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リオ五輪の競技場
東京五輪、通勤ラッシュ時に92万人の観客等が雪崩れ込みも…都民の生活麻痺の懸念
http://biz-journal.jp/2016/09/post_16546.html
2016.09.03 文＝小崎仁久 Business Journal
「政治的、経済的事情の点で、我々が経験したなかでもっとも問題の多い大会である」
ジョン・コーツ国際オリンピック委員会（IOC）副会長は、大会会期中にそう話したという。
ブラジルにとってリオ五輪は、民主化、経済成長とステップを踏み、経済新興国となり掴んだ南米大陸初の大会となった。しかし、開幕を前に、ルセフ・ブラジル大統領は汚職疑惑による弾劾裁判手続きのため職務を停止。国の経済成長率は5年連続のマイナス。リオデジャネイロ州も財政危機に陥り、給与が支払われない警察官らにより抗議デモが行われ、治安維持など公共サービスが崩壊する危険性が生じた。ついに州は非常事態宣言を出し、政府の緊急支援を求めた。
そのなかでリオ五輪の幕は上がり、事前の不安に比べれば、平穏無事に幕が下りたように思われる。「開催準備は過去最悪」（コーツ）と不安視された五輪。現地・リオの街並みから肌で感じた五輪開催の課題をレポートする。
■ハード面の完成度と交通アクセス
今回の五輪ではリオ市内の29競技場のうち11を新設した。一時、工事は順調といわれていたが、開幕直前になり建設会社の破産や横領事件などさまざまな問題が発生し、完成が遅れた建物もあった。
コパカバーナ海岸のビーチバレー・アリーナもそのひとつ。仮設だが6〜7階建てのビルの高さで1万2000人を収容する競技場である。3カ月前に建設が始まったものの、高波で建物が崩れたり、書類の不備により工事が遅れたりして、完成は開幕の数日前だった。
しかし砂浜に鉄製のパイプで組んだ仮設スタンドは不安を感じるようなものではなく、ロンドン五輪のアリーナと比較しても、建物としては遜色なかった。ただ本当に完成しているのかと思われる部分は多く、入場口から観客に砂浜を歩かせるルートになっていたり、効率的な階段や通路のつくりになっていないなど、あるべきところにあるべきものがない印象を受けた。
競技場の照明も、スタンドの上に設置されていた「五つの輪」に明かりが当たっていなかった（なぜか2日目からは当たっていた）。また、トイレの数が圧倒的に足りておらず、男性でも数分、並ばなくてはいけなく、女性が並ぶ列は競技場を半周するほどだった。
経費を削減しているのは、どの競技場でも感じられた。マラカナン競技場（開閉会式、サッカー）、マラカナンジーニョ（バレーボール）は既存の設備だが、五輪用の装飾は最低限なものになっており、最寄り駅での案内板は見つけにくい。アプローチ道路にも垂れ幕などは少なく、道に迷うところだった。
それはオリンピックパーク（メイン競技場）でも同様で、以前はF1も開催していたサーキットだった広大な敷地に9つの競技場を新設したのだが、パーク内のマップがほとんどなく、自分がどこにいるのかよくわからない。トイレも少なく、場所によってはかなり歩かされるなど不便を感じることが多かった。
■懸念されていた公共交通機関
また、もっとも懸念されていたのが公共交通機関。29の競技場が4つの地区に分かれているが、その地区間が離れており、街の中心部とオリンピックパークは40kmもある。ブラジルは公共投資がなかなか進まず、リオデジャネイロも公共交通機関が発達していないため、五輪に合わせて約45億ドルを投じて地下鉄の新規路線、BRT（バス高速輸送システム）などを整備した。
しかし、このBRTも完成が遅れ、もっとも重要なオリンピックパークとコパカバーナを結ぶ地下鉄4号線（実質これでしか移動できない）に至っては、開通したのが開幕の4日前だ。
4号線には、五輪期間中は観戦チケットを持っていないと乗車できないため、新型車両の上、安全性も高いため悪くはなかったが、自慢の冷房装置は寒いぐらいだった。
ただし、中心街からは地下鉄1号線から乗り継ぎ、さらに4号線の終着駅からBRTに乗り換えないとオリンピックパークにはたどり着けない。専用の交通機関とはいえ、なかなかの長旅だった。
4号線もBRTも短い間隔で運行しており、それほど混むことはなかったが、従来からある地下鉄1号線などは市民の足になっているので、朝夕を中心にかなり混雑していた。競技場の最寄り駅以外は五輪の雰囲気はほとんどなく、最寄り駅でもボランティアが少ないため、乗り過ごしそうになったことは1度ではない。
五輪期間中のBRTは、ほぼ専用になっているため競技場へ行くにはいいが、途中の駅にすべて止まるわけではない。何も説明がないため降りたい駅を2度も通過することになった。あとで駅にいたボランティアに聞くと、「昨日駅ができたばかりなのでわからないのよ」と言う。
■東京五輪も同じ問題を抱える
交通機関は便利とも快適ともいえないし、競技場も街も五輪の先進さ、華やかさも欠けていたリオ。加えて汚職、横領などなど、経済的問題だけでなく、政治的問題が起きていたことも、市民が素直に楽しめずチケットが売れ残った要因だったかもしれない。
しかし、これをあまり批判する気にはならない。それは4年後の東京でも同じ問題を抱えているからである。
特に大きな問題は交通機関。五輪関係車両しか通行できない五輪専用レーンを設定したリオはかなりの渋滞を引き起こし、通常30分で行けるところに1時間半かかるケースも発生していたが、より密集している東京では都民の生活が麻痺する可能性もある。
鉄道での輸送は円滑に行われるとされているが、通勤ラッシュに最大92万人／日の観客、スタッフが加わっても問題ないのだろうか。
また新国立競技場の問題でもわかるように、予定通りに各競技場ができる保証もない。マイナー競技のチケットをどう売るのか、そもそも1兆8000億円ともいわれる運営費を本当に掛けるべきなのか。
「お祭り」を楽しむことはうまかったカリオカ（リオ市民）に、五輪の盛り上げ方のほかにも学ぶべき点は多いだろう。
（文＝小崎仁久）
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