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長崎県庁（「Wikipedia」より／Fg2）
長崎、中国クルーズ船の寄港拒否が発覚！対応能力パンク、観光バス不足で争奪戦
http://biz-journal.jp/2015/12/post_12922.html
2015.12.18 文＝編集部 Business Journal
毎年恒例の「2015ユーキャン新語・流行語大賞」が12月1日発表された。大賞には中国人旅行客の「爆買い」と、プロ野球選手の柳田悠岐（ソフトバンク）、山田哲人（ヤクルト）両選手が達成した打率3割・30本塁打・30盗塁以上を意味する「トリプルスリー」が選ばれた。
「爆買い」が年間大賞を受賞したのは下馬評通り。授賞式では中国人観光客が多数訪れる国内最大の免税店チェーンを展開するラオックスの羅怡文（らいぶん）社長が登壇し、「爆買いは世界の消費者に日本の商品が愛されている証し」と語った。だが、爆買いは日本の消費に多大な貢献をした一方で、爆買いパワーに悲鳴を上げる地域も現れた。
長崎県は12月2日の県議会の一般質問で、長崎市に寄港する来年のクルーズ船予約75回分について、県の出先機関が十分な警備体制が取れないと判断し、いったん断っていたことを明らかにした。その後、体制を見直し、各クルーズ船の代理店に受け入れ可能と通知したという。
＜県によると、今年のクルーズ船の長崎市寄港は131回の見込み。来年の寄港について、長崎港湾漁港事務所が7月時点で200回の予約を受け、大幅に増えるため受け入れ困難と独自に判断したという。同事務所は11月末までに、今年の約1.4倍に相当する186回の予約を受け付けている＞（12月3日付西日本新聞）
長崎県はクルーズ船の誘致を進めており、中村法道知事は「現場の判断で断ったのはあり得ない」と激怒。一般質問で県議は「誘致する一方で断るのは観光都市として県の信頼を失墜させた」と批判した。西日本新聞はいったん断り受け入れ可能と通知したのちに、再度予約していなかった58回分のクルーズ船の観光消費額は32億円と試算している。
■ネックは入国審査
長崎県の港湾漁港事務所がクルーズ船の寄港を拒否したことについて、「無理もない」と同情の声が上がる。殺到する中国人旅行客の数に、受け入れ態勢が追いついていないのが実情だからだ。海外のクルーズ船誘致でもっとも重視すべきは、入国審査の迅速化とされる。日本は海外に比べてクルーズ船の入港時における入国審査に時間がかかる。平均8時間程度の滞在のうち入国審査に2時間を要していては、旅行客に「お金を落として」もらえない。
審査手続きは法務省の管轄のため、地元自治体ではやれない。クルーズ船が入港した際に自治体が職員を送り込み、入国審査の迅速化をはかるという人海戦術は取れない。そのため長崎は、入国審査業務をやっている福岡に応援を頼むことになる。福岡にもクルーズ船が寄港すれば、その審査に追われ長崎まで手が回らない。1日に2隻のクルーズ船が寄港すれば、長崎の受け入れ態勢は完全にパンクする。だからクルーズ船の受け入れ拒否という挙に出たわけだ。
クルーズ船を拒否したのは、長崎だけではない。15年8月12日付琉球新報は、「那覇港でクルーズ船を受け入れる岸壁が足りず、ことし4月以降、寄港の予約を断ったケースが43件に上る」と報じている。長崎も沖縄も、大挙して押し寄せる中国人の「爆買いパワー」に悲鳴を上げているのだ。
■バス不足も深刻化
国土交通省は12月8日、今年クルーズ船で訪日した外国人数が昨年の2.4倍に増え、累計で100万人を突破したと発表した。今年6月に策定した政府目標を5年前倒しで達成したことになる。中国人のクルーズ船ツアーの大流行が数字を押し上げた。
国交省は同日、福岡市の博多港で目標達成の記念式典を開いた。イタリアのクルーズ会社が運航する上海発のコスタセレーナが入港。乗客定員3780人の大型船で100万人目となった中国人の家族に記念品が贈呈された。
国交省によると昨年の外国籍クルーズ船の寄港回数は、博多港が首位の99回。長崎港（70回）、沖縄・石垣港（69回）、沖縄・那覇港（68回）、横浜港（48回）と続く。中国発着のクルーズ船が多いため九州・沖縄に集中している。
東京・大阪の大都市に偏りがちな訪日外国人旅行の恩恵を全国各地に波及させるうえで、クルーズ船の受け入れ先の整備が大きな課題となっている。すでに福岡や長崎では、外国人旅行客の団体ツアーと、修学旅行や国内観光ツアーとの観光バスの争奪戦が起きている。「爆買いツアー」の特需で県内の観光バスでは足りず、岡山や広島など中国地方の観光バス会社のバスの取り合いが過熱しているという。
（文＝編集部）
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