中国受注のインフラ、延期やトラブル後を絶たず
http://www.yomiuri.co.jp/world/20160101-OYT1T50036.html
2016年01月01日 19時59分　読売新聞

　【ジャカルタ＝池田慶太】中国企業が受注した東南アジアの大型インフラ（社会基盤）案件で、工事の延期やトラブルが後を絶たない。

　インドネシアの高速鉄道計画は着工が遅れ、「２０１９年開業」が早くも危ぶまれる状況だ。事業費が当初予定から大幅にふくらむケースが多く、現地政府が振り回されるケースも少なくない。

　インドネシアのジャカルタとバンドンを結ぶ約１４０キロの高速鉄道計画では、日本と中国が激しい受注競争を繰り広げた。結局、中国が昨年９月、インドネシア政府の負担をゼロにするという「常識では考えられない」（日本政府高官）案を示し、採用された。中国の計画は「１８年完工、１９年開業」を目指している。１９年にインドネシア大統領選が予定され、現政権の成果にできることも採用の決め手となった。

コメント
1. 2016年1月02日 04:03:36 : 2nty0I483O : V7hG8PHzMzY[2] ▲△▽▼ 　よくもこれだけ同時に大規模工事が出来るもんだ。感心する。 これにアフリカ、ヨーロッパでの大規模な鉄道工事を含むインフラ工事だ。 日本に仕事を回してくれというのが記事の本音かＷ。
2. 2016年1月02日 13:18:41 : SEREXu2WNc : A9XHFR488Jw[1] ▲△▽▼ 延期やトラブルくらいならまだマシだろう。 完成後は欠陥品のゴミに泣かされることになる。
3. 2016年1月02日 19:53:19 : WJgc43P0dA : TORf2qpgbzY[1] ▲△▽▼ >>2 焼きもち焼くなよＷ。 すでに納入したボストンの地下鉄、ＮＹの地下鉄は平壌運行だよ。
4. 2016年1月02日 22:17:04 : 1BW1eA56Ls : nzcLaERMOwA[1] ▲△▽▼ この話が本当なら今後の鉄道工事は日本が受注できるはず。 しかし。（アルジェリアの大規模高速道路工事、日本と中国が受注したが遅れたのは日本側の工区だった、日本は鹿島、大成、清水と最精鋭舞台だったが）

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