開発中のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」は５度目の納入延期がささやかれている（写真：産経新聞）

ＭＲＪ開発遅れ、大型客船撤退…「空」も「海」も失態続き　日本代表「三菱重工業」に何が起きているのか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161104-00000504-san-bus_all
産経新聞 11/4(金) 10:15配信

　三菱重工業が、巨額の損失を出していた大型客船の建造から撤退することを決めた。同社は開発中のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」でも５度目の納入延期がささやかれるなど、他にもさまざまなトラブルに直面している。日本のものづくりをリードしてきた「機械の総合デパート」は、まさに満身創痍（そうい）の状態だ。

　「大変大きな損失を出してしまった。深く反省しないといけない」。三菱重工が大型客船から撤退すると発表した１０月１８日。東京都港区の本社で会見した宮永俊一社長は、険しい表情で語った。

　同社が米カーニバル傘下の独アイーダ・クルーズから、総トン数が１０万トンを超える大型客船２隻を受注したのは２０１１年。１５年３月には１隻目を引き渡す予定だったが、顧客の要望を満たせず、何度も設計図を書き直させられたうえ、工事のやり直しが頻発。納入は１年後にずれ込んだ。

　現在までに計上した損失は約２４００億円と、約１０００億円といわれる受注額をはるかに上回る。利幅の大きい大型客船を手がけることで、収益低迷にあえぐ造船事業を浮上させるもくろみは、もろくも崩れ去った格好だ。

　一方、ＭＲＪも０８年に事業化を決めた時点で１３年の納入を目指していたが、設計変更や空調の不具合といったトラブルが発生。すでに４回の納入延期を繰り返し、現時点で予定する１８年半ばの初号機引き渡しも遅れる可能性が高い。

　延期に伴い、ＭＲＪの開発費は計画を大幅に上回る３０００億円規模に膨らむ見通し。受注が確定した４２７機はキャンセルでき、せっかく獲得した顧客を失う可能性もある。

　同社が直面するトラブルは、これらにとどまらない。米国では、原子力発電所に納めた蒸気発生器が壊れて廃炉になったとして、７０００億円もの巨額賠償を請求されている。２年前に火力発電所事業を統合した日立製作所とは、南アフリカの発電所建設で発生した損失負担をめぐり争っている。さらに、昨年秋と今年夏に防衛省が行った新型イージス艦２隻の入札では、ともにライバルのジャパンマリンユナイテッドに敗れている。

　三菱重工が過去１０年間に計上した特別損失は、実に年平均で６００億円に達する。

　大型客船とＭＲＪは、ほとんど経験のない分野に挑んだ点で共通している。

　同社が１０万以上の大型客船を建造するのは１０年ぶりだ。しかも１０年前は「プロトタイプ」があり、自ら基本設計を行う必要はなかった。

　大型客船は「浮かぶホテル」ともいわれ、客室や劇場、プールなどを備える。アイーダ・プリマのような最新の船になると、各部屋に無線インターネット回線も完備し、その分さまざまなノウハウが必要になる。同社にはそうしたノウハウが欠けていたうえ、内装や設備を手がける欧州企業との連携もうまくいかなかった。

　一方、旅客機開発も、同社が中心的役割を果たした「ＹＳー１１」以来、約５０年ぶりだ。別の重工メーカーからは「飛行機の開発は特に失敗や計画の遅れがつきもの。『生みの苦しみ』は避けられない」との同情的な声も聞かれる。

　だが同社の“失態”は、自ら招いた側面もある。

　「受注優先のマインドがあった。楽観的で拙速な判断があった」

　大型客船の損失原因を検証する社内評価委員会の木村和明委員長（三菱重工常務）は、背景に技術力への過信があったことをにおわせる。

　造船事業は、同社にとって長崎で約１３０年前に始めた「祖業」だ。同社は、大型客船を手がけた長崎造船所などの事業所が、自ら事業を仕切る態勢を最近まで敷いてきた。

　「（長崎造船所は）大変プライドが高く、閉鎖性もあったのでは」。宮永社長は会見で、背後に潜む「負の伝統」に言及した。

　同社は、本社に対応可能な人材が不足したことも事業所任せの原因になっていたとして、「事業リスクマネジメント委員会」を立ち上げる方針だ。これにより全事業で会社レベルのリスク管理を徹底し、特別損失の額を年３００億円以上減らすとしている。日本を代表する名門メーカーとして、これ以上の「オウンゴール」は許されない状況だ。（井田通人）

コメント
1. 2016年11月04日 21:34:30 : FmxpnzzsBQ : bLJXMgmyMSI[55] ▲△▽▼ 憲法違反犯罪者とグルの、国民の金をあてにする 人殺し兵器製造販売会社は、つぶれてくださいネ!! 先の戦争の反省もしない、原発で国民を不安に貶める、 大型旅客船や原発部品や国産飛行機サギシで、 燃費も偽装したサギシ、ミツビシ！！ さっさと永久指名停止をしてください。 1円も払うな！！ 全権発注権限者と、のたまう憲法違反犯罪者の親族が 重役を勤める会社です。1円でも払ったら贈収賄が 疑われます。 主権者気取りの物作りを忘れたアベグル企業は、 つぶれていいですよ！ ついでに、 その憲法違反犯罪者のお話によると、 中国の日本での爆買いで迷惑をかけて下さった 皆様が、この会社などが作る、人殺し兵器の 性能試験メインターゲットのようですよ！ そのため、せっかくなので、この会社の中国撤退を しっかりと応援してやってください。 よろしくお願いします。
2. 2016年11月04日 23:26:54 : C4nhwMcfAc : pXB8iz5IT_Y[15] ▲△▽▼ 別に三菱重工に限らないが、長期間の職務経験が熟練工養成に不可欠。1970年代の造船不況で、新規採用を減らしたり取りやめたりして、技術の伝授が途絶えてしまった。 客船を手がけると言っても、貨物船や軍艦ばかりつくっていたのだから、全然別の分野に等しい。それで人が必要になり、経験の乏しい外人を雇ってきたって、思ったように動かないよ。労働者はロボットじゃないんだから。日本の経営者は、労働者はロボットくらいにしか思っていないから、それで失敗する。第二組合ばかりつくって、それがうまくいったけど、同じやり方を押し付けても外人は言うことを聞かないよ。 飛行機にしたって、アメリカの軍用機のライセンス生産とは違うんだ。お手本はないんだよ。 華やかな旅客機、客船、ロケットばかりに「選択と集中」した結果が、このザマだ。そうじゃなく、地味で目立たないけど、確実に稼げる分野を大切にしないといけない。工作機械とか、食品をつくる機械とか、自動車用タイヤをつくる機械とか。
3. taked4700[5771] dGFrZWQ0NzAw 2016年11月05日 12:55:23 : iRTgOtP37U : YMpN41JjnTk[7] ▲△▽▼ 少なくとも、サンオノフレ原発の蒸気発生器の話は非常におかしい。三菱重工内部に何らかの工作員が居たとしか考えられない。武田薬品と同じような構図がある。

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