18日、日本と中国は高速鉄道の輸出で激しく争っているが、次は航空機の分野でも競争が始まりつつある。

日本と中国の受注競争、高速鉄道に続いて航空機でも＝中国ネットは悲観的「中国製なんて乗りたくない」「勝ち目などあるはずがない」
http://www.recordchina.co.jp/a129341.html
2016年2月20日(土) 20時0分

2016年2月18日、中国紙・参考消息（電子版）は、日本と中国は高速鉄道の輸出で激しく争っているが、次は航空機の分野でも競争が始まりつつあると伝えた。

アジア最大級の航空見本市であるシンガポール航空ショーがチャンギ国際空港と隣接するチャンギ・エキシビション・センターで開催されている。三菱航空機は燃費性能に優れるMRJ（三菱リージョナルジェット）の受注状況を明かし、中国も低価格と政治力を武器に国際市場の開拓を図っている。

この報道について、中国のネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられている。

「中国製なんて誰が乗るんだよ！」
「中国製の高速鉄道を見てみろよ、座席だってまともに作れないのに、飛行機だって？誰も乗りたがらないぞ」

「比べるまでもない。ボーイング787だって半ば日本が開発、製造しているのだから。中国は基本部品ですら…」
「中国の国産機は、まず耐空証明を取得しないとね…」
「何はともあれ、まずは品質だ」

「競争はコスト引き下げを促す。値引きが加速すれば市場はもっと大きくなる」
「それにしても、10年前には日本と中国がハイテク分野で競争になるなんて誰も予想できなかった。中国が勝つ見込みはまだないとはいえ」

「向こうは米国製エンジンを積んでいる。勝ち目などあるはずがない」
「日本の科学技術は完全に中国を上回っている。中国は価格だけ。とはいえ、小米（シャオミ）とアップルみたいなもんだ。それぞれ特徴がある。勝ち目がゼロとまでは言えないだろう」（翻訳・編集/岡田）

コメント
1. 2016年2月22日 22:53:11 : AKPrZDlaOk : 1OEl_yA_TfU[79] ▲△▽▼ 中国大陸の旅客機ARJ21は、中国民用航空局の形式証明を取得しているが、これでは欧米など西側諸国に乗り入れできない。このため、ARJ21の運用は中国大陸や、一部の発展途上国に限られるようだ。これに対して日本の三菱MRJはアメリカの形式証明取得を目指している。 自動車の安全基準でも、事実上の非関税障壁として機能しているから、航空機の形式証明も同じである。ロシアのアエロフロートがエアバスやボーイングなど、西側諸国の機体を購入しているのは、世界各国に乗り入れるためです。

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