トヨタ自動車「ミライ」

偽りのFCV普及　迷惑なトヨタの独りよがり、巻き込まれる日産とホンダ…
http://biz-journal.jp/2015/07/post_10836.html
2015.07.24　文＝河村靖史／ジャーナリスト　Business Journal

　トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの日系自動車メーカー大手3社が、燃料電池車（FCV）に水素を供給する水素ステーションの整備を促進するため、協力することで合意した。3社は資金を拠出して、水素ステーションを運営するインフラ事業者に対して運営費を支援する。現状、FCVを市販しているのはトヨタだけで、「お付き合い」せざるを得なかった日産とホンダ。新たな利権を求めて水素インフラの整備を後押しする経済産業省。同床異夢の水素ステーション整備促進事業が動きだした。

　FCVは、燃料である水素と大気中の酸素を化学反応させることで生み出される電気を動力として利用する。走行中に排出されるのは水だけなため、「環境自動車の本命」ともいわれ、大手自動車メーカーが開発に注力している。FCV普及に向けた課題となるのが、車両自体が高価になることと、燃料となる水素供給インフラが整備されていないことだ。

　FCVの車両価格は一時期、一台あたり数億円といわれていたが、技術開発が急速に進展し、高級車並みの価格にまで下がってきた。昨年12月、世界初の量産型市販向けFCVであるトヨタ「MIRAI」は価格が約720万円で、今後の技術開発によってさらに低価格化できる可能性がある。だが、FCVが普及していない現状で、需要が見込めない水素ステーションに投資する事業者は少ない。そして水素ステーションが整備されていないことから、FCVが普及しない。

　一方、世界中で水素ステーションが整備されていない中で、そこに新たな利権として目を付けたのが経産省と政治家だ。トヨタのロビー活動の効果もあって、安倍晋三政権は「水素社会」の実現を目指す方針を掲げ、国の水素関連予算を大幅に増やしている。実際に水素ステーションの整備やFCVが普及するかはさておき、エネルギー関連産業は多くの新しい利権が見込めるためで、利権に敏感な自民党政治家や経産省が手をこまねいているわけがない。

　政府は、トヨタがFCVを市販する半年前の昨年6月、「水素・燃料電池戦略ロードマップ」を策定、トヨタのFCVが普及する環境を整備するためとも見られる水素ステーションの整備を掲げた。その上で、設置に対する補助金の交付や規制を見直している。これに加え、今年2月には水素ステーションの運営経費を一部支援する施策を公表した。同じく昨年6月、自民党の資源・エネルギー戦略調査会は「水素社会を実現するための政策提言」をまとめ、「水素社会」の早期実現を掲げた。

■運営経費のほぼ全額を補助

　多額の税金を投じてFCVを普及する環境を整備する中、自動車メーカーとしてもFCVが普及する環境を整備するための取り組みを加速せざるを得なかった。そして、これに付き合わされることになったのがホンダと日産だ。

　ホンダは16年3月までにFCVの販売を開始する。日産に至っては、FCVの市場投入は早くても17年。しかし、FCVを普及させる名目で水素ステーションに多額の税金を投入する経産省としては、「トヨタの環境対応車を、国が税金を投入して全面支援している」と見られないためにも、日産、ホンダを加えた国内大手3社が揃って水素ステーションの整備促進事業を展開することが必要不可欠だった。

　だが、FCVが普及していない中で、一基当たり5億円の投資が必要とされる水素ステーションを整備していくのは簡単ではない。7月1日現在、商用水素ステーションの整備計画は、首都圏、中京圏、関西圏、北部九州圏を中心とする81カ所にとどまっている。政府は水素ステーションを設置するインフラ事業者に補助金を支給して支援するとともに、1カ所を運営するのに必要となる人件費や修繕費などの経費の3分の2、年間2200万円を上限に補助している。

　今回、自動車メーカー3社は資金を拠出して、一基当たり運営経費の3分の1、年間1100万円を上限に補助金を支給する。このため、補助金支給の対象となったインフラ事業者は当面、水素ステーションを運営していく経費のほぼ全額を補助金で賄うことができる。こうした環境を提供することで、水素ステーションの整備を後押しする。

