インド、新幹線方式採用を閣議決定　安倍首相の訪問控え（ロイター）赤かぶ

インド、新幹線方式採用を閣議決定　安倍首相の訪問控え（ロイター）
http://www.asyura2.com/15/hasan103/msg/449.html
投稿者赤かぶ日時 2015 年 12 月 11 日 17:42:00: igsppGRN/E9PQ

　１２月１０日、インド内閣は高速鉄道計画について、日本の新幹線方式を採用する計画を閣議決定した。写真は都内で昨年９月撮影（２０１５年　ロイター／★）

インド、新幹線方式採用を閣議決定　安倍首相の訪問控え
http://jp.reuters.com/article/india-japan-train-idJPKBN0TT0TP20151210
2015年 12月 10日 17:49 JST

［ニューデリー　１０日　ロイター］ - インド内閣は高速鉄道計画について、日本の新幹線方式を採用する計画を閣議決定した。閣僚や当局者が１０日、明らかにした。総事業費は１４７億ドルで、インドのインフラ事業への外国投資案件としては最大級の規模となる。

安倍晋三首相は１１日からインドを訪問する。

モディ首相が９日夜に開いた閣議に出席したある閣僚は、「計画は承認された」とロイターに語った。

首相府当局者も閣議決定を確認。新幹線に関する問題が幾つかあったものの、安倍首相の訪印までに解決したと述べた。同首相の訪問中に公式発表される見通しだという。

コメント
1. 2015年12月12日 07:42:59 : 3zajDbppNo : @vrI2kOsulQ[3] インドは在来線の規格が低い。線路の幅はJRの在来線より狭い1000m.。
2. 2015年12月12日 12:19:38 : xqEk6mxhpE : lQRfCI6C698[83] 屋根上に座席、窓の外に吊革を付けた新幹線？
3. 2015年12月12日 22:37:46 : gjSWR86AiA : u0glpiXsZGg[54] 1947年に独立したインドは、鉄道を国有化し、幹線は広軌(1,676mm)に統一されている。 One of INDIA's Longest Trains ! 1.3 Km long INDIAN RAILWAYS with 3 locomotives 92 wagons ! https://www.youtube.com/watch?v=B_Kdy52vRTQ ●重連の機関車で引っ張り、中間に1輌機関車を入れて、合計3輌の機関車で運転しています。中間の機関車の後ろは、ほとんどマースクの海上コンテナですね。 Indian Railways - Massive & Colorful DOUBLE STACK Container Train https://www.youtube.com/watch?v=RHV1wSZcjuA ●非電化区間では、コンテナ二段積み(ダブル・スタックと言います。)本場アメリカでは、落とし込み式コンテナ貨車を使用していますが、インド国鉄では小径車輪を使っているようですね。これは車輪の磨耗が早くて、日本でも国鉄、JR貨物でテストしましたが、いずれも失敗しています。 SUPER FAST TRAIN Curves at Top Speed : Indian Railways https://www.youtube.com/watch?v=GRegPZ1w7GE ●こちらはインド国鉄の長距離旅客列車。 20 Railroad Videos in 10 Minutes !! INDIAN RAILWAYS TRAINS ! https://www.youtube.com/watch?v=tBZRI-u1Q94 ●東京発の急行高千穂、桜島を思い出してしまった。 ★ざっとインド国鉄の列車を見ましたが、いずれも機関車が引っ張る方式です。どうして動力分散の電車方式である日本の新幹線電車を採用する必要があるのか。こんなの、アベコベが大金をばら撒いたからに決まっている !! 当方、国鉄で葛西と対決しましたからね。鉄道は機関車なのだと ! まあ、そんなことも分からない奴(葛西)など、鉄道を語る資格などありません。

1. 2015年12月12日 07:42:59 : 3zajDbppNo : @vrI2kOsulQ[3]
インドは在来線の規格が低い。

線路の幅はJRの在来線より狭い1000m.。

2. 2015年12月12日 12:19:38 : xqEk6mxhpE : lQRfCI6C698[83]
屋根上に座席、窓の外に吊革を付けた新幹線？

3. 2015年12月12日 22:37:46 : gjSWR86AiA : u0glpiXsZGg[54]
1947年に独立したインドは、鉄道を国有化し、幹線は広軌(1,676mm)に統一されている。

One of INDIA's Longest Trains ! 1.3 Km long INDIAN RAILWAYS with 3 locomotives 92 wagons !
https://www.youtube.com/watch?v=B_Kdy52vRTQ
●重連の機関車で引っ張り、中間に1輌機関車を入れて、合計3輌の機関車で運転しています。中間の機関車の後ろは、ほとんどマースクの海上コンテナですね。

Indian Railways - Massive & Colorful DOUBLE STACK Container Train
https://www.youtube.com/watch?v=RHV1wSZcjuA
●非電化区間では、コンテナ二段積み(ダブル・スタックと言います。)本場アメリカでは、落とし込み式コンテナ貨車を使用していますが、インド国鉄では小径車輪を使っているようですね。これは車輪の磨耗が早くて、日本でも国鉄、JR貨物でテストしましたが、いずれも失敗しています。

SUPER FAST TRAIN Curves at Top Speed : Indian Railways
https://www.youtube.com/watch?v=GRegPZ1w7GE
●こちらはインド国鉄の長距離旅客列車。

20 Railroad Videos in 10 Minutes !! INDIAN RAILWAYS TRAINS !
https://www.youtube.com/watch?v=tBZRI-u1Q94
●東京発の急行高千穂、桜島を思い出してしまった。

★ざっとインド国鉄の列車を見ましたが、いずれも機関車が引っ張る方式です。どうして動力分散の電車方式である日本の新幹線電車を採用する必要があるのか。

こんなの、アベコベが大金をばら撒いたからに決まっている !!

当方、国鉄で葛西と対決しましたからね。鉄道は機関車なのだと !
まあ、そんなことも分からない奴(葛西)など、鉄道を語る資格などありません。

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