光と陰：北陸新幹線と富山空港
http://blog.livedoor.jp/nevada_report-investment/archives/4851604.html
2015年04月04日　NEVADAブログ

北陸新幹線が東京から富山・金沢までつながりましたが、この影響を受けて富山空港が存続の危機にさらされているとして、富山県の職員は新幹線利用ではなく飛行機を使うように指示されていると言われています。

新幹線駅と富山県庁や富山市庁舎からは新幹線駅が近く、新幹線を使った方が便利ですが、空港は遠くにありますので、不便といえば不便なのです。

それでもあえて空港を使えとの指示が出ているのは、このまま新幹線利用がすすめば新潟空港のように羽田便が消滅するかも知れないからなのです。

富山空港は珍しい河川敷に作られている空港で拡張も不可能ですから今の規模で空港を維持しょうと思えば、利用者を増やす必要がありますが、新幹線が出来た以上、客は飛行機から新幹線に流れるのは避けられません。

羽田-富山便を全日空が廃止すれば羽田発着枠（６便）が空きますので、全日空はより採算がとれる路線に６便を回せます。
ところが富山空港はそうはいきません。

北陸新幹線の光と陰

今は『光』しか報じられませんが、実際には『陰』の部分もあるということを本当は報じるべきだとも言えます。

またスカイマークの破綻で地方路線がカットされており、路線廃止で大打撃を受けている地方も出てきていると報じられています。

人口減少・高齢化が進む日本で多くの地方空港がそのまま存続出来るかどうかは極めて疑問だと言えます。

今は、好調の東京でもあと１０年もすれば東京の高齢化率は跳ね上がり、東京は高齢者の難民があふれるかも知れず、東京から脱出する富裕層も出てきます。

その時、東京・羽田空港にも本当の危機が訪れるかも知れません。

コメント
01. 2015年4月04日 10:49:16 : ZHp3B8RErk そもそも飛行機はエネルギー資源を過剰に浪費する ムダな空港などいらない
02. 2015年4月04日 13:58:15 : gWro6EPibk 兵庫県北部の豊岡市にある但馬空港も、公務員が率先して使わなくてはならないようです。しかし現実には、高速バスに負けています。滑走路が1,200メートルしかありません。これと同条件なのは、福井空港です。ここも定期便が1976年になくなり、全国各地の大学のグライダー部が使っているだけとか。 外国から見れば、日本は鉄道や高速道路が発達していますから、空港を地方に増やす必要はなかったはずです。あの静岡空港はどうなりましたか。借金ばかり残りましたよね。

フォローアップ:

★登録無しでコメント可能。今すぐ反映　通常 ｜動画・ツイッター等 ｜htmltag可（熟練者向）
（タグCheck ｜タグに'だけを使っている場合のcheck ｜checkしない）（各説明）

（←ペンネーム新規登録ならチェック）
↓ペンネーム（2023/11/26から必須）

↓パスワード（ペンネームに必須）

（ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。）
↓画像認証
（ 上画像文字を入力）
ルール確認＆失敗対策
画像の URL (任意):

▲上へ　　　　　 ★阿修羅♪ > 経世済民94掲示板　次へ 　前へ

★阿修羅♪　http://www.asyura2.com/ since 1995
スパムメールの中から見つけ出すためにメールのタイトルには必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
すべてのページの引用、転載、リンクを許可します。確認メールは不要です。引用元リンクを表示してください。