　3社による支援総額は、FCV普及が本格化すると政府が見ている20年度までに60億円程度と見込まれている。3社の負担割合は、ベースとなる拠出に加えてFCVの販売実績に応じて決めていく。

■3社3様の思惑

　水素ステーションの整備を促進するため、自動車メーカーが補助金を支給する施策は、電気自動車（EV）・プラグインハイブリッド車（PHV）用充電インフラの整備促進事業に近い。トヨタ、日産、ホンダの3社とEVを市販している三菱自動車は、EV普及を促進するため、政府の施策に歩調を合わせて急速充電インフラの整備を支援する事業を展開してきた。政府の補助金に加え、自動車メーカー4社が支援することで、ほぼ投資ゼロで急速充電インフラを整備できるもので、この結果、国内のEV・PHV向け充電設備の数は、急速充電が5000カ所、普通充電が9000カ所まで増えた。

「環境自動車の本命はEV」と見てFCV普及に懐疑的な日産が、今回の水素ステーション整備促進事業に加わったのは、政府・経産省の強い意向もあったが、このEV・PHV向け充電設備の整備支援事業に対する「恩返し」の面も否定できない。実際、トヨタ、日産、ホンダの水素ステーション整備支援事業を発表した記者会見でトヨタの伊勢清貴専務役員は、「FCV普及に対する考え方で3社には温度差がある」と認めた。

　他社に先行する技術でFCV普及をリードするため、なりふり構わず水素ステーションの整備に前のめりになるトヨタ。FCVが本格的に普及するとは思っていないが、政府の目もあって、お付き合いから資金拠出を決めた日産とホンダ。そして、新たな利権の確保を狙う政府・経産省と政治家――。3社3様の思惑を抱えながら、多額な補助金を背景に水素ステーションのインフラ整備が進む。

