(回答先: リニア新幹線　「３大難工事」の一つ　名古屋駅で起工式（福岡では大陥没事故！？） 投稿者 戦争とはこういう物 日時 2016 年 12 月 21 日 10:51:53)

　大マスゴミ発表では経済効果などプラス面ばかり。かのイケウエ氏の解説でも「日本の未来の科学技術の象徴だ」と絶賛されたが。ひとたび事故が起きれば、脱出計画もままならぬのが「モグラお陀仏列車」こと、「リニア中央新幹線」。
　途中駅は村おこしの期待ばかり大きいようだが。「速い事だけが取り柄」と言われるリニアに各駅停車はマイナスでしかなく、途中駅は１時間に１本くらいのダイヤしか組めないとされる。
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リニア名古屋駅　本格着工　開業後　飯田の駅と25分ほど
http://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20161220/KT161219ATI090024000.php
東海道新幹線ホーム高架下で開いたリニア中央新幹線名古屋駅の安全祈願・起工式会場＝１９日、名古屋市　*画像略

　ＪＲ東海は１９日、リニア中央新幹線名古屋駅の安全祈願・起工式を名古屋市で開いた。駅の本格着工は今年１月の東京・品川駅に続いて２カ所目。東海道新幹線や在来線の現名古屋駅の地下３０メートルに建設し、最大幅約６０メートル、長さ約１キロ。２０２７年を目標とするリニア品川―名古屋間が開業すれば、飯田市に設ける長野県内駅と名古屋駅は各駅停車型で２５分ほどで結ばれる見通し。

　駅建設は用地買収が不要な現駅直下から始め、在来線や東海道新幹線を支えるくいなどを設けた後、掘削に取り掛かる。柘植康英（つげこうえい）社長は式で、列車を運行させながらの作業となる点について「難易度の高い工事となる。安全に細心の注意を払いたい」と述べた。

　ほぼ南北に列車が走る現駅に対して、リニア駅は東西方向に地下に設ける。地上から開削して建設する計画で、同社は現在、駅周辺で用地交渉している。買収が必要な面積は約２万３千平方メートルで地権者は約１２０人に上る。柘植社長は「理解いただいた所から、測量や物件の調査を始め、補償内容などの説明も行っている」と説明した。

　式は、東海道新幹線ホーム高架下で開いた。同社の山田佳臣会長や柘植社長、大村秀章愛知県知事、河村たかし名古屋市長、工事を請け負う共同企業体（ＪＶ）代表ら約１００人が出席した。

　品川―名古屋間では計４カ所の中間駅を計画しており、長野県内駅は１８年秋に準備工事に着手する予定。品川駅との所要時間は各駅型で４５分ほどの見通し。
（12月20日）
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関連：
■ＪＲ東海がリニア名古屋駅建設で住民説明会（陥没道路は余所事なのか?）
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/505.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2016 年 11 月 09 日 20:14:15: N0qgFY7SzZrIQ　kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo
　 　

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• 最後の「三大難所」に本格着工　リニア中央新幹線：乗りものニュース（一体何が難しいのでしょう…？！） 戦争とはこういう物 2016/12/21 11:21:50 (0)

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