場の誰かが問題点に気づいてもボトムアップされにくい。先回りして問題を解決できず、後手に回りやすいのです。結果的に、開発期間もコストもかかるという悪循環に陥ってしまっている。時代のスピードに追いつけないのはウチに限った話ではなくて、これは三菱グループ全体が陥っている“名門大企業病”でしょう」

　不祥事を連発した三菱自動車しかり、“体質改善”

三菱ってダメな会社なのかねえ。上意下達？うちの会社もだけど。

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— KA (@ka20151021) 2016年12月29日

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三菱重工中堅社員談『トップダウンに慣れ過ぎていて、現場の誰かが問題点に気づいてもボトムアップされにくい。先回りして問題を解決できず、後手に回りやすい…』
— 吉川　幸男 (@FP_Yoshikawa) 2016年12月29日

あーあ、三菱は終わったな😩
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— chokurin (@chokuri) 2016年12月29日

MRJ納入5度目の延期へ原因は“三菱の体質”のせいなのか？ https://t.co/g41AyLSH1m「（２０１８年半ばの初号機の納入は）守れると言える状況にはない」1度ならともかく、５度目の納入延期。前は空調？の問題だったが、今度は何なんだ。どうなっているんだ。
— 桃雪 (@momoyuki1968) 2016年12月29日

MRJ納入5度目の延期へ原因は“三菱の体質”のせいなのか？ https://t.co/g41AyLSH1m 「ＭＲＪは開発の遅れから、初号機の納入は当初の１３年から再三延期。昨年１２月に４度目の遅れを発表し、今年まただ」６度目の延期もあったりして。
— 桃雪 (@momoyuki1968) 2016年12月29日