（文＝河村靖史／ジャーナリスト）

コメント
1. 佐助 2015年7月24日 07:19:08 : YZ1JBFFO77mpI : KTZjxPAPgA 何か勘違いしている，水素も酸素もリチウムも入りません 燃料電池は確かに本命なんですが，エンジンレスの本命は太陽電子電池です。 燃料電池から太陽電子電池に変化するのです。家庭の動力は原発ではありません。 家庭も工場も乗り物も、電子電池電源で動く時代になるので、都市も農業も漁業も本当にかわり、人類は第二次産業革命を謳歌することになる。 リチウム電池を使用した電子機器は、出火事故が避けられない，原因はイオン化しやすいリチウムが振動共鳴して発火しやすい。そのために、コンデンサー電子半導体電池は、電子機器から家庭と工業電力、そして、電車・船・自動車・飛行機・ロケットにも使われ普及します。次世代産業革命の中心は太陽電子電池になるでしょう。 アップルのiPad 革命は、マスコミや評論家は電子書籍に焦点をあてていたが、これは、五年後には訂正されることになる。つまり電子書籍は電子電池と合体します。色々な業種が参加して、色々な機種が登場するけど、五年すると、一つのタイプと方式に集約される。そして、十年たつと、すべての電子機器を一変させます。 同じ様にマスコミや評論家は燃料電池に焦点をあてるが，燃料電池と太陽電子電池と合体します。色々な業種が参加して、色々な機種が登場するけど、五年すると、一つのタイプと方式に集約される。それがコンデンサー電子半導体電池なんです。 すでに実用化されている電磁波起電力の技術を組み合わせると、乗用車は、全く燃料の補給が必要なく、燃料電池を積まなくても路上を走れる。そして、浮上し飛ぶことも、ビルの壁面に磁石のように張りついて上昇下降することもできる。衝突の心配のない無人運転車になる。これはＳＦ映画の話ではない。すでに実用化されているテクノロジーである。そして電子噴射式になるとＵＦＯのように瞬間移動出来ます。これらはすでに応用するだけなので10年で充分。ロケットは電子噴射式なので往復可能。 燃料電池よりパワーの大きい、水素も酸素もリチウムも必要のない電磁波電池の原理を説明しておこう。太陽光線は、光と共に電磁波を24時間地球に送っている。光は夜や曇りの時間は太陽光発電できないが、電磁波発電は24時間できる。と言っても、電磁波電池は、電池のように電気をため込むのではなく、電磁波を熱変換して使用する永久起電装置である。 電磁波起電は、逆に、狭い隙間から入力した電磁波を同期させると、原子力発電以上の巨大なパワーがえられる。半導体回路を使い、電磁波を収束し同期させると百％自給できる家庭用自家発電はもちろん、核廃棄物をつくらない電磁波起電力発電所の建設が可能になる。 資本主義，新自由経済システムは反福祉・反開発が大きな欠点で既存のエンジンでの排ガス減少にに固執し、実用化は遅延されるのです。経済に強い福祉・開発はできるのですが，可笑しなことに新自由経済システム(鼠講金融工学)と既得権益が邪魔している。 寓話に「新発明が既存の既得権やシステムを否定する時、新発見は握りつぶされる」これを 経団連会長兼トヨタ会長だった奥田碩が、2006年に、エンジン生産は広い裾野の上にそびえている技術だから、エンジンレスの車は採用できないと、正直に発言しているように、既存のエンジンでの排ガス減少に固執し、実用化は遅延されたのです，この奥田碩氏の間違いを指摘した現経営陣の英断に敬意を表したい。私は個人的にはトヨタとは何の関係もありません。
2. 2015年7月24日 10:58:31 : egVuu3RhZY 大猿から学んだのか佐助は
3. 2015年7月24日 12:51:46 : qFBZAvwg0G 　マツダが　４０Ｋ／Ｌの車を開発中で　メドは立っている 　今の　スカイアクティブでも　全てのＥＶよりも　効率的だが 　４０キロ走る車が出ると　全てのＥＶ　ＰＨＶ　ＦＣＶなど　歯がたたない！！ 　＝＝＝ 　実質燃費は　既にマツダが　世界で一番よいけど〜〜〜 　いろんな　法律（偏見）が　マツダのスペックを過小評価させているだけだ！！ 　トヨアやホンダのＥＶなどを買うお客様は　単なる「勘違い」をしているだけだ 　法律や　いろいろな規制が　トヨタの車を買う様に　お手伝いしている 　＝＝＝ 　最近になって　トヨタはマツダに　頭を下げて　マツダのエンジンを使わせてもらうようだ 　 　アウッディー（２台もってるけど）のダウンサイジング・エンジンも　スペックは 　マツダに比べれば　ボロボロなのだが〜〜 　今開発中のエンジンを搭載したマツダは　ダントツのスペックを叩きだすはずだ 　＝＝＝ 　近い将来　マツダは　アップルやグーグルなどと　肩を並べる　世界企業になる可能性がある 　 　今買うなら　マツダだろう
