仕事がない！三菱自“城下町”残酷物語　「われわれも被害者」中小下請けからは悲痛な叫び
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160519-00000557-san-bus_all
産経新聞 5月19日(木)18時25分配信

　三菱自動車の燃費データ不正問題を受け、下請けや関連企業があえいでいる。岡山県倉敷市の三菱自の主力工場・水島製作所では軽自動車の生産ラインが停止し、従業員の一部は自宅待機が続き、関連企業の受注もストップしている。「三菱自と同罪だと言われると、本当に立場がない。こちらは被害者のはず」と自動車部品会社社長。大企業の不祥事に翻弄される中小企業、関連企業の悲痛な声が聞こえてくる。

　「乗用車関係も含めて現在はすべての発注が止まった」と、地元のエンジン関連部品メーカーの関係者。岡山労働局や岡山県などが５月１６日、倉敷市で開催した現地説明・相談会でも今回の問題の影響を訴える声が絶えなかった。会には水島製作所と取引のある中小企業や関連会社など４３社から約６０人が出席。不安な表情で助成制度などの説明に聞き入っていた。

　東京商工リサーチの調べでは、三菱自グループと直接取引する１次下請けは、名古屋製作所がある愛知県が２７８社で最も多く、岡山県も１５６社を数える。倉敷市は主力工場・水島製作所のおひざ元で“三菱自の企業城下町”といえる。

　水島製作所の平成２７年度の生産台数は約３０万台。軽自動車は日産自動車向けの約１４万台を含め約１８万台を占める。軽の生産ライン停止で、全従業員約３６００人のうち軽の生産に携わっていた約１３００人は自宅待機の状態が続く。

　岡山県によると、水島製作所と周辺の下請けなどで働く人を含めると、県内で製作所に関わる雇用は約１万４千人に上る。

　まさに「岡山県が直撃弾を食らったような話で、大変深刻な事態」（伊原木隆太知事）となっている。

　岡山県が三菱自関連部品メーカー３２社に実施した聞き取り調査の結果、年間売り上げに占める三菱自の割合について、１００％が２社▽８０％以上１００％未満が９社▽５０％以上８０％未満が６社−などと判明。従業員数は１千人以上が３社▽５００人以上１千人未満が６社▽２００人以上５００人未満が７社−などだった。一時停止を含む操業停止となった関連企業は１５社、派遣中止を含む自宅待機は９社に上った。

　それだけに「われわれも被害者として考えていただきたい」（部品メーカー）、「今は一切の出入りが不可で、８人のアルバイトには休んでもらっている」（同製作所で保安業務を請け負う６０代の男性）、「全体の半分近くが三菱自関係の仕事。当然痛いです」（新車運搬を引き受けていた運輸会社の幹部社員）など、同製作所を取り巻く広範囲の業種から悲痛な声があがる。大企業による不正が、何の罪もない地方の中小企業などを追い込んでいる構図だ。

　下請けや関連企業への救済策は徐々に進められてきた。伊原木知事は国土交通省や厚生労働省などを相次いで訪問し、国の支援を要望。県や倉敷市などは三菱自の取引先向けに最大５千万円の融資制度を創設した。地元の金融機関も融資条件緩和などの検討に入っている。

　三菱自も自宅待機となっている水島製作所の従業員約１３００人に、５月は平均賃金の８０％超の休業手当を支払う案を労働組合に提示。そして、同月１２日に日産自動車による三菱自への出資が決まった。しかし会社や工場、下請けがどうなるのか、先行きはまだ不透明だ。

　地元の部品メーカーの一つ、水島機工（倉敷市）の滝沢公一社長は「（日産による出資は）朝、新聞を見て知った。三菱に話を聞いてみないとわからず、今の時点では皆目見当がつかない。水島製作所が残って、今まで通りの仕事ができればありがたいし、そうあってほしい」と話す。

　また、倉敷市内の自動車部品関連企業は「規模の大きな日産の傘下になるときいて安心した。水島製作所の生産が続いてくれるかどうかが重要だが、日産は外資が入っているので、ドライに判断して動いていくかもしれないので心配。水島で軽自動車を作ってくれれば、ありがたいし、そう期待する」と一抹の不安を隠さなかった。

　一方、倉敷市に隣接する総社市には三菱自関係の部品製造１２社でつくる「協同組合ウイングバレイ」（昼田真三理事長）があり、約３千人が勤務している。同市は休業を余儀なくされる従業員に今年１０月末まで日額１５００円を支援することを決めた。

　同市の片岡聡一市長は「日産への傘下入りが決まったとはいえ、不透明な点も多い。引き続き対応に万全を期す」と強調。それでも同組合の昼田理事長は「今後、日産傘下となり、部品製造にどう影響が出るか」と不安を口にしていた。

コメント
1. 2016年5月20日 19:34:47 : pqOmvGCP9A : Z1yCzvOh8N0[278] ▲△▽▼ スキャンダル　梃にゴーンが　止め刺し
2. 2016年5月22日 23:31:05 : mYlSRbhZfI : mWiZrpC@4nc[281] ▲△▽▼ 三菱自動車の前回の危機(2000年と2004年)は、名古屋の大江工場と、岡崎工場が生産激減で存続問題が起こり、大江は閉鎖して三菱重工に返した。岡崎は一時期、閉鎖が決まり、多くの従業員が雇用を打ち切られた。一部はトヨタが受け入れたが、これはトヨタの「企業イメージ」の向上に利用された感が深い。三菱の働き方では勤まらず、やめた者もいるそうです。 今度は岡山県の水島が危機ですか。ここは三菱ランサー(日本国内ではギャラン・フォルティスだったが、販売終了)の生産拠点ですが、一部の生産を中華民国台湾の中華汽車に移管しており、そのためもあって設備稼働率が大きく低下しているようです。 日本国内では全然売れないRVR(輸出名ASX)は、輸出が頼みの綱ですが、もともと水島製作所で生産していたのを、岡崎工場に移管したものだから、水島の稼働率が大幅に下がっています。つまり軽頼みの状況なのだが、それが生産停止状態なので、どうにもなりません。 日本国内の軽商用車の需要が減少したため、三菱は軽商用車の生産から手を引き、スズキからのOEMに切り替えています。これが裏目に出ましたな。特に軽トラックの需要減少は深刻で、益子はOEMに切り替えましたが、あまりに簡単に撤退したものだから、これまでの伝統と技術を全て失いました。やっぱり自動車の運転免許証すらない奴が、自動車メーカーを経営してはいけません。 もう三菱の水島製作所は、日産の分工場になる道しか残されていないね。とは言うものの、日産と言えばゴーンだし、ゴーンのイメージが余りにも悪い。あれじゃ、御曹司の経営するトヨタに客が流れるわ。御曹司、何だかんだ言っても、イメージがいいもの。 ゴーンは、部品メーカーを容赦しないからね。それで自分は年収10億円。フランス政府からも、「けしからん ! 」と批判されている。今のままだと、三菱と取引のある部品メーカーの多くは切られます。何だかんだ言っても、三菱は面倒見がいい。トヨタを切られた部品メーカーが、三菱の岡崎工場に助けてもらっていた。このため、室内の「質感」がトヨタは高く、三菱は低いのです。それでも三菱は文句を言わなかった。機械は動けばいいと思っていたから。機械屋の発想です。 それにしても、ゴーンの天下はいつまで続くのか。正直、どなたも嫌気が差しているんじゃありませんか。

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