4. 2015年7月24日 18:26:44 : ZE9sGvJNJM トヨタ自動車にしてみれば、高級ブランドであるレクサスを、中国に売り飛ばしてしまうならば、それこそドイツがまんまと騙されたふりをして、「メルセデスベンツ」と共同出資をして、「メルセデスレクサス」という中国ブランドにしてまうことにすればよいのだし、これならば、エンジンだけはトヨタ自動車が供給することにすれば、これをハイブリッドエンジンのもならず、こうした燃料電池だろうと、どんどん進化させながら、これを国内にどんどん取り込んで行くようにすれば、トヨタにとっての利益を損なうことは無く、むしろドイツにとっての利益にも繋がり、中国にとっての利益にも繋がることになるのならば、誰一人として損することはないのだと思えば、返って、望ましいのではないでしょうか。 トヨタ自動車にしてみれば、もうレクサスに乗りたい人には、中国から逆輸入をして、そっと静かに乗り回したければ、どうぞご勝手に、ということだけで構わないのだし、これならば、他の高級外車については、日本国内では、売れるかどうか分かりませんので、どうぞ中国や韓国に回して下さい、ということで、誇りを持って、どんどん譲ってしまえばよいのだし、アメリカに対しては、自動車につきましては、中国や韓国から、低価格で購入したければ、どうぞご自由に、ということでどんどん譲ってしまうことで、どんどん輸出を減らすことになろうとも、諸君量についての輸入も減らすことで、どんどん自給率の向上に繋げて行けばよいのだし、国内需要については、もうどんどん縮小することになろうとも構わないのだし、採算の取れる規模だけを残して、製造業については、どんどん海外移転を加速化させてしまえばよいのだし、ワタミの会長が、中国で「ワタミの介護」でも始めたければ、ドイツと手を組んで、どんどん展開するならば、大いに結構なことだし、これが行くビジネスに取り組むならば、それこそパチンコ業界を中国に売り飛ばしてしまうことで、このパチンコ業界と結託して、「間抜けの保育株式会社」ということで、どんどん二次ネス展開をするならば、日本の金と権力の亡者と、これにしがみつくだけの使い物にならない間抜け男と、その性奴隷にすぎない女性に運営させ、自らの子供たちの面倒をみながら、この使い物にならない間抜け男には、どんどんパチンコで多額のお金を巻き上げ、これを保育のお金に還元するというビジネスモデルとして展開するならば、大いに結構なことだし、アメリカでこれ同じことをするならば、このパチンコをカジノ業界に代えてしまうだけで、沖縄県で、在日米軍兵士に風俗利用なんてことを考え付いた橋下徹を家族と共に、このアメリカで、自らの子供を預けて、どんどんカジノ遊びをさせてやり、多額のお金をどんどん巻き上げ、これを保育株式会社に還元することで、共に幸せに暮らしてください、ということで突き放してしまえばよいだけのことですよね。 沖縄県民の皆様にしてみれば、尖閣諸島に老人介護施設を作るのと、同じことなのだし、北方領土でこれと同じことをするならば、ロシアにとっても願ってもないことだし、中国にとっても願ってもないことだし、韓国にとっても願ってもないことだし、アメリカにとっても願ってもないことだし、日本全体にとっても願ってもないことであることは言うまでもありませんが、ワタミの会長にしてみれば、これが世界中から、幾らでも「有難う」という感謝の心で応えてきてもらえることに、どんどん誇りを持って、「どんどん涙を流しながらも、深く感謝をして応えてもらえるならば、これだけで十分ですので、天皇陛下と共に、そっと静かに暖かく見守って参りますので、どうぞ安心して、誇りを持って、どんどん涙を流しながらも深く感謝をして応えて行くことで、全人類が共に幸せに暮らしていけるように、天皇陛下と共に、そっと静かに暖かく見守りながら、名誉ある孤立化をして、ひっそりと幸せに暮らして参りましょう、ということで応えて行けば良いだけのことではないでしょうか。 これだけのことならば、もうグローバル競争には、どんどん敗北することになろうとも惜しくはないし、どんどん弱体化し、どんどん日本社会が静かになるのならば、これを誇りとして、どんどん見せ付けながら、良いロールモデルとして示して行くことで、恩返しをして行けばよいのだし、この結果として、一部の強欲な金と権力の亡者だけが、悔し涙を流し続ける分には、「どうぞ悔しければ、どんどん悔し涙を流しけていくことを誇りとして、どんどん国際社会に見せ付けていくくらいのことならば出来てとうぜんのことですよね」ということで、どんどん泣かせてやり、これをどんどん見せ付けて行くことで、世界中の富裕層をどんどん涙を流しながら、辱められるのを、そっと静かに腹の底で嘲笑いながら、通り過ぎて行くことを誇りとすればよいだけのことではないでしょうか。 後は、日本会議を初めとする一部の全体主義にしがみつくことしか出来ない抵抗勢力が、物凄い怒りをぶつけて、抵抗を繰り返すならば、もう誇りを持って、どんどん無視してやることで、「どうぞ激怒したければ、どんどん悔し涙を流し続け、世界中からどんどん馬鹿にされることになろうとも、どんどん見せ付けていくことを誇りとするならば、出来て当然のことだし、天皇陛下と共に、そっと静かに最後を見届けて上げますので、どうぞ安心して、どんどん悔し涙を流しながら、どんどん大泣きするのを誇りとして、どんどん全人類に見せつけながら、そっと静かに歴史の闇の中に消えて下さい」ということで構わないのではないでしょうか。 [３２削除理由]：削除人：関連がない長文

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